Pozor! Výmena hadíc klimatizačného systému (A/C) by mala byť vykonaná na servisnej stanici alebo v dielni s vybavením na bezpečné uvoľnenie tlaku v tomto systéme. Nikdy neodpájajte hadice A/V systému ani neodstraňujte jeho komponenty bez toho, aby ste najskôr uvoľnili tlak.
Všeobecné informácie
Vystavenie vysokým teplotám v motorovom priestore vedie k postupnému zlyhaniu gumových a plastových hadíc používaných v rôznych systémoch. Hadice by sa mali pravidelne kontrolovať na praskliny, uvoľnené svorky, stvrdnutie materiálov a známky netesnosti.
Informácie týkajúce sa hadíc chladiaceho systému sú uvedené v časti Kontrola hladiny tekutín, kontrola netesností, a k hadiciam brzdoveho systemu - v casti Kontrola stavu komponentov odpruženia a riadenia.
Väčšina (ale nie všetky) hadice sú zaistené svorkami. Ak sa používajú svorky, uistite sa, že sú bezpečne utiahnuté, aby nedošlo k úniku. Ak svorky nepoužívate, uistite sa, že hadica v mieste pripojenia k armatúre nie je nafúknutá a/alebo stvrdnutá.
Ak sa objavia známky úniku kvapaliny, ale nie je možné zistiť typ alebo pôvod kvapaliny, opustite vozidlo na dlhší čas a položte podň veľký kus papiera alebo handru. To vám pomôže zistiť, kde kvapalina uniká, a tiež ju identifikovať podľa farby. Majte však na pamäti, že niektoré netesnosti sa môžu objaviť iba pri bežiacom motore.
Vákuové hadice
Vákuové hadice, najmä tie, ktoré sa používajú v systéme riadenia výfukových plynov (EGR), sú zvyčajne farebne označené alebo majú vložky s farebnými pruhmi. Rôzne systémy vyžadujú hadice s rôznou hrúbkou steny, tepelnou odolnosťou a odolnosťou proti zrúteniu. Pri výmene hadíc sa uistite, že materiál novej hadice zodpovedá materiálu starej hadice.
Často jediným spoľahlivým spôsobom, ako skontrolovať stav hadice, je jej úplné vybratie z vozidla. Pri odstraňovaní viacerých hadíc súčasne si označte ich konce a armatúry, aby ste zabezpečili správnu montáž.
Pri kontrole vákuových hadíc nezabudnite skontrolovať aj plastové T-spojky. Skontrolujte, či na nich nie sú praskliny, ktoré by mohli spôsobiť netesnosti.
Netesnosť vákuovej hadice znamená, že do hadice je nasávaný vzduch (ale nevyteká z hadice), a to sťažuje zistenie úniku. Na zistenie úniku vákua môžete použiť malý kúsok vákuovej hadice ako stetoskop. Keď je koniec hadice priamo nad únikom, bude cez ňu zreteľne počuť syčivý zvuk. Vypočujte si všetky vákuové hadice a pripojenia, či sa v nich nevyskytuje charakteristický syčivý zvuk, ktorý indikuje únik.
Pozor! Pri používaní tohto typu stetoskopu dávajte pozor, aby ste neprišli do kontaktu s pohyblivými komponentmi v motorovom priestore, ako je hnací remeň, chladiaci ventilátor atď.
Palivové hadice
Pozor! Pri kontrole alebo údržbe komponentov palivového systému je potrebné dodržiavať určité preventívne opatrenia. Všetky práce vykonávajte na dobre vetranom mieste, chráňte pred otvoreným ohňom (napríklad zapálené cigarety) alebo nechránené tienidlá na pracovisko. Rozliate palivo ihneď pozbierajte handrou, ktorú potom umiestnite na miesto, kde sa nemôže vznietiť. Ak sa vám palivo dostane na pokožku, okamžite si ju umyte veľkým množstvom vody a mydla. Pri prácach na palivovom systéme by ste mali nosiť ochranné okuliare a mať vždy po ruke hasiaci prístroj.
Palivové hadice sú zvyčajne pod tlakom, takže buďte pripravení zachytiť akékoľvek striekajúce palivo pri ich odpájaní.
Poznámka. Vo vozidlách vybavených systémom vstrekovania paliva pred údržbou palivových hadíc uvoľnite tlak v systéme (pozrite si časť Uvoľnenie tlaku v napájacom systéme).
Skontrolujte všetky gumené palivové hadice, či nevykazujú známky opotrebovania alebo odierania. Venujte zvláštnu pozornosť ohybovým oblastiam a pred armatúrami, napríklad tam, kde sa hadica pripája k palivovému čerpadlu alebo filtru, pretože tam môžu vzniknúť trhliny.
Používajte iba vysokokvalitné palivové hadice. Nikdy nepoužívajte ako palivo nevystužené vákuové hadice, priehľadné plastové hadičky alebo vodné hadice.
Na upevnenie palivových hadíc sa zvyčajne používajú svorky pásového typu. Tieto svorky sa časom uvoľnia a po odstránení môžu "vyskočiť". Pri výmene hadíc nahraďte tieto svorky skrutkovými svorkami.
Menšie úniky paliva je ťažké presne určiť, pretože... Palivo má tendenciu sa rýchlo vyparovať, keď sa dostane do kontaktu so vzduchom, najmä v horúcom motorovom priestore. Malé kvapôčky môžu zmiznúť skôr, ako sa podarí lokalizovať únik. Kovové armatúry sa pri ochladzovaní zmrštia a gumené hadice sa uvoľnia, takže prípadné netesnosti budú zreteľnejšie, keď sa motor zohreje pri štartovaní zo studeného stavu.
Kovové línie
Sekcie kovových rúrok sú nainštalované medzi palivovým čerpadlom a systémom vstrekovania paliva a mali by sa starostlivo skontrolovať, či nie sú preliačené, skrútené alebo prasknuté.
Ak je potrebné vymeniť časť kovového vedenia, použite iba bezšvíkové oceľové rúry ako... Medené a hliníkové rúrky nie sú dostatočne pevné, aby odolali vibráciám spôsobeným motorom.
Skontrolujte, či kovové brzdové potrubia v mieste ich pripojenia k turbodúchadlu, regulátoru tlaku/aktivátoru ABS nie sú prasknuté alebo uvoľnené. Akékoľvek známky úniku brzdovej kvapaliny vyžadujú okamžitú dôkladnú kontrolu celého brzdového systému.