Modele z silnikiem gaźnikowym
Identyfikacja połączenia węża filtra węglowego
Badanie
1. Jeśli uważasz, że system jest uszkodzony, odłącz węże od filtra węglowego i termicznego zaworu próżniowego i przeczyść je.
2. Aby sprawdzić termiczny zawór podciśnieniowy, który jest zainstalowany po prawej stronie kolektora dolotowego, gdy silnik jest zimny, odłącz oba węże od zaworu. Podłącz wąż do jednego z portów zaworu i dmuchnij w niego. Zawór musi być zamknięty i nie może przepuszczać powietrza. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej. Ponownie dmuchnij w wąż; zawór musi być otwarty, a powietrze musi swobodnie przepływać. Jeśli zawór nie działa w sposób opisany powyżej, należy go wymienić.
3. Filtr węglowy znajduje się w prawym tylnym rogu komory silnika. Filtr węglowy i jego zawory można sprawdzić w następujący sposób.
4. Idź wzdłuż węża "A" od filtra węglowego i odłącz go od trójnika. Uruchom silnik i spróbuj zassać powietrze z węża; zawór nie powinien przepuszczać powietrza, a prędkość obrotowa silnika powinna nieznacznie wzrosnąć. Podłącz wąż z powrotem do trójnika.
5. Idź wzdłuż węża "Z" od filtra węglowego i odłącz go od komory pływakowej gaźnika. Uruchom silnik i dmuchnij w wąż; zawór nie może przepuszczać powietrza. Podłącz wąż z powrotem do gaźnika.
6. Idź wzdłuż węża "W" od filtra węglowego i odłącz go od kolektora dolotowego. Przy wyłączonym silniku dmuchnij w wąż i wciągnij powietrze z węża do siebie; Zawór nie może przepuszczać powietrza w żadnym kierunku. Podłącz wąż z powrotem do kolektora dolotowego.
7. Jeżeli w trakcie kontroli opisanych w ust. 4-6, nastąpił wyciek powietrza przez którykolwiek z węży, należy wymienić filtr węglowy i jego zawory.
Modele "Phase I" (Wersja z 1993 roku, do czerwca) z silnikiem 2,0 l i wielopunktowym układem wtrysku paliwa
Badanie
1. Jeśli uważasz, że system jest uszkodzony, odłącz węże od filtra węglowego zainstalowanego w prawym tylnym rogu komory silnika i przedmuchaj je.
2. Filtr węglowy i jego zawory można sprawdzić w następujący sposób. Odłącz węże od filtra węglowego i przedmuchaj dyszę "A"; zawór nie może przepuszczać powietrza. Przedmuchaj każdą z dysz "W" z kolei. Oba kanały muszą być otwarte i umożliwiać swobodny przepływ powietrza. Jeśli kontrole nie przyniosą oczekiwanych rezultatów, należy wymienić filtr węglowy i zawory.
Wszystkie inne modele z wtryskiem paliwa
Badanie
1. Jeśli uważasz, że system jest uszkodzony, odłącz węże od filtra węglowego i elektrozaworu i przeczyść je. W modelach z silnikiem o pojemności 1,6 litra filtr węglowy znajduje się w lewym tylnym rogu komory silnika, a elektrozawór znajduje się z tyłu kolektora dolotowego. W modelach z silnikiem 2,0-litrowym filtr węglowy znajduje się po lewej stronie komory silnika, a elektrozawór znajduje się po lewej lub dolnej stronie kolektora dolotowego.
2. Zawór elektromagnetyczny można przetestować za pomocą pokazanego schematu elektrycznego.
W razie potrzeby wymontować zawór zgodnie z instrukcjami podanymi w podsekcja 6.4.2.3.3, aby poprawić dostęp.
3. Dmuchnij w dyszę "A" i sprawdź, czy nie przepływa przez nią powietrze. Dmuchnij w dyszę "W" i sprawdź, czy powietrze przepływa przez tę dyszę i wypływa z dyszy "Z".
4. Za pomocą bezpiecznika podłącz zasilanie 12 V do elektrozaworu, jak pokazano na rysunku. Po podaniu napięcia przedmuchać dyszę "A" i sprawdź, czy powietrze przepływa przez zawór i wychodzi z dyszy "W". Dmuchnij w dyszę "W" i sprawdź, czy powietrze przepływa przez zawór i wychodzi z dyszy "Z".
5. Jeśli zawór elektromagnetyczny nie działa zgodnie z oczekiwaniami, oznacza to, że jest uszkodzony i należy go wymienić.
6. Filtr węglowy i zawory można sprawdzić zgodnie z opisem wyższy.