Obsah: Vyšetrenie ↓ Solenoidový ventil ↓ Ventil na vypúšťanie vzduchu ↓ Korektor voľnobehu ↓ Pneumatický tlmič nárazov ↓
Systém dodatočnej oxidácie výfukových plynov znižuje obsah uhľovodíkov a CO v emisiách vďaka vstrekovaniu filtrovaného vzduchu do výfukového potrubia. Pred vstupom plynov do neutralizátora dochádza k ďalšej oxidácii. Súčasťou systému je solenoidový ventil.
Na kontrolu prevádzkyschopnosti solenoidového ventilu sa odporúča demontovať ho (pozri nižšie).
Vyšetrenie
1. Keď sa použije napájanie (12 V), vzduch by mal voľne prúdiť cez porty A a B.
2. Ak je výsledok testu negatívny, ventil by sa mal vymeniť.
3. Odstráňte ventil na vypúšťanie vzduchu (pozri nižšie).
4. Pri fúkaní cez armatúru B by nemal prechádzať vzduch. Ak sa na armatúre A vytvorí podtlak, potom by mal vzduch prúdiť z B do C, opačným smerom (z C do B) by vzduch v žiadnom prípade nemal prúdiť (A - vákuová hadica od solenoidového ventilu, B - hadica od vzduchový filter, C – do výfukového potrubia).
5. Ak je výsledok testu negatívny, ventil by sa mal vymeniť.
Solenoidový ventil
Výmena
1. Solenoidový ventil je naskrutkovaný na ľavej strane sacieho potrubia.
2. Odpojte batériu od zeme, odpojte konektor.
3. Uveďte poradie, v ktorom sú všetky hadice pripojené.
4. Uvoľnite svorky a odpojte hadice.
5. Odstráňte ventil z držiaka.
6. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Článok sa nachádza na webovej stránke [NissanBook.ru]
Ventil na vypúšťanie vzduchu
Výmena
1. Ventil na vypúšťanie vzduchu je namontovaný na ľavom uzávere zavesenia.
2. Ak chcete ventil vymeniť, odpojte hadice (označené šípkami).
3. Odskrutkujte skrutky a vyberte ventil.
4. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Korektor voľnobehu
Vyšetrenie
1. Odstráňte kryt vzduchového filtra. Regulačný ventil voľnobehu (označené šípkou) namontovaný v spodnej časti krytu filtra.
2. Pripravte si teplomer a fén. Ventil zohrejte sušičom vlasov. Ventil by mal byť zatvorený pri teplote nižšej ako 55°C, mierne otvorený pri teplote 55-65°C a úplne otvorený pri teplote nad 65°C. Ak sú k dispozícii 2 ventily, potom sú teplotné charakteristiky jedného ventilu úplne rovnaké a druhý ventil je uzavretý pri teplotách pod 65°C, otvára sa mierne v rozsahu 65-75°C a úplne sa otvára pri teplotách nad 75°C. C. Po úplnom vychladnutí by sa mal ventil úplne uzavrieť.
3. Ak sú výsledky testu negatívne, vymeňte ventil.
Výmena korekčného ventilu
1. Odstráňte vzduchový filter.
2. Odpojte hadicu, odstráňte skrutky a vyberte ventil.
3. Ventil sa inštaluje v opačnom poradí.
Pneumatický tlmič nárazov
Vyšetrenie
Pri zatlačení tyče vzduchového tlmiča by sa mal cítiť odpor a po uvoľnení by sa tyč mala rýchlo vrátiť do pôvodnej polohy.
V opačnom prípade vymeňte vzduchový tlmič.
Výmena
1. Pri motoroch s karburátorom odstráňte 2 skrutky a ventil z karburátora.
2. Na vstrekovacích motoroch odskrutkujte maticu a vyberte ventil z držiaka telesa škrtiacej klapky.
3. Nainštalujte vzduchový tlmič v opačnom poradí a skontrolujte nastavenie. Na teplom motore by sa tyč vzduchového tlmiča mala dostať do kontaktu s nastavovacou skrutkou pri 1900±200 ot./min. Ak chcete nastaviť, odskrutkujte poistnú maticu a nastavte skrutku do požadovanej polohy pri špecifikovanej rýchlosti, znova skontrolujte nastavenie.