Kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszer (Nissan Maxima A32)

Egy tipikus EGR-ellennyomás-érzékelő működési diagramja

A nitrogén-oxidok légkörbe történő kibocsátásának csökkentése érdekében a motor kialakítása biztosítja, hogy a kipufogógázok egy részét az EGR-szelepen keresztül eltávolítsák a szívócsonkba. A kipufogógázoknak a levegő-üzemanyag keverékbe való keveredése az égési hőmérséklet csökkenéséhez vezet.

Modellek 1998-as kiadásig.

1. 1998-ig terjedő modelleken. Az EGR-rendszer egy EGR-szelepből, egy mágnesszelep-szabályozó szelepből (EGRC), amely a nyílás és a vezeték vákuumához kapcsolódik, egy EGR-hőmérséklet-érzékelőből és egy ellennyomás-érzékelő szelepből (BPT) áll. A PCM az EGRC mágnesszelepen keresztül vezérli a rendszer működését. A beszívott levegő csatornának van egy speciális szelepe, amely közvetlenül a fojtószelep mögött található. A szívónyílás vákuuma a fojtószelepházban található szelepen keresztül figyelhető meg. A gyorsítás során a fojtószelep kinyílik, ami a szívócső vákuummélységének növekedéséhez vezet.



2. A VRT kapcsolószelep figyeli a kipufogógáz-ellennyomás mélységét a motor fordulatszámának változásával. Az EGR-hőmérséklet-érzékelőtől kapott információt a PCM a kipufogógáz-visszavezetés áramlásának szabályozására használja fel a rendszer be- és kikapcsolásával.

Rendszerellenőrzés

1. Ellenőrizze az összes tömlőt, hogy nincsenek-e rajta repedések, csavarodások és egyéb mechanikai sérülések. Mérje fel az illesztési csatlakozások tömítettségét.



2. Az EGR-rendszer megfelelő működésének ellenőrzéséhez melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre. Állítsa üresbe a sebességváltót, húzza be a rögzítőféket, és támassza meg a jármű hátsó kerekeit ékékekkel. Hagyja a motort alapjáraton járni. A fojtószelep kinyitása után emelje a motor fordulatszámát 2000÷4000 ford./perc értékre, majd zárja el ismét a szelepet - az EGR szelep rúdjának mozognia kell a fordulatszám változásával. Ismételje meg többször az ellenőrzést. Ha a rúd nem mozdul. Ellenőrizze az EGR szelep vákuumjelét a megfelelő működéshez. Húzza ki a tömlőt a szelepről, és ujját a bevágáshoz nyomva ismételje meg az eljárást. Ha nincs vákuum a tömlőben, ellenőrizze, hogy a megfelelő csatlakozók szorosak-e, majd folytassa az EGRC mágnesszelep ellenőrzésével.

Az alkatrészek ellenőrzése

EGR szelep

1. Leállított motor mellett válassza le a vákuumtömlőt, és egy kézi vákuumszivattyúval hozzon létre körülbelül 25,4 mm mély vákuumot az EGR-szelepen. rt. Művészet. ha a szelep kinyílik, mérje meg a löketét, aminek körülbelül 3 mm-nek kell lennie. Cserélje ki a hibás szelepet.

2. Hozzon létre ismét vákuumot, és szorítsa meg a tömlőt. A szelepnek legalább 30 másodpercig nyitva kell maradnia, különben a membrántömítés meghibásodik, és a szerelvényt ki kell cserélni.

3. Indítsa be a motort, és hozzon létre vákuumot a szelepen. Amikor a szelep nyitva van, meg kell sérteni az alapjárati fordulatszám stabilitását, ellenkező esetben meg kell győződnie arról, hogy a szívócsatorna csatornáinak átjárhatóságában nincsenek zavarok. Ha a szelep nyitásakor és zárásakor nem történik változás a motor fordulatszámában, akkor lehetséges, hogy a szelep általában beragadt valamelyik pozícióba. Távolítsa el az EGR-szelepet, és ellenőrizze, hogy nincs-e idegen lerakódás a szelepfejen és az ülésen.

4. Erős szénképződés esetén a szelepet oldószerrel le kell törölni, ügyelve arra, hogy ne érintkezzen a membránnal.

5. Kézi vákuumszivattyúval tartsa nyitott helyzetben a szelepet, és óvatosan kaparja le az oldószerrel meglágyult lerakódások rétegét a tárcsa munkafelületéről és annak ülékéről. Mérje fel a működtető alkatrészek kopásának mértékét, és szükség esetén cserélje ki a szelepegységet.

EGR vezérlő mágnesszelep (EGRC)

1. Járó motor mellett ellenőrizze a vákuumszelep tápellátásának működőképességét. Ha nincs vákuum, ellenőrizze a megfelelő vákuumtömlők állapotát és azok csatlakozásait. Ha a tömlők rendben vannak, ellenőrizze a szerelvény áthaladását a fojtószelepházon. Ha a vákuum megfelelően van ellátva, válassza le az elektromos vezetékeket az EGRC szelepről, és ellenőrizze, hogy bekapcsolt gyújtás mellett az akkumulátor feszültségét kapják-e a csatlakozó érintkezői (ne indítsa be a motort).



2. Az EGRC mágnesszelep megfelelő működésének ellenőrzéséhez válassza le az elektromos vezetékeket róla, és miután az egyik kivezetést földelte, egy áthidaló vezetékkel csatlakoztassa a másodikat az akkumulátor pozitív pólusához.

3. Áramellátás esetén a levegőnek szabadon kell áramolnia két egymás mellett található szerelvényen keresztül. Az áramellátás kikapcsolásakor a szelepnek zárnia kell.

EGR ellennyomás kapcsoló szelep (BPT)

Keresse meg a VRT kapcsolószelepet, és dugja be az egyik szerelvényét az ujjával. Kézi vákuumszivattyúval hozzon létre vákuumot a kapcsolószelepben. A VRT-nek elhanyagolható szivárgást kell lehetővé tennie. Megjegyzés: A vákuumveszteségnek meg kell állnia, ha 1,0 kPa nyomást fejtenek ki a szelep alatt található szerelvényre (a szelepet el kell távolítani a járműből). A meghibásodott kapcsolószelepet ki kell cserélni.

EGR hőmérséklet érzékelő

Távolítsa el az EGR hőmérséklet-érzékelőt. Helyezze az érzékelő munkavégét egy víztartályba. Indítsa el a víz felmelegítését, figyelje az érzékelő ellenállásának változását. A hőmérséklet emelkedésével az ellenállásnak csökkennie kell, és 100°C-on el kell érnie a 80÷100 kOhm értéket.

Alkatrészek cseréje

EGR szelep

1. Válassza le a levegőbeszívó tömlőt a fojtószelepházról és a légszűrő egységről (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).



2. Válassza le a vákuumvezetéket az EGR szelepről. Adja vissza a hollandi csatlakozó anyát.

3. Oldja ki a rögzítőkapcsokat.

4. Távolítsa el az EGR szelepet a szívócsőről. A régi tömítést nem lehet újra felhasználni, a telepítés során ki kell cserélni.

5. Egy huzalfúvókával tisztítsa meg a szelephez illeszkedő bemeneti csővezeték felületét. Ha a szelepet nem cseréli ki, tisztítsa meg az illeszkedő felületét is. Csavarhúzóval kaparjon le minden szénlerakódást.

Figyelem! A membrán károsodásának elkerülése érdekében soha ne mossa le a szelepet oldószerben! Az illeszkedő felület homokfúvása sem javasolt.

6. Ha túl sok szénlerakódás lép fel, az EGR-járatokat drótkefével meg lehet tisztítani. A szelep eltömődésének elkerülése érdekében ügyeljen arra, hogy minden csiszolóanyagot alaposan eltávolítson.

7. Ha a szelep nagyon szennyezett, távolítsa el az EGR csövet a kipufogócsőből, és tisztítsa meg belülről. Megjegyzés: Távolítsa el a BPT kapcsolószelepet, és óvatosan távolítsa el a csiszolóanyagot az összes járatból.



8. A beszerelés fordított sorrendben történik.

EGRC mágnesszelep

1. Válassza le az elektromos vezetékeket az EGR vezérlő mágnesszelepről (EGRC).

2. Óvatosan címkézze fel és válassza le az összes vákuumcsövet.

3. Oldja ki a rögzítő anyát és távolítsa el a mágnesszelepet.

4. A beszerelés fordított sorrendben történik.

EGR hőmérséklet érzékelő

1. Válassza le az elektromos vezetékeket az érzékelőről, és csavarja le az utóbbit a csőről.

2. Beszerelés előtt kenje meg az érzékelő meneteit beragadásgátló tömítőanyaggal.

3. A beszerelés fordított sorrendben történik.

Modellek 1999-es kiadás.

199-es kiadású modelleken. Az EGR-rendszer egy léptetőmotor elvén épült EGR-szelepből, egy EGR-hőmérséklet-érzékelőből és egy vezérlőmodulból (PCM) áll. A PCM az EGR szelep kis lépésekben történő nyitásával és zárásával szabályozza a kipufogógáz-visszavezetés áramlását. A rendszer lehetővé teszi az EGR-áramlás finom adagolását, maximális teljesítmény elérését a motorból.

Az alkatrészek ellenőrzése

EGR szelep

1. Ellenőrizze, hogy az EGR szelep tápellátása megfelelő-e. Húzza ki a vezetékeket és kapcsolja be a gyújtást. Földelje le a voltmérő negatív szondáját a testtel, a pozitív szondát csatlakoztassa felváltva a csatlakozó két piros vezetékének kivezetésére. A mérőnek mindkét esetben regisztrálnia kell az akkumulátorfeszültséget, ellenkező esetben ellenőrizze a vezetékek állapotát az akkumulátor és az ECCS relé közötti áramköri szakaszokban (ne felejtsd el a biztosítékokat), valamint relé és EGR szelep (lásd az elektromos csatlakozási rajzot a fejezet végén Fedélzeti elektromos berendezések).





2. Ohmmérővel mérje meg az ellenállást a megfelelő EGR-szelep csatlakozókapcsai között. Szobahőmérsékleten (20°C) a mérési eredménynek 22 Ohmnak kell lennie, ellenkező esetben cserélje ki a szelepet. Ha a szelep rendben van, az autót el kell vinni egy szervizbe, hogy diagnosztizálják a PCM-et és elvégezzék a szükséges javításokat.

EGR hőmérséklet érzékelő

Távolítsa el az EGR hőmérséklet-érzékelőt. Helyezze az érzékelő munkavégét egy víztartályba. Indítsa el a víz felmelegítését, figyelje az érzékelő ellenállásának változását. A hőmérséklet emelkedésével az ellenállásnak csökkennie kell, és 100°C-on el kell érnie a 10÷30 kOhm értéket.

Alkatrészek cseréje

EGR szelep

1. Válassza le a levegőbeszívó tömlőt a fojtószelepházról és a légszűrő egységről (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

2. Tegye félre a tömlőket és az elektromos vezetékeket, hogy hozzáférjen az EGR-szelephez.

3. Válassza le az EGR csövet.

4. Oldja ki a rögzítőkapcsokat.

5. Távolítsa el az EGR szelepet a szívócsőről. A régi tömítést nem lehet újra felhasználni, a telepítés során ki kell cserélni.

6. Egy kaparóval alaposan tisztítsa meg a szelep és a csővezeték illeszkedő felületeit.



7. A beszerelés fordított sorrendben történik.

EGR hőmérséklet érzékelő

1. Válassza le az elektromos vezetékeket az érzékelőről, és csavarja le az utóbbit a csővezetékről.

2. Beszerelés előtt kenje meg az érzékelő meneteit beragadásgátló tömítőanyaggal.

3. A beszerelés fordított sorrendben történik.