Проверка на състоянието и смяна на датчика за детонация

Сензорите за детонация реагират на повишена вибрация на двигателя, обикновено причинена от детонация на сместа въздух-гориво. Въз основа на информацията, получена от сензора, PCM регулира момента на запалване, опитвайки се да го поддържа на възможно най-високо ниво, което гарантира достатъчна ефективност на мощността на двигателя. Сензорът произвежда сигнал за променлив ток, чиято амплитуда се увеличава пропорционално на нивото на вибрациите. За да компенсира детонациите, RSM, ако е необходимо, издава команда за изместване на момента на запалване към забавяне. При моделите от 1993 и 1994 г. въпрос Сензорът е монтиран от дясната страна на двигателя, точно под изпускателния колектор. На модели от 1995г. Сензорът се намира под всмукателния колектор.

Преглед

Изключете електрическото окабеляване от сензора. Измерете съпротивлението между двата извода на конектора на сензора - омметърът трябва да регистрира наличието на непрекъснатост, в противен случай сменете сензора.

Забележка. Електрическото съпротивление на сензора за детонация е много високо, използвайте омметър, чието свързващо окабеляване е номинално поне 10 милиома.

Замяна

Модели 1993 и 1994г въпрос.

Внимание! Изчакайте, докато двигателят се охлади напълно, преди да започнете процедурата.

1. Изпразнете охладителната система (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).

2. Повдигнете колата с крик и я поставете на стойки

3. Изключете електрическото окабеляване от сензора за детонация и освободете снопа от междинните скоби.

4. Отстранете сензора от блока на двигателя.

5. Монтажът се извършва в обратен ред.

6. Не забравяйте да напълните охладителната система (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).

Модели от 1995 година.

1. Премахнете и двете (отгоре и отдолу) секции на всмукателния колектор (вижте част SOHC двигатели Глави двигател).

2. Изключете електрическото окабеляване от сензора.



3. Развийте монтажния болт и извадете сензора от блока на двигателя.

4. Монтажът се извършва в обратен ред.

5. Поставете отново входната тръба (вижте част SOHC двигатели Глави двигател).