Внимание! Смяната на маркучите на климатичната система (A/C) трябва да се извърши в сервиз или в сервиз с оборудване за безопасно освобождаване на налягането в тази система. Никога не изключвайте маркучите на A/V системата и не отстранявайте нейните компоненти, без първо да освободите налягането.
Обща информация
Излагането на високи температури в двигателното отделение води до постепенна повреда на гумени и пластмасови маркучи, използвани в различни системи. Маркучите трябва да се проверяват редовно за пукнатини, разхлабени скоби, втвърдяване на материалите и признаци на течове.
Информация, свързана с маркучите на охладителната система, е дадена в Раздел Проверка на нивата на течности, проверка на течове, а към маркучите на спирачната система - в Разд Проверка на състоянието на компонентите на окачването и кормилното управление.
Повечето (но не всички) маркучи са закрепени със скоби. Когато се използват скоби, уверете се, че са здраво затегнати, за да се гарантира, че няма течове. Ако не се използват скоби, уверете се, че маркучът при свързването към фитинга не е подут и/или втвърден.
Ако има признаци на изтичане на течност, но видът или произходът на течността не могат да бъдат идентифицирани, оставете автомобила за дълго време и поставете голямо парче хартия или парцал под него. Това ще ви помогне да откриете къде изтича течността, както и да я идентифицирате по цвят. Но имайте предвид, че някои течове могат да се появят само когато двигателят работи.
Вакуумни маркучи
Обикновено вакуумните маркучи, особено тези, използвани в системата за контрол на отработените газове (EGR), са цветно кодирани или имат вложки с цветни ивици. Различните системи изискват маркучи с различна дебелина на стената, устойчивост на топлина и устойчивост на срутване. Когато сменяте маркучите, уверете се, че материалът на новия маркуч съвпада с материала на стария.
Често единственият надежден начин да проверите състоянието на маркуча е да го отстраните напълно от автомобила. Когато отстранявате няколко маркуча едновременно, маркирайте техните краища и фитинги, за да осигурите правилно сглобяване.
Когато проверявате вакуумните маркучи, не забравяйте да проверите и пластмасовите Т-образни съединения. Проверете ги за пукнатини, които могат да причинят течове.
Теч във вакуумния маркуч означава, че в маркуча се засмуква въздух (но не излиза от маркуча), и това прави теча труден за откриване. За да откриете изтичане на вакуум, можете да използвате малко парче вакуумен маркуч като стетоскоп. Когато краят на маркуча е точно над теча, през него ясно ще се чува съскащ звук. Слушайте всички вакуумни маркучи и връзки за характерния съскащ звук, който показва теч.
Внимание! Когато използвате този тип стетоскоп, внимавайте да не влезете в контакт с движещи се компоненти в двигателното отделение, като задвижващ ремък, охлаждащ вентилатор и др.
Маркучи за гориво
Внимание! Трябва да се спазват определени предпазни мерки при проверка или обслужване на компоненти на горивната система. Извършвайте всички работи в добре проветриво помещение, пазете се от открит пламък (например запалени цигари) или незащитени абажури към работната площадка. Незабавно съберете разлятото гориво с парцал, който след това поставете на място, където не може да се запали. Ако горивото попадне върху кожата ви, незабавно го измийте обилно със сапун и вода. Когато работите по горивната система, трябва да носите предпазни очила и винаги да имате под ръка пожарогасител.
Текстът е заимстван от тук (NISSANBOOK.ru)
Маркучите за гориво обикновено са под налягане, така че бъдете готови да уловите всяко разпръснато гориво, когато ги откачвате.
Забележка. При превозни средства, оборудвани със система за впръскване на гориво, преди обслужване на маркучите за гориво, налягането в системата трябва да се освободи (вижте раздел Освобождаване на налягането в енергийната система).
Проверете всички гумени маркучи за гориво за признаци на износване или протриване. Обърнете специално внимание на зоните на огъване и пред фитингите, като например мястото, където маркучът се свързва с горивната помпа или филтъра, тъй като там могат да се образуват пукнатини.
Използвайте само висококачествени маркучи за гориво. Никога не използвайте неусилени вакуумни маркучи, прозрачни пластмасови тръби или маркучи за вода като гориво.
Лентовите скоби обикновено се използват за фиксиране на горивните маркучи. Тези скоби се разхлабват с течение на времето и могат да "изскочат", когато се отстранят. Когато сменяте маркучи, сменете тези скоби с винтови скоби.
Незначителните течове на гориво са трудни за точно определяне, защото... Горивото има тенденция да се изпарява бързо, след като влезе в контакт с въздуха, особено в горещо двигателно отделение. Малки капчици може да изчезнат, преди течът да бъде открит. Металните фитинги ще се свият, докато се охлаждат, а гумените маркучи ще се разхлабят, така че възможните течове ще бъдат по-очевидни, когато двигателят се загрее при стартиране от студено състояние.
Метални линии
Секции от метални тръби са монтирани между горивната помпа и системата за впръскване на гориво и трябва да бъдат внимателно проверени за вдлъбнатини, усуквания или пукнатини.
Ако трябва да се смени секция от метална линия, използвайте само безшевни стоманени тръби като... Медните и алуминиевите тръби не са достатъчно здрави, за да издържат на вибрациите, причинени от двигателя.
Проверете металните спирачни тръбопроводи, където се свързват с турбокомпресора, регулатора на налягането/ABS активатора за пукнатини или разхлабени фитинги. Всички признаци на изтичане на спирачна течност изискват незабавна, щателна проверка на цялата спирачна система.