Kontrola hladiny tekutín, kontrola netesností (Nissan Micra K12)

Upozornenie. Bez ohľadu na to, plánovaná kontrola intervaloch, neumožňujú tekutín, aby sa únik pod vozidlom, ako takéto úniky naznačovať poruchu, ktorá by mala byť odstránená ihneď.

Kvapaliny sú neoddeliteľnou súčasťou mazacích, chladiacich, ostrekovacích a brzdových systémov. Z dôvodu postupnej spotreby a kontaminácie kvapalín pri bežnej prevádzke vozidla by sa mali pravidelne vymieňať. Dopĺňajte len tie, ktoré spĺňajú požiadavky Špecifikácie kvapaliny.

Poznámka. Pri každej kontrole hladiny kvapaliny musí byť vozidlo zaparkované na rovnom a rovnom povrchu.

Motorový olej

Spotreba motorového oleja môže byť až 0,5 litra na 1000 km. Vyššia spotreba oleja je znakom opotrebovaných olejových tesnení a/alebo piestnych krúžkov alebo tesnení hriadeľa motora.

Vizuálna kontrola úniku

Ak je motor zaolejovaný a má vysokú spotrebu oleja, skontrolujte tesnosť na nasledujúcich miestach:

• Tesnenie olejovej vane motora;
• Tesnenie vypúšťacej zátky motorového oleja;
• Utesnite tlak motorového oleja D/V;
• Tesnenie olejového filtra;
• Predné tesnenia pre bloky a hlavy valcov;
• Tesnenie medzi blokom a hlavou valcov;
• Tesnenie krytu hlavy valcov;
• Tesnenie uzáveru plniaceho otvoru oleja;
• Olejové tesnenia kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.

Keďže pri úniku sa olej roztečie po veľkej ploche motora, je ťažké okamžite určiť jeho polohu. Ak chcete zistiť úniky, postupujte takto:



1. Vyčistite motor tak, že generátor a poistkovú skrinku zakryjete plastovým vreckom, motor nastriekate bežným studeným čističom a po krátkom čase opláchnete vodou.

2. Posypte vonkajšiu stranu spojovacích plôch a tesnení na motore vápnom alebo mastencom.

3. Skontrolujte hladinu motorového oleja av prípade potreby ju upravte.

4. Na zahriatie oleja urobte skúšobnú jazdu v aute - viskozita zahriateho oleja sa zníži a v miestach netesností vyjde rýchlejšie.

5. Nakoniec skontrolujte motor osvetlením lampou, nájdite netesnosti a odstráňte ich.

Kontrola a úprava úrovne

Kontrola hladiny motorového oleja sa vykonáva pomocou mierky (č. 10 na obrázku Komponenty motorového priestoru) inštalované vo vodiacej trubici.

Meranie hladiny motorového oleja by sa malo vykonávať na studenom motore alebo najskôr 10 minút po jeho vypnutí.

Poznámka. Ak začnete s meraním ihneď po vypnutí motora, časť oleja zostane v hornej časti motora a výsledky merania budú chybné.

1. Vyberte mierku z vodiacej lišty a utrite jej čepeľ dosucha čistou handrou alebo papierovou utierkou. Zasuňte mierku úplne späť do vodiacej lišty a znova ju vyberte.



2. Výška olejom mokrej oblasti mierky bude zodpovedať hladine oleja v motore. Táto hladina by mala byť v drážkovanej oblasti na mierke, inak by sa mala upraviť hladina oleja. Ak olej presahuje horný okraj drážkovanej oblasti mierky, olej by sa mal odčerpať, pretože inak sa môžu poškodiť tesnenia motora a katalyzátor.



3. Ak chcete doplniť olej, odstráňte uzáver plniaceho hrdla (č. 2 na obrázku Komponenty motorového priestoru). Po doplnení oleja počkajte niekoľko minút, kým sa hladina stabilizuje, potom vyberte mierku a znova skontrolujte hladinu. V prípade potreby vykonajte úpravu znova. Ak nájdete nečistoty na uzávere plniaceho hrdla, umyte ho benzínom. Nakoniec pevne zatvorte uzáver plniaceho hrdla oleja.

4. Kontrola hladiny oleja je dôležitým preventívnym postupom a mala by sa vykonávať čo najčastejšie a tiež pred každou dlhou jazdou. Okrem toho by ste mali venovať pozornosť stavu oleja: ak má mliečnu farbu alebo sú v jeho zložení viditeľné kvapky vody, môže dôjsť k netesnosti tesnenia hlavy valcov alebo prasknutiu v hlave alebo bloku valcov. v dôsledku čoho sa chladiaca kvapalina dostane do oleja. V tomto prípade by mal byť motor okamžite opravený. Pri každom meraní hladiny oleja pred utieraním čepele mierky prejdite po nej palcom a ukazovákom. Ak sa na mierke uchytia nečistoty alebo kovové čiastočky, olej by sa mal vymeniť (pozri časť Výmena motorového oleja a olejového filtra).

Chladiaca kvapalina - kontrola a nastavenie hladiny a stavu

Pozor! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s vašou pokožkou alebo lakovanými povrchmi vášho vozidla. Ak sa tak stane, nemrznúcu zmes okamžite umyte veľkým množstvom vody. Nemrznúca zmes je extrémne toxická, preto ju nenechávajte bez dozoru v otvorenej nádobe alebo rozliatú na podlahe, deti alebo zvieratá môžu byť priťahované sladkým zápachom a môžu ju vypiť.

Pozor! Neodstraňujte uzáver plniaceho hrdla expanznej nádrže alebo uzáver chladiča, kým motor úplne nevychladne!

Predmetné vozidlá sú vybavené kompenzačným chladiacim systémom s pretlakom. Plastová expanzná nádržka sa nachádza v motorovom priestore vľavo (č. 7 na obrázku Komponenty motorového priestoru) a spojené hadice na radiátor. Ako sa motor zahreje počas jeho prevádzky, rozširovanie chladiacej kvapaliny (chladivo), vypĺňa nádrže. Po vychladnutí motora, chladiacej kvapaliny, automaticky tečie späť do chladiaceho systému, ktorý zaručuje, že chladiacej kvapaliny úrovni zostáva konštantná.

Hladinu chladiacej kvapaliny je potrebné kontrolovať pravidelne, minimálne každý mesiac a tiež pred každou dlhšou cestou.


1. Hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži kolíše v závislosti od teploty motora: pri studenom motore (teplota je asi 20 stupňov.) mala by byť medzi značkami "MIN" a "MAX" na priehľadnej stene nádržky a keď sa motor zahrieva, hladina by sa mala blížiť alebo mierne presahovať hornú značku. Ak tomu tak nie je, nechajte motor vychladnúť, potom odstráňte uzáver expanznej nádrže a upravte hladinu chladiacej kvapaliny.



2. Na naplnenie chladiaceho systému použite špecifikované Špecifikácie zmes.

Poznámka. Ak je potrebné naplniť chladiaci systém na ceste, potom v lete môžete použiť čistú vodu, ale nie iné typy nemrznúcej zmesi. Požadovaný typ nemrznúcej zmesi je možné pridať neskôr, ale čo najskôr.

3. Ak hladina chladiacej kvapaliny rýchlo klesne, vizuálne skontrolujte tesnosť chladiaceho systému – zvyčajne ich zistíte podľa bieleho alebo hrdzavého povlaku v oblasti netesnosti.

4. Skontrolujte stav hadíc a spoľahlivosť ich upevnenia na tryskách, vymeňte poškodené hadice a svorky (pozri tiež časť Kontrola stavu a výmena hadíc a hadíc v motorovom priestore, lokalizácia netesností). Trhliny sa dajú ľahšie zistiť, ak hadicu stlačíte.

Poznámka. Prekročenie špecifikovanej hodnoty tlaku môže spôsobiť poruchu radiátora.

5. Skontrolujte tlak v chladiacom systéme. Za týmto účelom odstráňte uzáver chladiča a na jeho miesto nainštalujte tlakový vstrekovač. Pod tlakom 1,57 atm cez chladič by nemalo dochádzať k úniku chladiacej kvapaliny.

6. Skontrolujte tesnenie uzáveru expanznej nádrže.



7. Ak nenájdete žiadne netesnosti, skontrolujte tesnosť uzáveru chladiča. Ak to chcete urobiť, najskôr potiahnite vákuový ventil veka a uvoľnite ho - mal by sa vrátiť do pôvodnej polohy. Uistite sa, že sedlo ventilu nie je znečistené alebo poškodené. Potom namažte tesnenie uzáveru chladiča chladiacou kvapalinou a pripevnite na uzáver tlak. Ak otvárací tlak ventilu nespĺňa požiadavky Špecifikácie, vymeňte uzáver chladiča.



8. Tiež by ste mali skontrolovať stav chladiacej kvapaliny – mala by byť relatívne čistá. Ak má kvapalina hnedú alebo hrdzavú farbu, mala by sa vypustiť, chladiaci systém prepláchnuť a naplniť novou zmesou (pozri časť Výmena chladiacej kvapaliny). Aj keď chladiaca kvapalina vyzerá normálne, inhibítory korózie, ktoré obsahuje, časom strácajú svoju účinnosť, preto by sa mala chladiaca kvapalina pravidelne vymieňať.

9. Na kontrolu mrazuvzdornosti chladiacej kvapaliny použite hustomer.

Brzdová kvapalina

Pozor! Ak sa vám brzdová kvapalina dostane do očí alebo na lakované povrchy vášho vozidla, môže spôsobiť poškodenie. Nepoužívajte brzdovú kvapalinu, ktorá bola dlho otvorená alebo staršia ako jeden rok. Brzdová kvapalina má tendenciu absorbovať vlhkosť zo vzduchu, čo môže zhoršiť jej vlastnosti a viesť k nebezpečnej strate účinnosti brzdového systému. Používajte len ten, ktorý je uvedený v Špecifikácie typ brzdovej kvapaliny. Miešanie rôznych druhov tekutín nie je povolené.

Nádržka brzdovej kvapaliny sa nachádza na ľavej strane motorového priestoru v blízkosti jeho prepážky (č. 4 na obrázku Komponenty motorového priestoru), a je rozdelená na dve časti, každá pre svoj vlastný brzdový okruh. Priehľadné steny nádržky umožňujú pozorovať hladinu brzdovej kvapaliny zvonku. Aby ste varovali pred nízkou hladinou brzdovej kvapaliny, na združenom prístroji je príslušný K/L (pozri kapitolu Ovládacie a prevádzkové techniky). Odporúča sa však pravidelne kontrolovať hladinu kvapaliny.



1. Hladina kvapaliny so zatvoreným vekom by mala byť medzi značkami "MIN" a "MAX" na stenách nádrže. Dbajte na to, aby hladina neklesla pod značku "MIN".



2. Ak je hladina pod špecifikovanou úrovňou, najprv utrite vrchnú časť nádržky a uzáver čistou handrou, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do brzdového systému po odstránení uzáveru. Pridajte tekutinu na požadovanú úroveň, ale neprepĺňajte ju.

3. Po odstránení uzáveru nádržky skontrolujte, či nie je brzdová kvapalina a nádržka znečistená. Ak sú v ňom častice hrdze, špiny alebo kvapky vody, kvapalinu treba vymeniť. Po dosiahnutí hladiny brzdovej kvapaliny na požadovanú úroveň sa uistite, že uzáver je nainštalovaný na úrovni, aby sa zabránilo úniku kvapaliny a/alebo vniknutiu nečistôt.

4. Hladina kvapaliny v hlavnom brzdovom valci (MBC) mierne klesne v dôsledku opotrebovania trecích obložení brzdových doštičiek. Nie je potrebné ju dopĺňať, pokiaľ hladina zostáva blízko značky "MIN" – po výmene obloženia sa zvýši. Veľmi nízka hladina môže naznačovať opotrebovanie brzdových doštičiek – skontrolujte ich (pozrite časť Kontrola brzdového systému a spojky).

5. Ak hladina brzdovej kvapaliny naďalej klesá, okamžite skontrolujte tesnosť celého brzdového systému. Príčinou sú zvyčajne opotrebované kryty vo valcoch kolies. Skontrolujte brzdové vedenia, hadice a armatúry spolu so strmeňmi, valcami kolies a GTZ (pozri časť Kontrola brzdového systému a spojky). Brzdová kvapalina sa používa aj v spojke, preto by ste mali skontrolovať spojkové vedenia a pomocný valec, či nie sú poškodené alebo uvoľnené.

6. Ak je pri kontrole hladiny kvapaliny nádrž prázdna alebo takmer prázdna, je potrebné skontrolovať tesnosť a odvzdušnenie brzdového systému (pozri odseky Kontrola brzdového systému a spojky a Výmena brzdovej kvapaliny a odvzdušnenie brzdového systému).

Kontrola hladiny a únikov oleja manuálnej prevodovky

1. Odskrutkujte zátku kontrolného otvoru a prstom skontrolujte hladinu oleja v manuálnej prevodovke – hladina by mala siahať po spodný okraj otvoru.

2. V prípade potreby pridajte olej.

Poznámka. Neštartujte motor s otvoreným kontrolným otvorom.

3. Utiahnite kontrolnú zátku na požadovaný krútiaci moment.

Poznámka. Použite nový O-krúžok zástrčky.

4. Nízka hladina prevodového oleja indikuje netesnosti na nasledujúcich miestach:

• Medzi blokom valcov a manuálnou prevodovkou (olejové tesnenie vstupného hriadeľa manuálnej prevodovky);
• Medzi hnacím hriadeľom a manuálnou prevodovkou;
• Revízna zátka;
• Vypúšťacia zátka.

5. Lokalizácia únikov prevodového oleja sa vykonáva podobne ako lokalizácia únikov motorového oleja.

Kvapalina pre automatickú prevodovku (ATF)

Pozor! Pri práci s AT dodržiavajte špeciálnu čistotu, pretože aj malé znečistenie môže viesť k poruchám v prevádzke vozidla.

Poznámka. Správna hladina ATF je rozhodujúca pre zdravie AT. Príliš nízke aj príliš vysoké hladiny ATF majú negatívny vplyv na výkon vozidla.

Hladina ATF závisí od jej teploty, na uľahčenie kontroly sa odporúča použiť špeciálny diagnostický nástroj.

1. Zahrejte motor a uistite sa, že nedochádza k úniku ATF.

2. Zaparkujte auto na vodorovnom povrchu a nastavte volič režimu AT do polohy "R".

Zdroj článku je na webovej stránke [NISSANBOOK.RU]

3. Pri voľnobehu motora pri teplote ATF 30 až 50 stupňov skontrolujte hladinu ATF pomocou značiek na "studenej" strane mierky.





4. V prípade potreby upravte hladinu ATF. Cez plniacu trubicu môžete pridať kvapalinu. Po nastavení znova skontrolujte hladinu ATF.

5. Jazdite s autom 5 minút v mestských podmienkach a skontrolujte úroveň už zahriateho na teplotu 50÷80 stupňov. ATF – teraz na "horúcej" strane mierky.

6. Súčasne s kontrolou hladiny treba skontrolovať aj stav ATF: ak má tmavočerveno-hnedý odtieň alebo páchne po spálení, treba ATF vymeniť. Ak si nie ste istí správnym posúdením stavu ATF, porovnajte jeho farbu a vôňu s čerstvou tekutinou.

7. Ak sú v ATF častice, ktoré indikujú opotrebovanie AT, vymeňte aj ATF a, ak je vo výbave, aj chladič oleja.

Kvapalina do ostrekovačov čelného skla a skiel svetlometov

Kvapalina do ostrekovačov by sa mala pridať do nádržky (č. 11 na obrázku Komponenty motorového priestoru) cez plniace hrdlo.

V miernom podnebí môžete na čistenie skla použiť obyčajnú vodu, ale odporúča sa pridať do nej čistič skla. Nádrž by mala byť naplnená nie viac ako do dvoch tretín, aby zostalo miesto pre prípad, že by sa voda pri zamrznutí zväčšila. V oblastiach s chladným podnebím by ste mali používať špeciálnu nemrznúcu zmes do ostrekovačov čelného skla, ktorá znižuje bod tuhnutia kvapaliny. Zvyčajne sa predáva v koncentrovanej alebo pripravenej forme.

Pozor! Nie je dovolené používať nemrznúcu zmes do chladiaceho systému ako prísadu na zvýšenie mrazuvzdornosti kvapaliny do ostrekovačov. Zmiešajte koncentrovanú nemrznúcu zmes s vodou podľa pokynov výrobcu na obale.