Система за рециркулация на отработените газове (EGR)

Диаграма на работата на типичен сензор за обратно налягане на EGR

За да се намалят емисиите на азотни оксиди в атмосферата, конструкцията на двигателя предвижда отстраняване на част от отработените газове във всмукателния колектор през EGR клапана. Това смесване на отработените газове в сместа въздух-гориво води до намаляване на температурата на горене.

Модели до 1998г.

1. На модели до 1998г. Системата EGR се състои от EGR клапан, електромагнитен контролен клапан (EGRC), свързан с вакуум в порта и линията, температурен сензор EGR и сензорен клапан за обратно налягане (BPT). PCM управлява работата на системата чрез соленоидния клапан EGRC. Трактът за всмукателен въздух има специален клапан, разположен точно зад дроселната клапа. Вакуумът на всмукателния отвор се следи чрез клапан, разположен в тялото на дросела. По време на ускорението дроселната клапа се отваря, което води до увеличаване на дълбочината на вакуума във всмукателния колектор.

2. Превключващият клапан VRT следи дълбочината на противоналягането на отработените газове при промяна на скоростта на двигателя. Информацията, получена от сензора за температура на EGR, се използва от PCM за управление на потока на рециркулацията на отработените газове чрез включване/изключване на системата.

Проверка на системата

1. Проверете всички маркучи за пукнатини, усуквания и други механични повреди. Оценете плътността на фитинговите връзки.



2. За да проверите правилното функциониране на системата EGR, загрейте двигателя до нормална работна температура. Поставете скоростната кутия в неутрално положение, задействайте ръчната спирачка и подпрете задните колела на автомобила с клинове. Оставете двигателя да работи на празен ход. След като отворите дроселната клапа, увеличете скоростта на двигателя до 2000 ÷ 4000 об / мин, след което отново затворете клапана - прътът на EGR клапана трябва да се движи при промяна на скоростта. Повторете проверката няколко пъти. Ако прътът не се движи. Проверете сигнала за вакуум към EGR клапана за правилна работа. Изключете маркуча от вентила и като натиснете с пръст разреза му, повторете процедурата. Ако в маркуча няма вакуум, уверете се, че съответните фитингови връзки са стегнати, след което продължете с проверка на електромагнитния клапан на EGRC.

Проверка на компонентите

EGR клапан

1. При изключен двигател откачете вакуумния маркуч и използвайте ръчна вакуумна помпа, за да създадете вакуум от около 25,4 mm дълбок върху EGR клапана. rt. Чл. ако вентилът се отвори, измерете хода му, който трябва да бъде около 3 мм. Сменете дефектния клапан.


2. Създайте отново вакуум и прищипете маркуча. Вентилът трябва да остане отворен най-малко 30 секунди, в противен случай мембранното уплътнение ще се повреди и модулът трябва да бъде сменен.

3. Стартирайте двигателя и създайте вакуум на клапана. При отворен клапан трябва да има нарушение на стабилността на оборотите на празен ход, в противен случай трябва да се уверите, че няма смущения в проходимостта на каналите във всмукателния колектор. Ако не настъпят промени в оборотите на двигателя, когато клапанът се отваря и затваря, възможно е клапанът да е заседнал в една от позициите. Свалете EGR клапана и проверете тарелката и седалката за чужди отлагания.

4. Ако има силно образуване на въглерод, вентилът трябва да се избърше с разтворител, като се уверите, че не влиза в контакт с диафрагмата.

5. С помощта на ръчна вакуумна помпа задръжте вентила в отворено положение и внимателно изстържете размекнатия от разтворителя слой отлагания от работните повърхности на диска и неговото гнездо. Оценете степента на износване на работните компоненти и, ако е необходимо, сменете възела на клапана.

EGR управляващ електромагнитен клапан (EGRC)

1. Проверете изправността на подаването на вакуумния клапан при работещ двигател. Ако няма вакуум, проверете състоянието на съответните вакуумни маркучи и техните съединителни връзки. Ако маркучите са в ред, проверете преминаването на фитинга на тялото на дросела. Ако вакуумът се подава правилно, изключете електрическото окабеляване от клапана EGRC и проверете дали напрежението на акумулатора се подава към контактните клеми на съединителя при включено запалване (не стартирайте двигателя).


2. За да проверите правилното функциониране на електромагнитния клапан EGRC, изключете електрическото окабеляване от него и след заземяване на единия извод използвайте джъмперен проводник, за да свържете втория към положителния полюс на акумулатора.

3. Когато се подаде захранване, въздухът трябва да преминава свободно през два фитинга, разположени един до друг. Когато захранването е изключено, вентилът трябва да се затвори.

Клапан на превключвателя за обратно налягане на EGR (BPT)

Намерете VRT превключващия вентил и запушете един от неговите фитинги с пръста си. С помощта на ръчна вакуумна помпа създайте вакуум в превключващия вентил. VRT трябва да позволява незначително изтичане. Забележка: Загубите на вакуум трябва да спрат, когато се приложи налягане от 1,0 kPa към фитинга, разположен под вентила (вентилът трябва да бъде свален от автомобила). Дефектният превключващ вентил трябва да се смени.

EGR датчик за температура

Отстранете сензора за температура на EGR. Поставете работния връх на сензора в съд с вода. Започнете да загрявате водата, като наблюдавате промяната в съпротивлението на сензора. С повишаване на температурата съпротивлението трябва да спадне и при 100°C да достигне стойност от 80 ÷ 100 kOhm.

Подмяна на компоненти

EGR клапан

1. Откачете маркуча за всмукване на въздух от корпуса на дросела и въздушния филтър (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).



2. Изключете вакуумната линия от EGR клапана. Върнете съединителната гайка.

3. Освободете закрепващите скоби.

4. Отстранете EGR клапана от всмукателния колектор. Старото уплътнение не може да се използва повторно и трябва да се смени по време на монтажа.

5. С помощта на телена дюза почистете повърхността на входящия тръбопровод, свързващ се с клапана. Ако вентилът няма да бъде сменен, почистете и неговата съединителна повърхност. Използвайте отвертка, за да изстържете въглеродните отлагания.

Внимание! За да избегнете повреда на диафрагмата, никога не мийте вентила в разтворители! Също така не се препоръчва пясъкоструене на свързващата повърхност.

6. Ако се появят прекомерни въглеродни отлагания, каналите на EGR могат да бъдат почистени с телена четка. За да избегнете запушване на клапана, уверете се, че целият абразив е напълно отстранен.

7. Ако клапанът е много замърсен, извадете EGR тръбата от изпускателния колектор и я почистете отвътре. Забележка: Отстранете превключващия вентил BPT и внимателно отстранете абразива от всички канали.

8. Монтажът се извършва в обратен ред.

EGRC соленоиден клапан

1. Изключете електрическото окабеляване от електромагнитния клапан за управление на EGR (EGRC).

2. Внимателно етикетирайте и разкачете всички вакуумни тръби.

3. Освободете закрепващата гайка и отстранете електромагнитния клапан.

4. Монтажът се извършва в обратен ред.

EGR датчик за температура

1. Изключете електрическото окабеляване от сензора и го развийте от тръбата.

2. Преди монтажа смажете резбите на сензора с уплътнител против задръстване.

3. Монтажът се извършва в обратен ред.

Модели 1999 г. брой.

На модели 199 бр. EGR системата се състои от EGR клапан, изграден на принципа на стъпков двигател, EGR температурен сензор и контролен модул (PCM). PCM контролира потока на рециркулацията на отработените газове чрез отваряне и затваряне на EGR клапана на малки стъпки. Системата позволява фино дозиране на EGR потока, постигайки максимална производителност от двигателя.

Проверка на компонентите

EGR клапан

1. Проверете дали захранването на EGR клапана е правилно. Изключете кабелите и включете запалването. Заземете отрицателната сонда на волтметъра към земята, свържете положителната сонда към клемите на двата червени проводника на конектора последователно. И в двата случая измервателният уред трябва да регистрира напрежението на батерията, в противен случай проверете състоянието на окабеляването в секциите на веригата между батерията и ECCS релето (не забравяйте предпазителите), и реле и EGR клапан (вижте схемата на електрическо свързване в края на главата Бордово електрическо оборудване).



2. С помощта на омметър измерете съпротивлението между съответните клеми на конектора на EGR клапана. При стайна температура (20°C) резултатът от измерването трябва да бъде 22 ома, в противен случай сменете вентила. Ако клапанът е наред, колата трябва да бъде закарана в сервиз за диагностика на PCM и извършване на необходимите ремонти.

EGR датчик за температура

Отстранете сензора за температура на EGR. Поставете работния връх на сензора в съд с вода. Започнете да загрявате водата, като наблюдавате промяната в съпротивлението на сензора. С повишаване на температурата съпротивлението трябва да спадне и при 100°C да достигне стойност от 10 ÷ 30 kOhm.

Подмяна на компоненти

EGR клапан

1. Откачете маркуча за всмукване на въздух от корпуса на дросела и въздушния филтър (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

2. Преместете настрани маркучите и електрическото окабеляване, за да осигурите достъп до EGR клапана.

3. Откачете EGR тръбата.

4. Освободете закрепващите скоби.

5. Отстранете EGR клапана от всмукателния колектор. Старото уплътнение не може да се използва повторно и трябва да се смени по време на монтажа.

6. С помощта на скрепер почистете добре съединителните повърхности на клапана и тръбопровода.

7. Монтажът се извършва в обратен ред.

EGR датчик за температура

1. Изключете електрическото окабеляване от сензора и го развийте от тръбопровода.

2. Преди монтажа смажете резбите на сензора с уплътнител против задръстване.

3. Монтажът се извършва в обратен ред.