Provjera razine tekućine, provjera curenja (Nissan Micra K12)

Bilješka. Bez obzira na zakazane intervale pregleda, nemojte dopustiti da tekućine iscure ispod vozila; takva curenja ukazuju na problem koji treba odmah popraviti.

Tekućine su sastavni dio sustava za podmazivanje, hlađenje, pranje vjetrobrana i kočnice. Zbog postupnog trošenja i kontaminacije tekućina tijekom normalnog rada vozila, treba ih povremeno zamijeniti. Nadopunite samo one koji ispunjavaju uvjete Tehnički podaci tekućine.

Bilješka. Kad god provjeravate razinu tekućine, vozilo mora biti parkirano na ravnoj površini.

Motorno ulje

Potrošnja motornog ulja može biti do 0,5 litara na 1000 km. Veća potrošnja ulja znak je istrošenosti uljnih brtvi i/ili klipnih prstenova ili brtvi vratila motora.

Vizualna provjera curenja

Ako je motor zauljen i ima veliku potrošnju ulja, provjerite ima li curenja na sljedećim mjestima:

• Brtva korita motornog ulja;
• Brtva čepa za ispuštanje motornog ulja;
• Brtva D/V tlak motornog ulja;
• Brtva filtera ulja;
• Prednje brtve za blok i glave cilindra;
• Brtva između bloka i glave cilindra;
• Brtva poklopca glave cilindra;
• Brtva poklopca otvora za punjenje ulja;
• Uljne brtve koljenastog i bregastog vratila.

Budući da se pri curenju ulje širi velikom površinom motora, teško je odmah odrediti njegovo mjesto. Za otkrivanje curenja postupite na sljedeći način:



1. Očistite motor tako da pokrijete generator i kutiju s osiguračima plastičnom vrećicom, poprskate motor uobičajenim hladnim sredstvom za čišćenje i nakon kratkog vremena isperete vodom.

2. Vanjske strane spojnih površina i brtvila na motoru pospite vapnom ili prahom od talka.

3. Provjerite razinu motornog ulja i prilagodite je ako je potrebno.

4. Kako biste zagrijali ulje, odvezite se na probnu vožnju u automobilu - viskoznost zagrijanog ulja će se smanjiti, a ono će brže izaći na mjesta curenja.

5. Na kraju pregledajte motor tako da ga osvijetlite lampom, pronađite mjesta curenja i uklonite ih.

Provjera i podešavanje razine

Provjera razine motornog ulja vrši se pomoću mjerne šipke (br. 10 na slici Komponente motornog prostora) ugrađen u cijev za vođenje.

Mjerenje razine motornog ulja treba obaviti na hladnom motoru, odnosno ne prije 10 minuta nakon gašenja.

Bilješka. Ako počnete s mjerenjem odmah nakon gašenja motora, dio ulja će ostati u gornjem dijelu motora i rezultati mjerenja bit će pogrešni.

1. Izvadite mjernu šipku iz vodilice i obrišite njezinu oštricu čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite mjernu šipku skroz natrag u vodilicu i ponovno je izvadite.



2. Visina uljem vlažnog područja mjerne šipke odgovarat će razini ulja u motoru. Ova razina bi trebala biti u području utora na mjernoj šipki, u protivnom treba podesiti razinu ulja. Ako ulje izađe preko gornjeg ruba utorenog područja mjerne šipke, ulje treba ispumpati, jer inače se mogu oštetiti brtve motora i katalizator.



3. Za dolijevanje ulja uklonite čep otvora za punjenje (br. 2 na slici Komponente odjeljka motora). Nakon dodavanja ulja, pričekajte nekoliko minuta da se razina stabilizira, zatim uklonite mjernu šipku i ponovno provjerite razinu. Ako je potrebno, ponovite podešavanje. Ako se na čepu za punjenje nađe prljavština, operite ga benzinom. Na kraju dobro zatvorite čep otvora za punjenje ulja.

4. Provjera razine ulja važan je preventivni postupak i treba je provoditi što je češće moguće, a također i prije svakog dužeg putovanja. Osim toga, treba obratiti pozornost na stanje ulja: ako ima mliječnu boju ili se u njegovom sastavu vide kapljice vode, možda postoji curenje u brtvi glave motora ili pukotina u glavi ili bloku motora, što dovodi do ulaska rashladne tekućine u ulje. U tom slučaju motor treba odmah popraviti. Svaki put kad mjerite razinu ulja, prije brisanja oštrice mjerne šipke prijeđite palcem i kažiprstom preko nje. Ako se na mjernoj šipki zalijepe prljavština ili čestice metala, ulje treba zamijeniti (vidi odjeljak Zamjena motornog ulja i filtera ulja).

Rashladna tekućina - provjera i podešavanje razine i stanja

(Izvorna publikacija na portalu: NISSANBOOK)

Pažnja! Nemojte dopustiti da antifriz dođe u dodir s vašom kožom ili obojenim površinama vašeg vozila. Ako se to dogodi, odmah isperite antifriz s puno vode. Antifriz je izuzetno otrovan, pa ga ne ostavljajte bez nadzora u otvorenoj posudi ili proliven po podu; djecu ili životinje može privući sladak miris i mogu ga popiti.

Pažnja! Ne skidajte poklopac spremnika za punjenje ili poklopac hladnjaka dok se motor potpuno ne ohladi!

Predmetna vozila opremljena su kompenzacijskim sustavom hlađenja s nadtlakom. Plastični ekspanzijski spremnik nalazi se u odjeljku motora s lijeve strane (br. 7 na slici Komponente motornog prostora) i povezan je crijevom s radijatora. Barem zagrijavanje motora u procesu rada ekspanzioni rashladna tekućina (ČEK) ispunjava spremnik. Kada državi sezone zatim tijekom hlađenja motora PRIPR automatski ide natrag u sustav za hlađenje, što omogućava održavanje konstantne razine PRIPR.

Razinu rashladne tekućine treba provjeravati redovito, barem svaki mjesec, a također i prije svakog dužeg putovanja.


1. Razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku varira ovisno o temperaturi motora: kod hladnog motora (temperatura je oko 20 stupnjeva.) trebao bi biti između oznaka "MIN" i "MAX" na prozirnoj stijenci spremnika, a kako se motor zagrijava, razina bi se trebala približiti ili malo premašiti gornju oznaku. Ako to nije slučaj, pustite motor da se ohladi, zatim uklonite čep ekspanzijskog spremnika i podesite razinu rashladnog sredstva.



2. Za punjenje rashladnog sustava, obavezno koristite navedene Tehnički podaci smjesa.

Bilješka. Ako postoji potreba za punjenjem rashladnog sustava na cesti, tada ljeti možete koristiti čistu vodu, ali ne i druge vrste antifriza. Potrebnu vrstu antifriza možete dodati naknadno, ali što je prije moguće.

3. Ako razina rashladne tekućine brzo padne, vizualno provjerite ima li rashladnog sustava curenja - obično se otkriju po bijelom ili hrđavom premazu na području oko curenja.

4. Provjerite stanje crijeva i pouzdanost njihovog pričvršćivanja na mlaznice; zamijenite oštećena crijeva i stezaljke (vidi također odjeljak Provjera stanja i zamjena crijeva i cijevi u motornom prostoru, lokalizacija curenja). Pukotine je lakše otkriti ako stisnete crijevo.

Bilješka. Prekoračenje navedene vrijednosti tlaka može uzrokovati kvar radijatora.

5. Provjerite tlak u sustavu hlađenja. Da biste to učinili, uklonite poklopac hladnjaka i na njegovo mjesto postavite tlačni injektor. Pod pritiskom 1,57 atm ne bi trebalo biti curenja rashladne tekućine kroz hladnjak.

6. Provjerite brtvljenje čepa ekspanzijske posude.





7. Ako nema curenja, provjerite ima li curenja na poklopcu hladnjaka. Da biste to učinili, najprije povucite vakuumski ventil poklopca i otpustite ga - trebao bi se vratiti u prvobitni položaj. Uvjerite se da sjedište ventila nije prljavo ili oštećeno. Zatim podmažite brtvu poklopca hladnjaka rashladnom tekućinom i pričvrstite na čep podizač tlaka. Ako tlak otvaranja ventila ne zadovoljava zahtjeve Tehnički podaci, zamijenite poklopac hladnjaka.

8. Također biste trebali provjeriti stanje rashladne tekućine – trebala bi biti relativno čista. Ako je tekućina smeđe ili hrđave boje, treba je ispustiti, rashladni sustav isprati i napuniti novom smjesom (vidi odjeljak Zamjena rashladne tekućine). Čak i ako rashladno sredstvo izgleda normalno, inhibitori korozije koje sadrži s vremenom gube svoju učinkovitost, pa rashladno sredstvo treba povremeno zamijeniti.

9. Za provjeru otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje, koristite hidrometar.

Tekućina za kočnice

Pažnja! Ako tekućina za kočnice dospije u vaše oči ili na obojene površine vašeg vozila, može uzrokovati štetu. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je dugo bila otvorena ili koja je starija od godinu dana. Tekućina za kočnice nastoji apsorbirati vlagu iz zraka, što može pogoršati njezina svojstva i dovesti do opasnog gubitka učinkovitosti kočionog sustava. Koristite samo onu navedenu u Tehnički podaci vrsta kočione tekućine. Miješanje različitih vrsta tekućina nije dopušteno.

Spremnik tekućine za kočnice nalazi se na lijevoj strani odjeljka motora, blizu njegove pregrade (br. 4 na slici Komponente motornog prostora), a podijeljen je u dva dijela, svaki za svoj kočni krug. Prozirne stijenke spremnika omogućuju promatranje razine kočione tekućine izvana. Za upozorenje o niskoj razini tekućine za kočnice, postoji odgovarajući K/L na ploči s instrumentima (pogledajte poglavlje Kontrole i operativne tehnike). Ipak, preporučuje se redovito provjeravati razinu tekućine.



1. Razina tekućine sa zatvorenim poklopcem treba biti između oznaka "MIN" i "MAX" na stijenkama spremnika. Provjerite da razina ne padne ispod oznake "MIN".

2. Ako je razina ispod navedene razine, prvo obrišite vrh spremnika i čep čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine u kočioni sustav nakon uklanjanja čepa. Dodajte tekućinu do željene razine, ali nemojte prepuniti.

3. Dok je poklopac spremnika uklonjen, provjerite ima li kočione tekućine i spremnika onečišćenja. Ako ima čestica hrđe, prljavštine ili kapljica vode, tekućinu treba zamijeniti. Nakon što dovedete razinu kočione tekućine na željenu razinu, provjerite je li čep postavljen u ravnini kako biste spriječili curenje tekućine i/ili ulazak prljavštine.



4. Razina tekućine u glavnom kočionom cilindru (MBC) malo će pasti kao rezultat istrošenosti tarnih obloga kočione pločice. Nema potrebe za dopunjavanjem sve dok je razina blizu oznake "MIN" - porast će nakon zamjene obloga. Vrlo niska razina može ukazivati na istrošenost kočionih pločica - provjerite ih (pogledajte odjeljak Provjera kočionog sustava i kvačila).

5. Ako razina kočione tekućine nastavi padati, odmah provjerite cijeli kočioni sustav ima li curenja. Tipično, uzrok su istrošeni poklopci u cilindrima kotača. Pregledajte kočione vodove, crijeva i priključke zajedno s čeljustima, cilindrima kotača i GTZ-om (vidi odjeljak Provjera kočionog sustava i kvačila). Tekućina za kočnice također se koristi u kvačilu, tako da biste trebali provjeriti vodove kvačila i pomoćni cilindar za oštećenja ili labave spojeve.

6. Ako je prilikom provjere razine tekućine spremnik prazan ili gotovo prazan, kočioni sustav mora se provjeriti ima li curenja i odzračiti ga (vidi odjeljke Provjera kočionog sustava i kvačila i Zamjena kočione tekućine i odzračivanje kočionog sustava).

Provjera razine i curenja ulja ručnog mjenjača

1. Odvijte čep otvora za pregled i prstom provjerite razinu ulja u ručnom mjenjaču - razina bi trebala dosezati donji rub otvora.

2. Po potrebi dodati ulja.

Bilješka. Nemojte pokretati motor s otvorenim kontrolnim otvorom.

3. Zategnite čep za inspekciju na potrebni moment.

Bilješka. Koristite novi O-prsten čepa.

4. Niska razina ulja u mjenjaču ukazuje na curenje na sljedećim mjestima:

• Između bloka cilindra i ručnog mjenjača (brtva ulja ulaznog vratila ručnog mjenjača);
• Između pogonskog vratila i ručnog mjenjača;
• Čep za inspekciju;
• Odvodni čep.

5. Lokalizacija curenja ulja u mjenjaču provodi se slično kao i lokalizacija curenja motornog ulja.

Tekućina za automatski mjenjač (ATF)

Pažnja! Kada radite s AT, obratite pažnju na posebnu čistoću, jer čak i manja kontaminacija može dovesti do kvarova u radu vozila.

Bilješka. Ispravna razina ATF-a ključna je za zdravlje AT-a. I preniska i previsoka razina ATF-a negativno utječu na performanse vozila.

Razina ATF-a ovisi o njegovoj temperaturi, za jednostavnu provjeru preporuča se korištenje posebnog dijagnostičkog alata.

1. Zagrijte motor i uvjerite se da nema curenja ATF-a.

2. Parkirajte automobil na ravnu vodoravnu površinu i postavite birač načina rada AT u položaj "R".

3. Dok motor radi u praznom hodu, pri temperaturi ATF-a od 30 do 50 stupnjeva, provjerite razinu ATF-a koristeći oznake na "hladnoj" strani mjerne šipke.





4. Ako je potrebno, podesite razinu ATF-a. Tekućinu možete dodati kroz cijev za punjenje. Nakon podešavanja ponovno provjerite razinu ATF-a.

5. Vozite automobil 5 minuta u gradskim uvjetima i provjerite razinu već zagrijanog do temperature od 50÷80 stupnjeva. ATF – sada na "vrućoj" strani mjerne šipke.

6. Istovremeno s provjerom razine potrebno je provjeriti i stanje ATF-a: ako ima tamnu crveno-smeđu nijansu ili miriše na spaljeno, ATF treba zamijeniti. Ako niste sigurni u točnu procjenu stanja ATF-a, usporedite njegovu boju i miris sa svježom tekućinom.

7. Ako postoje čestice u ATF-u koje ukazuju na istrošenost AT-a, također zamijenite ATF i, ako postoji, hladnjak ulja.

Tekućina za pranje leća vjetrobrana i prednjih svjetala

Tekućinu za pranje vjetrobrana treba dodati u spremnik (br. 11 na slici Komponente motornog prostora) kroz grlo za punjenje.

U područjima s umjerenom klimom za pranje stakla možete koristiti i običnu vodu, no preporuča se da u nju dodate sredstvo za čišćenje stakla. Spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine kako bi ostalo malo prostora u slučaju da se voda proširi kad se smrzne. U područjima s hladnom klimom trebali biste koristiti poseban antifriz za pranje vjetrobranskog stakla koji snižava točku ledišta tekućine. Obično se prodaje u koncentriranom ili pripremljenom obliku.

Pažnja! Nije dopušteno koristiti antifriz za rashladni sustav kao dodatak za povećanje otpornosti tekućine za pranje na smrzavanje. Pomiješajte koncentrirani antifriz s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju.