Tartalomjegyzék: Működési elv ↓ A rendszer működésének ellenőrzése ↓ Az EGR szelep ellenőrzése ↓ A moduláló szelep ellenőrzése ↓ A termikus vákuumszelep ellenőrzése ↓
Jegyzet. A rendszerelemek karbantartási műveleteinek elvégzéséhez vákuummérővel ellátott kézi vákuumszivattyúra lesz szüksége.
Működési elv
Az EGR rendszer működési elve
1 - vezérlő vákuum szerelvény; 2 - légkör; 3 - moduláló szelep; 4 - EGR vezérlőszelep; 5 - elosztóhoz 6 - TVV; 7 - bemeneti csővezeték; 8 - hűtőfolyadék; 9 - kipufogógázok
A kipufogórendszerben a nitrogén-oxidok szintjének csökkentése érdekében a kipufogógázok egy része visszakerül a motorba. A recirkulációs rendszer fő elemei az EGR szelep, a moduláló szelep és a termikus vákuumszelep (TVV) (az első kettő helye a motoron a mellékelt ábrán látható).
A moduláló szelep szabályozza az EGR-szelephez juttatott vákuum mennyiségét, hogy fenntartsa a kipufogógáz-visszavezetés állandó szintjét.
Alacsony hűtőfolyadék-hőmérsékleten a TVV zárva van, és blokkolja a vákuum hozzáférését az EGR-szelephez, ez utóbbit is zárt állapotban tartja.
Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a normál üzemi értéket, a TVV kinyílik, lehetővé téve a vákuum hozzáférését a moduláló szelephez.
A moduláló szelepmembránt a kipufogórendszerből kilépő kipufogógázok nyomás alá helyezik, és biztosítja vagy leállítja a levegőellátást az EGR szelep vákuumcsövéhez, ezáltal szabályozva az utóbbi nyitását/zárását.
Alacsony terhelésnél vagy alacsony motorfordulatszámnál, amikor a kipufogógáz nyomása alacsony, a membránrugó legyőzi ezt a nyomást, megnyitva a levegőellátást. Ennek megfelelően az EGR szelep zárva marad.
Nagy terhelésnél/motorfordulatszámnál a kipufogógáz nyomása is megemelkedik, leküzdve a membránrugó ellenállását és megszakítja a levegőellátást. Ugyanakkor az EGR szelep teljes mélységű vákuumnak van kitéve, ami növeli a kipufogógáz-visszavezetés szintjét.
A rendszer működésének ellenőrzése
1. Ellenőrizze az összes vákuumtömlő állapotát. Cserélje ki a hibásakat.
(Az eredeti elérhető a weboldalon: «nissanbook»)
2. Indítsa be a motort, és melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre. Járó motor mellett nyissa ki és zárja el a fojtószelepet, figyelve az EGR membrán viselkedését. Az EGR szelepnek a fojtószeleppel egy időben kell nyitnia és zárnia.
3. Ha a vizsgálati feltételek nem teljesülnek, ellenőrizze egyenként a rendszerelemeket.
Az EGR szelep ellenőrzése
4. Állítsa le a motort, és válassza le a vákuum ellátó csövet az EGR szelepről.
5. Csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút vákuummérővel az EGR szelephez, és hozzon létre 120 Hgmm vákuummélységet. Művészet.
6. A szelepnek simán ki kell nyílnia és nyitva kell maradnia a vákuum felszabadulásáig, ellenkező esetben ki kell cserélni.
A moduláló szelep ellenőrzése
1. Helyezzen be egy megfelelő hosszúságú huzaldarabot a moduláló szelep alsó szerelvényébe.
2. Enyhén nyomja ki a membránt, és egy kézi vákuumszivattyúval hozzon létre vákuumot a felső szelepidomnál.
3. Ha a szelep nem tart vákuumot, akkor hibásnak tekinthető.
4. A termikus vákuumszelep ellenőrzése
5. Indítsa be a motort hidegről. Válassza le a vákuumtömlőt a moduláló szelep felső csatlakozójáról.
6. Helyezze az ujját a tömlő nyitott végére, és növelje a motor fordulatszámát. Nem szabad vákuumot érezni.
7. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre. Helyezze az ujját ismét a tömlő végére, és növelje a sebességet. Most vákuumot kell éreznie.
8. Cserélje ki a TVV-t, ha szükséges (a TVV elhelyezkedése a motoron a mellékelt ábrán látható).
A termikus vákuumszelep ellenőrzése
1. Indítsa be a motort hidegről. Válassza le a vákuumtömlőt a moduláló szelep felső csatlakozójáról.
2. Helyezze az ujját a tömlő nyitott végére, és növelje a motor fordulatszámát. Nem szabad vákuumot érezni.
3. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre. Helyezze az ujját ismét a tömlő végére, és növelje a sebességet. Most vákuumot kell éreznie.
4. Cserélje ki a TVV-t, ha szükséges (a TVV elhelyezkedése a motoron a mellékelt ábrán látható).