Мадэлі з карбюратарным рухавіком
Ідэнтыфікацыя злучэнняў шлангаў вугальнага фільтра
Праверка
1. Калі Вы лічыце, што сістэма няспраўная, адлучыце шлангі ад вугальнага фільтра і термовакуумного клапана, і прадуйце іх.
2. Для праверкі термовакуумного клапана, які ўсталяваны на правай баку впускного калектара, калі рухавік халодны адлучыце ад клапана абодва шланга. Падлучыце шланг да аднаго з патрубкаў клапана і падзьміце ў яго. Клапан павінен быць зачынены і не павінен прапускаць паветра. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы. Зноў падзьміце ў шланг; клапан павінен быць адчынены і паветра павінен праходзіць вольна. Калі клапан не працуе так, як было апісана вышэй, заменіце яго.
3. Вугальны фільтр размешчаны ў правым заднім куце рухальнага адсека. Вугальны фільтр і яго клапана можна праверыць наступным чынам.
4. Прайдзіцеся ўздоўж шланга "А" ад вугальнага фільтра і адлучыце яго ад трайніковага злучэння. Запусціце рухавік і паспрабуйце ўцягнуць у сябе паветра са шланга; клапан не павінен прапускаць паветра, а хуткасць працы рухавіка павінна крыху павялічыцца. Падлучыце шланг зваротна да трайніковага злучэння.
5. Прайдзіцеся ўздоўж шланга "З" ад вугальнага фільтра і адлучыце яго ад паплаўковай камеры карбюратара. Запусціце рухавік і падзьміце ў шланг; клапан не павінен прапускаць паветра. Падлучыце шланг зваротна да карбюратара.
6. Прайдзіцеся ўздоўж шланга "У" ад вугальнага фільтра і адлучыце яго ад впускного калектара. Калі рухавік заглушаны, падзьміце ў шланг і пацягніце ў сябе паветра са шланга; клапан не павінен прапускаць паветра ні ў адным кірунку. Падлучыце шланг зваротна да ўпускнога калектара.
7. Калі пры правядзенні праверак, апісаных у пп. 4-6, была ўцечка паветра праз які-небудзь са шлангаў, вугальны фільтр і яго клапана неабходна замяніць.
Мадэлі "Phase I" (мадэль выпуску 1993 года, да чэрвеня) з рухавіком аб'ёмам 2,0 л і шматкропкавай сістэмай упырску паліва
Праверка
1. Калі Вы лічыце, што сістэма няспраўная, адлучыце шлангі ад вугальнага фільтра, усталяванага ў правым заднім куце рухальнага адсека, і прадуйце іх.
2. Вугальны фільтр і яго клапана можна праверыць наступным чынам. Адлучыце шлангі ад вугальнага фільтра і падзьміце ў патрубак "А"; клапан не павінен прапускаць паветра. Прадуйце кожны з патрубкаў "В" па чарзе. Абодва канала павінны быць адкрыты, і свабодна прапускаць паветра. Калі праверкі не далі чаканых вынікаў, вугальны фільтр і клапана неабходна замяніць.
Усе астатнія мадэлі з упырскам паліва
Праверка
1. Калі Вы лічыце, што сістэма няспраўная, адлучыце шлангі ад вугальнага фільтра і электрамагнітнага клапана, і прадуйце іх. На мадэлях з рухавіком аб'ёмам 1,6 літра, вугальны фільтр размешчаны ў левым заднім куце рухальнага адсека, а электрамагнітны клапан размешчаны на заднім боку ўпускнога калектара. На мадэлях з рухавіком аб'ёмам 2,0 літра, вугальны фільтр размешчаны на левым баку рухальнага адсека, а электрамагнітны клапан размешчаны на левым або ніжнім баку впускного калектара.
2. Электрамагнітны клапан можна праверыць выкарыстоўваючы прыведзеную схему злучэнняў.
Калі неабходна, зніміце клапан, кіруючыся інструкцыямі, прыведзенымі ў падраздзеле 6.4.2.3.3, для паляпшэння доступу.
3. Падзьміце ў патрубак "А" і праверце, каб праз яго не праходзіла паветра. Падзьміце ў патрубак "У" і праверце, каб паветра праходзіла праз гэты патрубак і выходзіў з патрубка "З".
4. Праз засцерагальнік падлучыце крыніцу харчавання на 12 Вольт да электрамагнітнага клапана так, як паказана на малюнку. Пасля падачы напругі, падзьміце ў патрубок "А" і праверце, каб паветра праходзіла праз клапан і выходзіў з патрубка "У". Падзьміце ў патрубок "У" і праверце, каб паветра праходзіла праз клапан і выходзіў з патрубка "З".
5. Калі электрамагнітны клапан не працуе так, як чакалася, значыць, ён няспраўны, і яго неабходна замяніць.
6. Вугальны фільтр і клапана можна праверыць так, як апісана вышэй.