Obsah: Modely s karburátorovým motorom ↓ Modely "fázy I" (model vyrobený v…↓ Všetky ostatné modely so…↓
Modely s karburátorovým motorom
Identifikácia pripojení hadíc uhlíkového filtra
Vyšetrenie
1. Ak si myslíte, že systém je chybný, odpojte hadice od uhlíkového filtra a tepelného vákuového ventilu a vyfúknite ich.
2. Ak chcete skontrolovať tepelný podtlakový ventil, ktorý je inštalovaný na pravej strane sacieho potrubia, keď je motor studený, odpojte obe hadice od ventilu. Pripojte hadicu k jednému z ventilových prípojok a fúknite do nej. Ventil musí byť zatvorený a nesmie prepúšťať vzduch. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu. Znova fúknite do hadice; ventil musí byť otvorený a vzduch musí voľne prúdiť. Ak ventil nefunguje tak, ako je popísané vyššie, vymeňte ho.
3. Uhlíkový filter je umiestnený v pravom zadnom rohu motorového priestoru. Uhlíkový filter a jeho ventily je možné skontrolovať nasledovne.
4. Prejdite pozdĺž hadice "A" od uhlíkového filtra a odpojte ju od T-pripojky. Naštartujte motor a skúste nasať vzduch z hadice; ventil by nemal unikať vzduch a otáčky motora by sa mali mierne zvýšiť. Znova pripojte hadicu k prípojke T.
5. Prejdite pozdĺž hadice "C" z uhlíkového filtra a odpojte ju od plavákovej komory karburátora. Naštartujte motor a fúknite do hadice; ventil by nemal prepúšťať vzduch. Znovu pripojte hadicu ku karburátoru.
6. Nasledujte hadicu "B" od uhlíkového filtra a odpojte ju od sacieho potrubia. Keď je motor vypnutý, fúkajte do hadice a ťahajte vzduch z hadice smerom k sebe; ventil by nemal umožňovať priechod vzduchu v žiadnom smere. Znova pripojte hadicu k saciemu potrubiu.
7. Ak počas kontrol popísaných v odsekoch. 4–6, došlo k úniku vzduchu cez niektorú z hadíc, je potrebné vymeniť uhlíkový filter a jeho ventily.
Modely "fázy I" (model vyrobený v roku 1993, do júna) s 2,0 l motorom a systémom viacbodového vstrekovania paliva
Vyšetrenie
1. Ak si myslíte, že systém je chybný, odpojte hadice od uhlíkového filtra nainštalovaného v pravom zadnom rohu motorového priestoru a vyfúknite ich.
2. Uhlíkový filter a jeho ventily je možné skontrolovať nasledovne. Odpojte hadice od uhlíkového filtra a fúkajte do potrubia "A"; ventil by nemal prepúšťať vzduch. Fúkajte postupne cez každú z rúrok "B". Oba kanály musia byť otvorené a musia umožniť voľný priechod vzduchu. Ak testy neprinesú očakávané výsledky, uhlíkový filter a ventily sa musia vymeniť.
Všetky ostatné modely so vstrekovaním paliva
Vyšetrenie
1. Ak si myslíte, že systém je chybný, odpojte hadice od uhlíkového filtra a solenoidového ventilu a vyfúknite ich. Pri modeloch s 1,6-litrovým motorom je uhlíkový filter umiestnený v ľavom zadnom rohu motorového priestoru a solenoidový ventil je umiestnený na zadnej strane sacieho potrubia. Na modeloch s 2,0-litrovým motorom je uhlíková nádoba umiestnená na ľavej strane motorového priestoru a elektromagnetický ventil je umiestnený na ľavej alebo spodnej strane sacieho potrubia.
2. Elektromagnetický ventil je možné skontrolovať pomocou dodanej schémy zapojenia.
Ak je to potrebné, odstráňte ventil podľa pokynov v pododdiel 6.4.2.3.3, na zlepšenie prístupu.
3. Fúkajte do otvoru "A" a skontrolujte, či ním neprechádza vzduch. Fúkajte do portu "B" a skontrolujte, či vzduch prúdi cez toto potrubie a von z portu "C".
4. Pripojte 12 V napájací zdroj cez poistku k solenoidovému ventilu, ako je znázornené na obrázku. Po pripojení napätia fúkajte do portu "A" a skontrolujte, či vzduch prúdi cez ventil a von z portu "B". Fúkajte do portu "B" a skontrolujte, či vzduch prúdi cez ventil a von z portu "C".
5. Ak solenoidový ventil nefunguje podľa očakávania, je chybný a je potrebné ho vymeniť.
6. Uhlíkový filter a ventily je možné skontrolovať podľa popisu vyššie.