Sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) (Nissan Maxima A32)

Diagrama de funcționare a unui senzor tipic de contrapresiune EGR

Pentru a reduce emisia de oxizi de azot în atmosferă, proiectarea motorului prevede eliminarea unei părți a gazelor de eșapament în galeria de admisie prin supapa EGR. Această amestecare a gazelor de eșapament în amestecul aer-combustibil duce la scăderea temperaturii sale de ardere.

Modele până în anul 1998.

1. La modelele până în 1998. Sistemul EGR este alcătuit dintr-o supapă EGR, o supapă de control solenoid (EGRC) asociată cu vidul de orificiu și conductă, un senzor de temperatură EGR și o supapă cu senzor de contrapresiune (BPT). PCM controlează funcționarea sistemului prin electrovalva EGRC. Canalul de admisie a aerului are o supapă specială situată direct în spatele supapei de accelerație. Vidul orificiului de admisie este monitorizat printr-o supapă situată în corpul clapetei. În timpul accelerației, supapa de accelerație se deschide, ceea ce duce la o creștere a adâncimii vidului în galeria de admisie.



2. Supapa de comutare VRT monitorizează adâncimea contrapresiunii de evacuare pe măsură ce turația motorului se modifică. Informațiile primite de la senzorul de temperatură EGR sunt utilizate de PCM pentru a controla fluxul de recirculare a gazelor de eșapament prin pornirea/oprirea sistemului.

Verificarea sistemului

1. Verificați toate furtunurile pentru fisuri, răsuciri și alte daune mecanice. Evaluați etanșeitatea conexiunilor fitingurilor.



2. Pentru a verifica funcționarea corectă a sistemului EGR, încălziți motorul la temperatura normală de funcționare. Puneți transmisia în poziție neutră, acționați frâna de parcare și sprijiniți roțile din spate ale vehiculului cu cale de roată. Lăsați motorul pornit la ralanti. După ce ați deschis supapa de accelerație, creșteți turația motorului la 2000÷4000 rpm, apoi închideți din nou supapa - tija supapei EGR ar trebui să se miște pe măsură ce turația se schimbă. Repetați verificarea de mai multe ori. Dacă tija nu se mișcă. Verificați semnalul de vid către supapa EGR pentru funcționarea corectă. Deconectați furtunul de la supapă și, apăsând cu degetul pe tăietura acestuia, repetați procedura. Dacă nu există vid în furtun, asigurați-vă că conexiunile fitingurilor corespunzătoare sunt strânse, apoi treceți la verificarea electrovalvei EGRC.

Verificarea componentelor

Supapa EGR

1. Cu motorul oprit, deconectați furtunul de vid și utilizați o pompă de vid de mână pentru a crea un vid de aproximativ 25,4 mm adâncime pe supapa EGR. rt. Artă. dacă supapa se deschide, măsurați cursa acesteia, care ar trebui să fie de aproximativ 3 mm. Înlocuiți supapa defectă.

2. Creați din nou un vid și prindeți furtunul. Supapa trebuie să rămână deschisă cel puțin 30 de secunde, în caz contrar, etanșarea cu diafragmă se va defecta și ansamblul trebuie înlocuit.

3. Porniți motorul și creați un vid pe supapă. Când supapa este deschisă, ar trebui să existe o încălcare a stabilității turației de mers în gol, altfel ar trebui să vă asigurați că nu există perturbări în permeabilitatea canalelor din galeria de admisie. Dacă nu apar modificări ale turației motorului atunci când supapa se deschide și se închide, este posibil ca supapa să fie în general blocată într-una dintre poziții. Scoateți supapa EGR și verificați poppa și scaunul pentru depuneri străine.

4. Dacă există o formare severă de carbon, supapa trebuie șters cu solvent, asigurându-vă că nu intră în contact cu diafragma.

5. Folosind o pompă manuală de vid, țineți supapa în poziție deschisă și îndepărtați cu grijă stratul de depuneri înmuiat cu solvent de pe suprafețele de lucru ale discului și ale locașului acestuia. Evaluați gradul de uzură al componentelor de funcționare și, dacă este necesar, înlocuiți ansamblul supapei.

Supapa solenoid de control EGR (EGRC)

1. Verificați funcționarea alimentării supapei de vid cu motorul pornit. Dacă nu există vid, verificați starea furtunurilor de vid corespunzătoare și a racordurilor lor. Dacă furtunurile sunt în ordine, verificați trecerea fitingului pe corpul clapetei. Dacă vidul este furnizat corect, deconectați cablurile electrice de la supapa EGRC și verificați dacă tensiunea bateriei este furnizată la bornele de contact ale conectorului cu contactul pus (nu porniți motorul).



2. Pentru a verifica funcționarea corectă a electrovalvei EGRC, deconectați cablurile electrice de la aceasta și, având un terminal împământat, utilizați un fir jumper pentru a conecta al doilea la polul pozitiv al bateriei.

3. Când este aplicată puterea, aerul trebuie să curgă liber prin două fitinguri situate unul lângă celălalt. Când alimentarea este oprită, supapa ar trebui să se închidă.

Supapă pentru comutatorul de contrapresiune EGR (BPT)

Găsiți supapa de comutare VRT și conectați unul dintre fitingurile sale cu degetul. Folosind o pompă manuală de vid, creați un vid în supapa de comutare. VRT ar trebui să permită scurgeri neglijabile. Notă: Pierderile de vid ar trebui să se oprească atunci când se aplică o presiune de 1,0 kPa pe fitingul situat sub supapă (supapa trebuie scoasă din vehicul). O supapă de comutare defectă trebuie înlocuită.

Senzor de temperatura EGR

Scoateți senzorul de temperatură EGR. Puneți vârful de lucru al senzorului într-un recipient cu apă. Începeți încălzirea apei, monitorizând schimbarea rezistenței senzorului. Pe măsură ce temperatura crește, rezistența ar trebui să scadă și la 100°C să atingă o valoare de 80÷100 kOhm.

Înlocuirea componentelor

Supapa EGR

1. Deconectați furtunul de admisie a aerului de la corpul clapetei și ansamblul filtrului de aer (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).



2. Deconectați conducta de vid de la supapa EGR. Dați înapoi piulița de conectare.

3. Eliberați clemele de fixare.

4. Scoateți supapa EGR din galeria de admisie. Vechea garnitură nu poate fi refolosită și trebuie înlocuită în timpul instalării.

5. Folosind o duză de sârmă, curăţaţi suprafaţa conductei de admisie care se îmbină cu supapa. Dacă supapa nu va fi înlocuită, curățați și suprafața de îmbinare. Folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta orice depuneri de carbon.

Atenţie! Pentru a evita deteriorarea diafragmei, nu spălați niciodată supapa în solvenți! De asemenea, nu este recomandat să sabați suprafața de împerechere.

6. Dacă apar depuneri excesive de carbon, pasajele EGR pot fi curățate cu o perie de sârmă. Pentru a evita obstrucția supapei, asigurați-vă că toate substanțele abrazive sunt îndepărtate complet.

7. Dacă supapa este foarte murdară, scoateți tubul EGR din galeria de evacuare și curățați-l din interior. Notă: Scoateți supapa de comutare BPT și îndepărtați cu grijă abrazivul din toate canalele.



8. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Electrovalva EGRC

1. Deconectați cablurile electrice de la electrovalva de control EGR (EGRC).

2. Etichetați cu atenție și deconectați toate tuburile de vid.

3. Eliberați piulița de fixare și scoateți electrovalva.

4. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Senzor de temperatura EGR

1. Deconectați cablurile electrice de la senzor și deșurubați-l pe acesta din tub.

2. Înainte de instalare, lubrifiați filetele senzorului cu etanșant anti-gripare.

3. Instalarea se face în ordine inversă.

Modele ediția 1999.

Pe modelele 199 ediția. Sistemul EGR constă dintr-o supapă EGR, construită pe principiul unui motor pas cu pas, un senzor de temperatură EGR și un modul de control (PCM). PCM controlează debitul de recirculare a gazelor de eșapament prin deschiderea și închiderea supapei EGR în trepte mici. Sistemul permite dozarea fină a debitului EGR, obținând performanțe maxime de la motor.

Verificarea componentelor

Supapa EGR

1. Verificați dacă alimentarea cu energie a supapei EGR este corectă. Deconectați cablajul și puneți contactul. Pământați sonda negativă a voltmetrului la masă, conectați alternativ sonda pozitivă la bornele celor două fire roșii ale conectorului. În ambele cazuri, contorul trebuie să înregistreze tensiunea bateriei, altfel verificați starea cablajului în secțiunile de circuit dintre baterie și releul ECCS (nu uitați de siguranțe), și releul și supapa EGR (vezi schema de conectare electrică la sfârșitul capitolului Echipamente electrice de bord).





2. Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre bornele corespunzătoare ale conectorului supapei EGR. La temperatura camerei (20°C), rezultatul măsurării ar trebui să fie de 22 ohmi, altfel înlocuiți supapa. Dacă supapa este în regulă, mașina trebuie dusă la o stație de service pentru a diagnostica PCM și pentru a efectua reparațiile necesare.

Senzor de temperatura EGR

Scoateți senzorul de temperatură EGR. Puneți vârful de lucru al senzorului într-un recipient cu apă. Începeți încălzirea apei, monitorizând schimbarea rezistenței senzorului. Pe măsură ce temperatura crește, rezistența ar trebui să scadă și la 100°C să atingă o valoare de 10÷30 kOhm.

Înlocuirea componentelor

Supapa EGR

1. Deconectați furtunul de admisie a aerului de la corpul clapetei și ansamblul filtrului de aer (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).

2. Deplasați deoparte furtunurile și cablurile electrice pentru a oferi acces la supapa EGR.

3. Deconectați conducta EGR.

4. Eliberați clemele de fixare.

5. Scoateți supapa EGR din galeria de admisie. Vechea garnitură nu poate fi refolosită și trebuie înlocuită în timpul instalării.



6. Cu ajutorul unei raclete, curățați bine suprafețele de îmbinare ale supapei și conductei.

7. Instalarea se face în ordine inversă.

Senzor de temperatura EGR

1. Deconectați cablurile electrice de la senzor și deșurubați-l pe acesta din urmă de conductă.

2. Înainte de instalare, lubrifiați filetele senzorului cu etanșant anti-gripare.

3. Instalarea se face în ordine inversă.