Vizsgálat
Karburátoros motorral szerelt modellek
1. Ha úgy gondolja, hogy a rendszer hibás, válassza le a tömlőket a recirkulációs szelepről, az ellennyomás szelepről és a termikus vákuumszelepről, és légtelenítse őket. Ha a tömlők nincsenek eltömődve, csatlakoztassa őket újra.
2. A termikus vákuumszelep ellenőrzésének működését a 6.4.2.3. alpont 2. pontja.
3. A recirkulációs szelep ellenőrzéséhez válassza le a szelep tetején lévő vákuumtömlőt, és csatlakoztasson egy másik tömlőt a szelepcsatlakozáshoz. Húzza ki a levegőt a tömlőből; ellenőrizze, hogy a szelepmembrán felemelkedik-e, és gyorsan visszatér-e, ha abbahagyja a levegőszívást. A membrán működését úgy ellenőrizheti, hogy ujjával megérinti a szelep alsó részét, ahol érezhető a membrán mozgása. Ha a membrán erősen vagy egyáltalán nem mozdul, a keringtető szelepet ki kell cserélni.
4. Ha biztos abban, hogy a termikus vákuumszelep megfelelően működik, a visszanyomás szelep a következőképpen ellenőrizhető. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és válassza le a vákuumtömlőt a recirkulációs szelepről. Ujjával zárja le a leválasztott tömlő nyílását, és rövid időre növelje a motor fordulatszámát. Amikor a motor fordulatszáma (és a kipufogógáz nyomása) növekszik, vákuumnak kell lennie a csőben. Amikor a motor fordulatszáma csökken, a tömlőbe belépő vákuumot egy ellennyomás szeleppel kell leállítani. Ha nem ez a helyzet, akkor a szelep hibás, és ki kell cserélni.
Minden modell üzemanyag-befecskendező rendszerrel
5. A recirkulációs rendszert a pontban leírtak szerint lehet ellenőrizni pp. 1–4, kihagyva a termikus vákuumszelepre vonatkozó információkat. Ezeken a modelleken a termikus vákuumszelep mellett egy vezérlő mágnesszelep is fel van szerelve. Ez a mágnesszelep ugyanaz, mint az üzemanyaggőz-szabályozó rendszert vezérlő szelep, és a leírás szerint tesztelhető pp. 6.4.2.3. alpont 2–5.