Провера нивоа течности, провера цурења (Nissan Micra K12)

Напомена. Без обзира на заказане интервале прегледа, не дозволите да течност цури испод возила, таква цурења указују на проблем који треба одмах поправити.

Течности су саставни део система за подмазивање, хлађење, прање ветробранског стакла и кочионих система. Због постепеног трошења и контаминације течности током нормалног рада возила, треба их периодично заменити. Допуните само оне који испуњавају услове Спецификације течности.

Напомена. Кад год се проверава ниво течности, возило мора бити паркирано на равној, равној површини.

Моторно уље

Потрошња моторног уља може бити до 0,5 литара на 1000 км. Већа потрошња уља је знак истрошених уљних заптивки и/или клипних прстенова или заптивки вратила мотора.

Визуелна инспекција цурења

Ако је мотор замазан и има велику потрошњу уља, проверите да ли цури следећа места:

• Заптивка уљне карте мотора;
• Заптивка чепа за испуштање моторног уља;
• Заптивка Д/В притиска моторног уља;
• Заптивка филтера за уље;
• Предње заптивке за блок и главе цилиндара;
• Заптивка између блока и главе цилиндра;
• Заптивка поклопца главе цилиндра;
• Заптивка поклопца резервоара за уље;
• Уљне заптивке радилице и брегасте осовине.

Пошто када дође до цурења, уље се шири по великој површини мотора, тешко је одмах одредити његову локацију. Да бисте открили цурење, поступите на следећи начин:



1. Очистите мотор покривањем генератора и кутије са осигурачима пластичном кесом, прскањем мотора обичним средством за чишћење и испирањем водом након кратког времена.

2. Спољашње стране спојних површина и заптивки на мотору поспите кречом или талком.

3. Проверите ниво моторног уља и подесите га ако је потребно.

4. Да бисте загрејали уље, направите пробну вожњу у аутомобилу - вискозност загрејаног уља ће се смањити, а на местима цурења ће изаћи брже.

5. На крају, прегледајте мотор тако што ћете га осветлити лампом, лоцирати цурење и уклонити их.

Провера и подешавање нивоа

Провера нивоа моторног уља се врши помоћу мерне шипке (бр. 10 на слици Компоненте моторног простора) уграђен у водећу цев.

Мерење нивоа моторног уља треба обавити на хладном мотору, или не пре 10 минута након гашења.

Напомена. Ако почнете са мерењем одмах након гашења мотора, део уља ће остати у горњем делу мотора и резултати мерења ће бити погрешни.

1. Уклоните мерну шипку из вођице и обришите њено сечиво чистом крпом или папирним убрусом. Уметните мерну шипку до краја у вођицу и поново је уклоните.



2. Висина уљем влажног подручја шипке одговара нивоу уља у мотору. Овај ниво би требало да буде у подручју жлебова на шипки за мерење, у супротном треба подесити ниво уља. Ако уље прелази горњу ивицу жлебова подручја шипке, уље треба испумпати, јер у супротном се могу оштетити заптивке мотора и катализатор.



3. Да бисте долили уље, уклоните поклопац резервоара (бр. 2 на слици Компоненте моторног простора). Након додавања уља, сачекајте неколико минута да се ниво стабилизује, затим уклоните шипку за мерење нивоа и поново проверите ниво. Ако је потребно, извршите подешавање поново. Ако се на поклопцу резервоара нађе прљавштина, оперите га бензином. На крају, добро затворите поклопац резервоара за уље.

4. Провера нивоа уља је важна превентивна процедура и треба је радити што је чешће могуће, а такође и пре сваког дужег путовања. Поред тога, треба обратити пажњу на стање уља: ако има млечну боју или се у његовом саставу виде капи воде, може доћи до цурења заптивке главе цилиндра или пукотине у глави цилиндра или блоку, што доводи до продирања расхладне течности у уље. У овом случају, мотор треба одмах поправити. Сваки пут када мерите ниво уља, пре него што обришете сечиво мерне шипке, пређите палцем и кажипрстом преко њега. Ако се на шипки за мерење нађу прљавштина или металне честице, уље треба заменити (погледајте одељак Замена моторног уља и филтера за уље).

Расхладна течност - провера и подешавање нивоа и стања

Пажња! Не дозволите да антифриз дође у контакт са вашом кожом или обојеним површинама вашег возила. Ако се то деси, одмах исперите антифриз са доста воде. Антифриз је изузетно токсичан, тако да га не остављајте без надзора у отвореном контејнеру или га не просипајте по поду, јер би га слатки мирис могао привући и попити.

Пажња! Не скидајте поклопац резервоара за експанзију или поклопац хладњака док се мотор потпуно не охлади!

Предметна возила су опремљена системом хлађења компензационог типа са вишком притиска. Пластични експанзиони резервоар се налази у моторном простору са леве стране (бр. 7 на слици Компоненте моторног простора) и повезан са цревом хладњак. Као загревање мотора у току његовог рада расширяющаяся хлађење течности (ОЖ) попуњава резервоару. Када остывании мотора ОЖ аутоматски долази назад у систем хлађења, који обезбеђује одржавање константног нивоа ОЖ.

Ниво расхладне течности треба редовно проверавати, најмање сваког месеца, а такође и пре сваког дужег путовања.


Прочитајте више на веб сајту (NissanBook)

1. Ниво расхладне течности у експанзионом резервоару варира у зависности од температуре мотора: код хладног мотора (температура око 20 степени), требало би да буде између "MIN" и "MAX" на провидном зиду резервоара, а како се мотор загрева, ниво треба да се приближи горњој ознаци или да је мало премаши. Ако то није случај, оставите мотор да се охлади, а затим уклоните поклопац експанзионог резервоара и подесите расхладну течност ниво.



2. Да бисте напунили систем за хлађење, обавезно користите наведени Спецификације мешавина.

Напомена. Ако постоји потреба за пуњењем система за хлађење на путу, онда љети можете користити чисту воду, али не и друге врсте антифриза. Потребна врста антифриза се може додати касније, али што је пре могуће.

3. Ако ниво расхладне течности брзо опадне, визуелно проверите цурење система за хлађење – обично се детектује белим премазом или премазом боје рђе у области која окружује цурење.

4. Проверите статус црева и поузданост их причвршћивање на патрубках, оштећених црева и стеге замените (види такође Одељак Провера стања и замена црева и цеви у моторном простору, локализација цурења). Пукотине је лакше открити ако стиснете црево.

Напомена. Прекорачење наведене вредности притиска може довести до квара радијатора.

5. Проверите притисак система за хлађење. Да бисте то урадили, уклоните поклопац хладњака и на његово место поставите ињектор под притиском. Под притиском 1,57 атм не би требало да дође до цурења расхладне течности кроз радијатор.

6. Проверите заптивку поклопца експанзионог резервоара.



7. Ако нема цурења, проверите да ли поклопац радијатора не цури. Да бисте то урадили, прво повуците вакуумски вентил поклопца и отпустите га - требало би да се врати у првобитни положај. Уверите се да седиште вентила није прљаво или оштећено. Затим подмажите заптивку поклопца хладњака расхладном течношћу и причврстите појачало притиска на поклопац. Ако притисак отварања вентила не испуњава захтеве Спецификације, замените поклопац хладњака.



8. Такође би требало да проверите стање расхладне течности - требало би да буде релативно чисто. Ако је течност браон или зарђале боје, треба је испразнити, испрати систем за хлађење и напунити новом смешом (погледајте одељак Замена расхладне течности). Чак и ако расхладна течност изгледа нормално, инхибитори корозије које садржи током времена губе своју ефикасност, тако да расхладну течност треба повремено мењати.

9. Да бисте проверили отпорност расхладне течности на мраз, користите хидрометар.

Кочиона течност

Пажња! Ако кочиона течност доспе у ваше очи или на фарбане површине вашег возила, може доћи до оштећења. Не користите кочиону течност која је била отворена дуже време или је стара више од годину дана. Кочиона течност има тенденцију да апсорбује влагу из ваздуха, што може погоршати њена својства и довести до опасног губитка ефикасности кочионог система. Користите само ону наведену у Спецификације врста кочионе течности. Није дозвољено мешање различитих врста течности.

Резервоар кочионе течности налази се на левој страни моторног простора, близу његове преграде (бр. 4 на слици Компоненте моторног простора), и подељен је на два дела, сваки за свој кочиони круг. Прозирни зидови резервоара омогућавају вам да посматрате ниво кочионе течности споља. Да бисте упозорили на низак ниво кочионе течности, постоји одговарајући К/Л на инструмент табли (погледајте поглавље Контроле и технике рада). Међутим, препоручује се редовно провера нивоа течности.



1. Ниво течности са затвореним поклопцем треба да буде између "MIN" и "MAX" на зидовима резервоара. Уверите се да ниво не падне испод "MIN".



2. Ако је ниво испод наведеног нивоа, прво обришите врх резервоара и поклопац чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у кочиони систем након уклањања поклопца. Додајте течност до жељеног нивоа, али не прелијте.

3. Док је поклопац резервоара уклоњен, проверите контаминацију кочионе течности и резервоара. Ако има честица рђе, прљавштине или капи воде, течност треба заменити. Након што доведете ниво кочионе течности на жељени ниво, уверите се да је поклопац постављен тако да спречи цурење течности и/или прљавштину да уђе.

4. Ниво течности у главном кочионом цилиндру (ГТЦ) ће лагано пасти услед хабања фрикционих облога кочионих плочица. Нема потребе да долити јој до тада, док ниво остаје у близини места "MIN", – подићи ће се након замене облога. Веома низак ниво може указивати на хабање кочионих плочица, – проверите их (погледајте одељак Провера кочионог система и квачила).

5. Ако ниво кочионе течности настави да опада, одмах проверите да ли цео кочиони систем цури. Типично, узрок су истрошене капице у цилиндрима точкова. Прегледајте кочионе водове, црева и спојеве заједно са чељустима, цилиндрима точкова и ГТЗ (погледајте одељак Провера кочионог система и квачила). Кочна течност се такође користи у квачилу, тако да би требало да проверите водове квачила и помоћни цилиндар да ли постоје оштећења или лабави спојеви.

6. Ако је, приликом провере нивоа течности, резервоар празан или скоро празан, кочиони систем мора да се провери да ли цури и одзрачи (погледајте одељке Провера кочионог система и квачила и Замена кочионе течности и одзрачивање кочионог система).

Провера нивоа и цурења уља за ручни мењач

1. Одврните чеп за контролну рупу и прстом проверите ниво уља у ручном мењачу - ниво треба да достигне доњу ивицу рупе.

2. По потреби додајте уље.

Напомена. Немојте покретати мотор са отвореним отвором за преглед.

3. Затегните чеп за инспекцију потребним моментом.

Напомена. Користите нови О-прстен утикача.

4. Низак ниво уља у мењачу указује на цурење на следећим местима:

• Између блока цилиндра и ручног мењача (уљна заптивка улазног вратила ручног мењача);
• Између погонског вратила и ручног мењача;
• Чеп за инспекцију;
• Чеп за одвод.

5. Локализација цурења уља у мењачу се врши слично као и локализација цурења моторног уља.

Течност за аутоматски мењач (ATF)

Пажња! Када радите са АТ, обратите пажњу на посебну чистоћу, јер чак и мања контаминација може довести до кварова у раду возила.

Напомена. Тачан ниво ATF је кључно за употребљивост АТ-а. и прениско и превисоко ATF имају негативан утицај на перформансе АТ.

Ниво ATF зависи од његове температуре, за погодност провере које се препоручује коришћење специјалног дијагностичког уређаја.

1. Загрејте мотор и уверите се да нема цурења ATF.

2. Паркирајте аутомобил на равну хоризонталну површину и поставите бирач АТ режима у положај "Р".

3. Са мотором у празном ходу, на температури ATF од 30 до 50 степени, проверите ниво ATF према ознакама на "хладној" страни мерне шипке.





4. Ако је потребно, подесите ниво ATF. Можете додати течност кроз цев за пуњење. Након подешавања, поново проверите ниво ATF.

5. Возите ауто 5 минута у урбаним условима и проверите ниво већ загрејаног на температуру од 50÷80 степени. ATF – сада на "врућој" страни мерне сонде.

6. Истовремено са нивоом, требало би да проверите и стање ATF: ако има тамно црвено-браон нијансу или мирише на гори, ATF треба заменити. Ако нема поверења у исправност процене стања ATF упоредите његову боју и мирис са свежом течношћу.

7. Ако у ATF постоје честице које указују на хабање на АТ, такође замените ATF и, ако је у складу са тим опремљен, хладњак уља.

Течност за прање сочива ветробранског стакла и фарова

Течност за прање ветробранског стакла треба додати у резервоар (бр. 11 на слици Компоненте моторног простора) кроз грло за пуњење.

У умереним климатским условима можете користити обичну воду за чишћење стакла, али се препоручује да јој додате средство за чишћење стакла. Резервоар треба напунити не више од две трећине да би се оставио простор у случају да се вода прошири када се смрзне. У подручјима са хладном климом, требало би да користите посебан антифриз за прање ветробранског стакла који снижава тачку смрзавања течности. Обично се продаје у концентрованом или припремљеном облику.

Пажња! Није дозвољено користити антифриз за систем за хлађење као адитив за повећање отпорности на мраз течности за прање. Концентровани антифриз помешати са водом према упутствима произвођача на паковању.