Provjera kočionog sustava i kvačila (Nissan Micra K12)

Upozorenje! Prašina nastala trošenjem obloga koja se nakuplja na dijelovima kočnica može sadržavati azbest koji je opasan za vaše zdravlje. Nemojte ispuhivati ovu prašinu komprimiranim zrakom niti je udisati! Nemojte koristiti otapala na bazi benzina za uklanjanje prašine.

Bilješka. Osim provjere u redovitim intervalima, stanje kočionih mehanizama treba provoditi svaki put kada se kotači skidaju ili kada se pojave znakovi kvara u kočionom sustavu. Provjera razine kočione tekućine opisana je u odjeljku Provjera razine tekućine, provjera curenja.

Znakovi problema s kočionim sustavom

Bilo koji od sljedećih simptoma može ukazivati na mogući kvar kočionog sustava:

• Kada pritisnete papučicu kočnice tijekom vožnje, automobil "vuče" u jednu stranu;
• Kočnice prilikom kočenja proizvode škripanje ili cviljenje;
• Papučica kočnice ima prevelik hod;
• Papučica kočnice pulsira (to je normalno samo kada ABS sustav radi);
• Ima curenja tekućine za kočnice (obično vidljiv na unutarnjoj strani gume ili kotača)

Ako primijetite bilo koji od ovih znakova, odmah pregledajte kočioni sustav.

Kočioni vodovi i crijeva

Bilješka. Kočioni sustav prvenstveno koristi metalne kočione vodove, s izuzetkom fleksibilnih ojačanih crijeva na kotačima. Redoviti pregled svih ovih vodova vrlo je važan.

1. Parkirajte automobil na ravnoj površini.

2. Podignite auto dizalicom i postavite ga na postolje, zatim uklonite kotače. Provjera vakuumskih crijeva navedena je u odjeljku Provjera stanja i zamjena crijeva i cijevi u motornom prostoru, lokalizacija curenja.

3. Provjerite sve kočione vodove i crijeva na pukotine i ogrebotine na njihovom vanjskom omotaču, kao i na curenje, oticanje i deformacije. Provjerite ima li kočionih crijeva na prednjem i stražnjem dijelu vozila znakova omekšanja, pukotina, deformacija ili istrošenosti uslijed trenja o druge dijelove. Provjerite ima li na svim priključcima znakova curenja i osigurajte da su svi priključci kočionog voda dobro pričvršćeni.

[Izvornik je objavljen na portalu www.NISSANBOOK.ru]

4. Savijte crijevo kočnice rukama u jednom ili drugom smjeru kako biste identificirali oštećenje. Nemojte uvrtati crijeva.

5. Okrećite upravljač desno i lijevo dok se ne zaustavi. Pazite da crijeva ne dodiruju niti jedan strukturni element vozila.

6. Ako se otkrije curenje tekućine iz kočionih vodova ili su oni oštećeni, curenje treba odmah popraviti. Detaljniji opis postupka popravka kočionog sustava potražite u poglavlju Kočioni sustav.

Provjera debljine kočionih pločica i diskova

1. Podignite vozilo dizalicom i postavite ga na postolje, zatim uklonite odgovarajući kotač.

Bilješka. Iskustvo pokazuje da je zbog prisutnosti prljavštine na rubu ceste istrošenost kočionih pločica na desnom kotaču veća nego na lijevom. Stoga, za provjeru ima smisla ukloniti prednji desni kotač.

2. Mjerenje debljine jastučića ispred kontrola disk kočnice provodi se kroz poseban kontrolni prozor u čeljusti. Ako je debljina jastučića manja od 2 mm, zamijenite sve kočione pločice na oba prednja kotača.

Bilješka. U pravilu, 1 mm istrošenosti tarnih obloga kočnih pločica odgovara najmanje 1000 km vožnje u nepovoljnim uvjetima rada. U normalnim uvjetima jastučići se troše mnogo sporije.

3. Za provjeru debljine jastučića straga (bubanj) kočnice, dignite auto i pregledajte pločice s unutarnje strane diska. Ako ste u nedoumici, izmjerite debljinu pločice s uklonjenim kočionim bubnjem. Ako je manji od 1,5 mm zamijenite sve kočione pločice na oba stražnja kotača.

4. Provjerite ima li kočionih čeljusti curenja. Ako se pronađu curenja, odmah popravite čeljust.



5. Vizualno provjerite ima li na kočionim diskovima i bubnjevima iznutra i izvana utora, hrđe i pukotina. Zamijenite neispravne komponente.

6. Izmjerite debljinu kočionih diskova na nekoliko mjesta pomoću mikrometra ili posebne čeljusti. Debljinu kočionog diska možete izmjeriti i običnom čeljusti, postavljajući pločice poznate veličine sa svake strane (na primjer dva novčića), a zatim oduzimajući debljinu jastučića od izmjerene vrijednosti.

7. Izmjerite unutarnji promjer kočionih bubnjeva.

8. Usporedite minimalne rezultate dobivene u svakom slučaju sa zahtjevima Tehnički podaci. Ako je dosegnuta granica istrošenosti, svakako zamijenite oba kočiona diska ili bubnja. Kočioni disk/bubanj također treba zamijeniti ako postoje velike pukotine ili duboki utori na radnoj površini.

Provjera i podešavanje papučica kočnice i spojke, kao i ručice ručne kočnice

1. Izmjerite slobodni hod (A) i visinu (H1) papučice kočnice kada je otpuštena.

2. Napravite slične promjene na papučici spojke.

3. Ako izmjerene vrijednosti ne zadovoljavaju zahtjeve Tehnički podaci, podesite papučicu kočnice prema slici. Da biste to učinili, otpustite sigurnosnu maticu, zavrnite ili odvrnite senzor položaja odgovarajuće papučice i pričvrstite ga protumaticom.



4. Postavite parkirnu kočnicu povlačenjem njezine pogonske poluge silom od 196 N. Trebali biste čuti 11-12 klikova. Inače, namjestite parkirnu kočnicu kako je opisano u nastavku.



5. Umetnite nasadni ključ u otvor na ručici ručne kočnice i odvrnite maticu kako biste potpuno olabavili sajlu ručne kočnice. Otpustite polugu ručne kočnice.

6. Pritisnite papučicu radne kočnice 2-3 puta za odabir razmaka kočione pločice.

7. Kada rotirate stražnje kotače, pazite da se kreću glatko.

8. Povucite ručicu ručne kočnice sve dok matica za podešavanje ne bude dostupna i okretanjem je podesite ručnu kočnicu.

Bilješka. Nakon što je matica uklonjena, ne može se ponovno koristiti.

9. Zategnite parkirnu kočnicu 3-4 puta sa silom od 196 N, provjerite je li ispravno podešena. Zatim, s otpuštenom parkirnom kočnicom, provjerite kreću li se stražnji kotači glatko.

Provjera vakuumskog pojačivača kočnice

1. S isključenim motorom, pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta;.

2. S pritisnutom papučicom kočnice, pokrenite motor - papučica bi se trebala pomaknuti prema dolje.

3. Držite papučicu kočnice pritisnutom i ugasite motor. Ako se pedala ne pomiče kada je držite 30 sekundi, vakuumski pojačivač je u redu.



4. Ako jedna od gornjih provjera da nezadovoljavajući rezultat, popravite ili zamijenite vakuumski pojačivač (pogledajte poglavlje Kočioni sustav).

Provjera nepropusnosti upravljačkog ventila vakuumskog pojačivača

1. Test se provodi spajanjem ručne vakuum pumpe na različite strane kontrolnog ventila i stvaranjem vakuuma u njemu.

2. Prilikom spajanja pumpe sa strane vakuumskog pojačivača (1) i stvaranja vakuuma 66,7 kPa, može se smanjiti za 1,3 kPa u 15 sekundi.

3. Kod spajanja pumpe sa strane motora (2) ne smije se pojaviti vakuum.