Schemat działania typowego czujnika przeciwciśnienia EGR
1 - Przełącznik zaworów VRT; 2 - zawór EGR; 3 - Elektromagnetyczny EGRS; 4 - czujnik temperatury EGR; 5 - Rura EGR
W celu ograniczenia emisji tlenków azotu do atmosfery konstrukcja silnika przewiduje odprowadzanie części spalin do przewodu dolotowego przez zawór EGR. Ta domieszka spalin do mieszanki paliwowo-powietrznej prowadzi do obniżenia jej temperatury spalania.
Modele do 1998 obj.
1. W modelach do 1998 r. nr. Układ EGR obejmuje zawór EGR, elektrozawór sterujący (EGRC), związane z podciśnieniem w porcie i rurociągu, czujnikiem temperatury EGR i zaworem czujnika ciśnienia wstecznego (SZTUKA). PCM steruje pracą układu poprzez elektrozawór EGRC. Na ścieżce powietrza dolotowego znajduje się specjalny zawór, który znajduje się bezpośrednio za zaworem dławiącym. Podciśnienie w porcie dolotowym jest monitorowane przez zawór umieszczony w korpusie przepustnicy. Podczas przyspieszania przepustnica otwiera się, co prowadzi do wzrostu głębokości podciśnienia w kolektorze dolotowym.
2. Zawór przełączający BRT monitoruje głębokość przeciwciśnienia wydechu w miarę zmian prędkości obrotowej silnika. Informacje z czujnika temperatury EGR są wykorzystywane przez PCM do sterowania przepływem EGR poprzez włączanie/wyłączanie systemu.
Sprawdzanie systemu
1. Sprawdź wszystkie węże pod kątem pęknięć, skręcenia i innych uszkodzeń mechanicznych. Ocenić szczelność połączeń złącznych.
2. Aby sprawdzić poprawność działania układu EGR należy rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej. Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym, zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj tylne koła pojazdu. Pozostaw silnik pracujący na biegu jałowym. Po otwarciu przepustnicy zwiększyć obroty silnika do 2000 ÷ 4000 obr/min, a następnie ponownie zamknąć przepustnicę, - trzpień zaworu EGR powinien poruszać się wraz ze zmianą prędkości. Powtórz test kilka razy. Jeśli łodyga się nie porusza. Sprawdź dopływ sygnału podciśnienia do zaworu EGR. Odłącz wąż od zaworu i przyciskając palec do jego nacięcia, powtórz procedurę. Jeśli w wężu nie ma podciśnienia, sprawdź szczelność odpowiednich złączy wkrętnych, a następnie przystąp do sprawdzenia elektrozaworu EGRC.
Kontrola komponentów
Zawór EGR
1. Przy wyłączonym silniku odłącz przewód podciśnieniowy i za pomocą ręcznej pompki podciśnieniowej wytwórz podciśnienie na zaworze EGR na głębokość około 25,4 mm. rt. Sztuka. jeśli zawór się otwiera, zmierz jego skok, który powinien wynosić około 3 mm. Wymienić uszkodzony zawór.
2. Odkurz ponownie i zaciśnij wąż. Zawór musi pozostać otwarty przez co najmniej 30 sekund, w przeciwnym razie membrana ulegnie uszkodzeniu i konieczna będzie wymiana zespołu.
3. Uruchom silnik i przyłóż podciśnienie do zaworu. Gdy zawór jest otwarty, powinno dojść do naruszenia stabilności prędkości obrotowej biegu jałowego, w przeciwnym razie należy upewnić się, że nie ma naruszeń drożności kanałów w kolektorze dolotowym. Jeśli nie ma zmian prędkości obrotowej silnika podczas otwierania i zamykania zaworu, możliwe jest, że ten ostatni jest generalnie zablokowany w jednej z pozycji. Wymontować zawór EGR i sprawdzić grzybek i jego gniazdo pod kątem osadów obcych.
4. W przypadku silnego tworzenia się nagaru zawór należy przetrzeć rozpuszczalnikiem, uważając, aby nie miał on kontaktu z membraną.
5. Za pomocą ręcznej pompki podciśnieniowej przytrzymać zawór w pozycji otwartej i ostrożnie zeskrobać zmiękczoną rozpuszczalnikiem warstwę osadów z powierzchni roboczych grzybka i jego gniazda. Oceń stopień zużycia elementów roboczych, w razie potrzeby wymień zespół zaworu.
Elektrozawór sterujący EGR (EGRC)
1. Sprawdzić sprawność działania zaworu podciśnieniowego przy pracującym silniku. Jeśli nie ma podciśnienia, sprawdź stan odpowiednich węży podciśnieniowych i ich złączek. Jeśli węże są w porządku, sprawdź drożność złączki na korpusie przepustnicy. Jeżeli podciśnienie jest dostarczane prawidłowo, odłączyć instalację elektryczną od zaworu EGRC i sprawdzić doprowadzenie napięcia z akumulatora do zacisków styku złącza napięcia akumulatora przy włączonym zapłonie (nie uruchamiaj silnika).
2. W celu sprawdzenia poprawności działania elektrozaworu EGRC należy odłączyć od niego przewody elektryczne i po uziemieniu jednego zacisku połączyć drugi zacisk z dodatnim biegunem akumulatora za pomocą przewodu połączeniowego.
3. Po włączeniu zasilania powietrze musi swobodnie przepływać przez dwie znajdujące się obok siebie złączki. Po wyłączeniu zasilania zawór powinien się zamknąć.
Zawór zwrotny EGR (SZTUKA)
Zlokalizuj zawór przełączający BRT i zatkaj palcem jeden z jego łączników. Za pomocą ręcznej pompki próżniowej wytworzyć podciśnienie w zaworze przełączającym. VRT powinien umożliwiać niewielki wyciek. Uwaga: Utrata podciśnienia musi się zatrzymać, gdy do dyszy znajdującej się pod zaworem zostanie przyłożone ciśnienie 1,0 kPa (zawór należy wyjąć z pojazdu). Uszkodzony zawór przełączający należy wymienić.
Czujnik temperatury EGR
Wymontować czujnik temperatury EGR. Zanurz końcówkę sondy w pojemniku z wodą. Podgrzewanie wody rozpocząć od monitorowania zmiany rezystancji czujnika. Wraz ze wzrostem temperatury rezystancja powinna spadać i przy 100°C osiągnąć wartość 80 ÷ 100 kOhm.
Wymiana komponentów
Zawór EGR
1. Odłącz tuleję wlotu powietrza od korpusu przepustnicy i zespołu filtra powietrza (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
2. Odłącz przewód podciśnieniowy od zaworu EGR. Daj nakrętkę połączenia unii.
3. Zwolnij zaciski mocujące.
4. Wymontuj zawór EGR z rurociągu wlotowego. Starej uszczelki nie można ponownie użyć i należy ją bezwzględnie wymienić podczas instalacji.
5. Oczyścić drucianą dyszą powierzchnię rurociągu dolotowego współpracującego z zaworem. Jeżeli zawór nie będzie wymieniany, należy również wyczyścić jego powierzchnię współpracującą. Użyj śrubokręta, aby zeskrobać osady węglowe.
Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia membrany, nigdy nie myj zaworu w rozpuszczalnikach! Nie zaleca się również piaskowania powierzchni współpracującej.
6. W przypadku nadmiernego osadzania się nagaru kanały EGR można wyczyścić szczotką drucianą. Upewnić się, że cały materiał ścierny został dokładnie usunięty, aby uniknąć zablokowania zaworu.
7. Jeśli zawór jest bardzo zabrudzony, wyjmij przewód EGR z kolektora wydechowego i wyczyść go od wewnątrz. Uwaga: Usuń zawór przełączający BPT i ostrożnie usuń materiał ścierny ze wszystkich kanałów.
8. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Elektrozawór EGRC
1. Odłącz od elektromagnesu sterującego EGR (EGRC) okablowanie.
2. Ostrożnie oznacz i odłącz wszystkie rury próżniowe.
3. Podaj nakrętkę mocującą i wyjmij zawór elektromagnetyczny.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Czujnik temperatury EGR
1. Odłącz przewody elektryczne od czujnika i odkręć go od rurki.
2. Przed montażem nasmaruj gwinty czujnika środkiem zapobiegającym zatarciom.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Modele 1999 t.
W przypadku modeli 199. Układ EGR składa się z zaworu EGR działającego na zasadzie silnika krokowego, czujnika temperatury EGR oraz modułu sterującego (RSM). PCM kontroluje przepływ EGR poprzez otwieranie i zamykanie zaworu EGR w małych krokach. System pozwala na precyzyjne dozowanie przepływu EGR, maksymalizując osiągi silnika.
Kontrola komponentów
Zawór EGR
1. Sprawdź zasilanie zaworu EGR. Odłącz przewody i włącz zapłon. uziemić sondę ujemną woltomierza do masy, sondę dodatnią podłączyć kolejno do zacisków dwóch czerwonych przewodów złącza. W obu przypadkach miernik musi rejestrować napięcie akumulatora, w przeciwnym razie należy sprawdzić stan okablowania na odcinkach obwodu między akumulatorem a przekaźnikiem ECCS (nie zapomnij o bezpiecznikach), oraz przekaźnik i zawór EGR (patrz schemat okablowania na końcu rozdziału Pokładowe wyposażenie elektryczne).
2. Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję między odpowiednimi zaciskami złącza zaworu EGR. W temperaturze pokojowej (20°C) wynik pomiaru powinien wynosić 22 omy, w przeciwnym razie wymienić zawór. Jeśli zawór jest w porządku, należy zawieźć pojazd do warsztatu na diagnostykę PCM i niezbędne naprawy.
Czujnik temperatury EGR
Wymontować czujnik temperatury EGR. Zanurz końcówkę sondy w pojemniku z wodą. Podgrzewanie wody rozpocząć od monitorowania zmiany rezystancji czujnika. Wraz ze wzrostem temperatury rezystancja powinna spadać i przy 100°C osiągnąć wartość 10 ÷ 30 kOhm.
Wymiana komponentów
Zawór EGR
1. Odłącz tuleję wlotu powietrza od korpusu przepustnicy i zespołu filtra powietrza (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
2. Odłóż węże i przewody elektryczne, aby zapewnić dostęp do zaworu EGR.
3. Odłącz przewód EGR.
4. Zwolnij elementy mocujące.
5. Wymontuj zawór EGR z kolektora dolotowego. Starej uszczelki nie można ponownie użyć i należy ją bezwzględnie wymienić podczas instalacji.
6. Za pomocą skrobaka dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie zaworu i rurociągu.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Czujnik temperatury EGR
1. Odłączyć przewody elektryczne od czujnika i odkręcić go od rurociągu.
2. Przed montażem nasmaruj gwinty czujnika środkiem zapobiegającym zatarciom.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.