Spis treści: Badanie ↓ Zawór elektromagnetyczny ↓ Zawór wyrzutowy powietrza ↓ Korektor prędkości biegu jałowego ↓ Amortyzator pneumatyczny ↓
Układ dotlenienia spalin zmniejsza zawartość węglowodorów i CO w spalinach na skutek wtryskiwania przefiltrowanego powietrza do kolektora wydechowego. Zanim gazy dostaną się do neutralizatora, następuje dodatkowe utlenianie. System zawiera zawór elektromagnetyczny.
Aby sprawdzić sprawność elektrozaworu, zaleca się jego zdemontowanie (patrz poniżej).
Badanie
1. Po podłączeniu zasilania (12 V) powietrze powinno swobodnie przepływać przez porty A i B.
2. Jeżeli wynik testu jest negatywny, zawór należy wymienić.
3. Wymontuj zawór wyrzutu powietrza (patrz poniżej).
4. Podczas przedmuchu przez złączkę B nie powinno przepływać żadne powietrze. Jeżeli na złączce A powstanie podciśnienie to powietrze powinno płynąć z B do C, w przeciwnym kierunku (z C do B) w żadnym wypadku nie powinno płynąć powietrze (A - wąż podciśnieniowy od elektrozaworu, B - wąż od elektrozaworu filtr powietrza, C – do kolektora wydechowego).
5. Jeżeli wynik testu jest negatywny, zawór należy wymienić.
Zawór elektromagnetyczny
Wymiana
1. Zawór elektromagnetyczny wkręca się w lewą stronę kolektora ssącego.
2. Odłącz akumulator od masy, odłącz złącze.
3. Wskaż kolejność podłączania wszystkich węży.
4. Poluzuj zaciski i odłącz węże.
5. Wyjmij zawór ze wspornika.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Zawór wyrzutowy powietrza
Wymiana
1. Zawór wyrzutu powietrza montowany jest na lewym kołpaku zawieszenia.
2. Aby wymienić zawór, należy odłączyć węże (oznaczone strzałkami).
3. Odkręć śruby i wyjmij zawór.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Korektor prędkości biegu jałowego
Badanie
1. Zdejmij pokrywę filtra powietrza. Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego (wskazany strzałką) zamontowany w dolnej części obudowy filtra.
2. Przygotuj termometr i suszarkę do włosów. Podgrzej zawór suszarką do włosów. Zawór powinien być zamknięty poniżej 55°C, lekko otwarty w zakresie 55-65°C i całkowicie otwarty powyżej 65°C. Jeżeli przewidziano 2 zawory, to charakterystyka temperaturowa jednego zaworu jest dokładnie taka sama, a drugi zawór jest zamknięty przy temperaturach poniżej 65°C, otwiera się nieznacznie w zakresie 65-75°C i otwiera się całkowicie przy temperaturach powyżej 75°C C. Po całkowitym ochłodzeniu zawór powinien się całkowicie zamknąć.
3. Jeżeli wyniki testu są negatywne, wymienić zawór.
Wymiana zaworu korekcyjnego
1. Wyjmij filtr powietrza.
2. Odłącz wąż, odkręć śruby i wyjmij zawór.
3. Zawór montuje się w odwrotnej kolejności.
Amortyzator pneumatyczny
Badanie
Podczas dociskania drążka amortyzatora pneumatycznego powinien być wyczuwalny opór, a po zwolnieniu drążek powinien szybko powrócić do pierwotnego położenia.
W przeciwnym razie wymień amortyzator pneumatyczny.
Wymiana
1. W silnikach gaźnikowych wykręć 2 śruby i zawór z gaźnika.
2. W silnikach wtryskowych odkręcić nakrętkę i zdjąć zawór ze wspornika korpusu przepustnicy.
3. Zamontuj amortyzator pneumatyczny w odwrotnej kolejności i sprawdź regulację. Na ciepłym silniku drążek amortyzatora powinien stykać się ze śrubą regulacyjną przy 1900±200 obr/min. Aby wyregulować, odkręć nakrętkę zabezpieczającą i ustaw śrubę w żądanym położeniu przy określonej prędkości, sprawdź ponownie regulację.