Съдържание: Преглед ↓ Електромагнитен клапан ↓ Клапан за изхвърляне на въздух ↓ Коректор на празен ход ↓ Пневматичен амортисьор ↓
Системата за последващо окисление на отработените газове намалява съдържанието на въглеводороди и CO в емисиите поради впръскването на филтриран въздух в изпускателния колектор. Преди газовете да влязат в неутрализатора, настъпва допълнително окисляване. Системата включва електромагнитен клапан.
За да проверите работоспособността на електромагнитния клапан, се препоръчва да го отстраните (вижте по-долу).
Преглед
1. Когато се подаде захранване (12V), въздухът трябва да тече свободно през портове A и B.
2. Ако резултатът от теста е отрицателен, клапата трябва да се смени.
3. Отстранете вентила за изхвърляне на въздух (вижте по-долу).
4. При продухване през фитинг B не трябва да преминава въздух. Ако се създаде вакуум при фитинг A, тогава въздухът трябва да тече от B към C, в обратната посока (от C към B) въздухът не трябва да тече при никакви обстоятелства (A - вакуумен маркуч от соленоидния клапан, B - маркуч от въздушен филтър, C – към изпускателния колектор).
5. Ако резултатът от теста е отрицателен, клапата трябва да се смени.
Електромагнитен клапан
Замяна
1. Електромагнитният вентил се завинтва в лявата страна на смукателния колектор.
2. Изключете батерията от земята, изключете конектора.
3. Посочете реда, в който са свързани всички маркучи.
4. Разхлабете скобите и разкачете маркучите.
5. Отстранете клапана от скобата.
6. Монтажът се извършва в обратен ред.
Клапан за изхвърляне на въздух
Замяна
1. Вентилът за изхвърляне на въздух е монтиран на лявата капачка на окачването.
2. За да смените клапана, откачете маркучите (обозначени със стрелки).
3. Развийте болтовете и свалете клапана.
4. Монтажът се извършва в обратен ред.
Коректор на празен ход
Преглед
1. Свалете капака на въздушния филтър. Вентил за контрол на въздуха на празен ход (обозначен със стрелка) монтиран в долната част на корпуса на филтъра.
2. Подгответе термометър и сешоар. Загрейте вентила със сешоар. Вентилът трябва да бъде затворен под 55°C, леко отворен между 55-65°C и напълно отворен над 65°C. Ако са осигурени 2 клапана, тогава температурните характеристики на единия клапан са абсолютно еднакви, а вторият клапан е затворен при температури под 65°C, отваря се леко в диапазона 65-75°C и се отваря напълно при температури над 75°C. Когато се охлади напълно, вентилът трябва да се затвори напълно.
3. Ако резултатите от теста са отрицателни, сменете клапана.
Текстът е заимстван от тук: www.nissanbook.ru
Смяна на коригиращия клапан
1. Отстранете въздушния филтър.
2. Изключете маркуча, отстранете винтовете и отстранете вентила.
3. Вентилът се монтира в обратен ред.
Пневматичен амортисьор
Преглед
При натискане на пръта на въздушния амортисьор трябва да се усети съпротивление, а при освобождаване прътът трябва бързо да се върне в първоначалното си положение.
В противен случай сменете въздушния амортисьор.
Замяна
1. При карбураторни двигатели отстранете 2-те винта и клапана от карбуратора.
2. При инжекционни двигатели развийте гайката и извадете клапана от скобата на тялото на дросела.
3. Монтирайте въздушния амортисьор в обратен ред и проверете настройката. При горещ двигател прътът на въздушния амортисьор трябва да влезе в контакт с регулиращия винт при 1900±200 об./мин. За да регулирате, развийте контрагайката и поставете винта в желаната позиция при определената скорост, проверете отново настройката.