Vyšetrenie
Modely s karburátorovým motorom
1. Ak si myslíte, že systém je chybný, odpojte hadice od recirkulačného ventilu, protitlakového ventilu a tepelného vákuového ventilu a odvzdušnite ich. Ak hadice nie sú upchaté, znova ich pripojte.
2. Činnosť kontroly tepelného vákuového ventilu je opísaná v odsek 2 pododdielu 6.4.2.3.
3. Ak chcete skontrolovať recirkulačný ventil, odpojte vákuovú hadicu na vrchu ventilu a pripojte ďalšiu hadicu k prípojke ventilu. Vytiahnite vzduch z hadice; skontrolujte, či sa membrána ventilu zdvihne a rýchlo sa vráti, keď prestanete nasávať vzduch. Činnosť membrány je možné skontrolovať dotykom prsta na spodnej strane ventilu, kde je cítiť pohyb membrány. Ak sa membrána veľmi pohybuje alebo sa nehýbe vôbec, je potrebné vymeniť recirkulačný ventil.
4. Ak ste si istí, že tepelný vákuový ventil funguje správne, môžete spätný ventil skontrolovať nasledovne. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu a odpojte vákuovú hadicu od recirkulačného ventilu. Otvor v odpojenej hadici zatvorte prstom a krátko zvýšte otáčky motora. Keď otáčky motora (a tlak výfukových plynov) zvyšuje, v trubici musí byť vákuum. Keď otáčky motora klesnú, podtlak vstupujúci do hadice by mal byť zastavený protitlakovým ventilom. Ak tomu tak nie je, ventil je chybný a musí sa vymeniť.
Všetky modely so systémom vstrekovania paliva
5. Systém recirkulácie je možné skontrolovať podľa popisu v pp. 1–4, pričom sa vynechajú informácie týkajúce sa tepelného vákuového ventilu. Spolu s tepelným vákuovým ventilom na týchto modeloch je nainštalovaný riadiaci solenoidový ventil. Tento solenoidový ventil je rovnaký ako ventil, ktorý riadi systém riadenia palivových výparov a môže byť testovaný podľa popisu v pp. 2–5 pododdielu 6.4.2.3.
(Článok bol získaný z portálu: www.nissanbook.ru)