Figyelem! A fékbetétek kopásából származó és a fékelemeken felhalmozódó por azbesztet tartalmazhat, amely veszélyes az egészségre. Ezt a port ne fújja ki sűrített levegővel és ne lélegezze be! Ne használjon benzin alapú oldószereket a por eltávolítására.
Jegyzet. A rendszeres időközönkénti ellenőrzéseken túlmenően a fékberendezések állapotát minden egyes kerék eltávolításkor, vagy ha a fékrendszerben meghibásodásra utaló jelek jelennek meg, ellenőrizni kell. A fékfolyadék szintjének ellenőrzését a fejezet ismerteti Folyadékszint ellenőrzés, szivárgás ellenőrzés.
Problémák jelei a fékrendszerben
Az alábbi tünetek bármelyike a fékrendszer lehetséges hibájára utalhat:
- Ha lenyomja a fékpedált, miközben a jármű halad "elvezet" egyirányú;
- A fékberendezések fékezés közben kaparó vagy nyikorgó hangot adnak ki;
- A fékpedál túl nagy mozgású;
- A fékpedál lüktet (ez csak akkor normális, ha az ABS rendszer működik);
- Fékfolyadék szivárog (általában a gumiabroncs vagy a kerék belsejében látható)
Ha ezen jelek közül legalább egyet talál, azonnal ellenőrizze a fékrendszert.
Fékvezetékek és tömlők
Jegyzet. A fékrendszer főként fém fékcsöveket használ, kivéve a kerekeken lévő rugalmas megerősített tömlőket. Ezen vonalak rendszeres ellenőrzése nagyon fontos.
1. Parkolja le járművét vízszintes talajon.
2. Emelje fel az autót és helyezze emelőállványokra, majd vegye le a kerekeket. A vákuumtömlők ellenőrzését a fejezet tartalmazza Állapot ellenőrzése és tömlők és csövek cseréje a motortérben, szivárgások lokalizálása.
3. Ellenőrizze az összes fékvezetéket és tömlőt, hogy nincsenek-e repedések és kopások a külső bevonaton, valamint szivárgás, duzzanat és deformáció. Ellenőrizze a féktömlőket a jármű elején és hátulján, hogy nincs-e rajta meglágyulás, repedés, deformáció vagy más alkatrészekhez való dörzsölés miatti kopás. Ellenőrizze az összes szerelvényt, hogy nincs-e szivárgás, és győződjön meg arról, hogy minden fékvezeték rögzítő rögzítve van.
4. Hajlítsa előre-hátra a féktömlőt a kezével, hogy ellenőrizze, nem sérült-e. A tömlőket nem szabad megcsavarni.
5. Fordítsa el a kormánykereket jobbra és balra ütközésig. Ügyeljen arra, hogy a tömlők ne érjenek hozzá a jármű szerkezetéhez.
6. Ha folyadék szivárog a fékvezetékekből vagy sérülést észlel, a szivárgást azonnal meg kell javítani. A fékrendszer javítási eljárásának részletesebb leírását lásd a fejezetben Fékrendszer.
Fékbetétek és féktárcsák vastagságának ellenőrzése
1. Emelje fel és emelje fel a járművet, majd távolítsa el a megfelelő kereket.
Jegyzet. A tapasztalatok azt mutatják, hogy az út szélén lévő szennyeződések miatt a jobb oldali kerék fékbetéteinek kopása nagyobb, mint a balé. Ezért az ellenőrzéshez érdemes eltávolítani a jobb első kereket.
2. Mérőlap vastagság elülső A tárcsafék a féknyeregben található speciális vezérlőablakon keresztül történik. Ha a betét vastagsága kisebb, mint 2 mm, cserélje ki az összes fékbetétet mindkét első keréken.
Jegyzet. Általános szabály, hogy 1 mm-es fékbetét kopás legalább 1000 km-es futásnak felel meg kedvezőtlen üzemi körülmények között. Normál körülmények között a párnák sokkal lassabban törlődnek.
3. A betét vastagságának ellenőrzése hátulsó (dobhang) emelje fel az autót, és ellenőrizze a párnákat a lemez belsejéből. Ha kétségei vannak, mérje meg a betét vastagságát eltávolított fékdob mellett. Ha kisebb mint 1,5 mm Cserélje ki az összes fékbetétet mindkét hátsó kerék fékén.
4. Ellenőrizze a féknyergek szivárgását. Ha szivárgást észlel, azonnal javítsa meg a féknyereget.
5. Szemrevételezéssel ellenőrizze a féktárcsákat és a fékdobokat belül és kívül, hogy nincsenek-e rajta horzsolások, rozsda és repedések. Cserélje ki a hibás alkatrészeket.
6. Mérje meg több helyen a féktárcsák vastagságát mikrométerrel vagy speciális tolómérővel. A féktárcsa vastagságát hagyományos féknyereggel is megmérheti, ha mindkét oldalára egy-egy ismert méretű betétet helyez (például két érme), majd a mért értékből kivonjuk a párnák vastagságát.
7. Mérje meg a fékdobok belső átmérőjét.
8. Hasonlítsa össze az egyes esetekben elért minimális eredményt a követelményekkel! Műszaki adatok. Ha eléri a kopási határt, mindenképpen cserélje ki mindkét féktárcsát vagy fékdobot. A féktárcsát/fékdobot akkor is ki kell cserélni, ha nagy repedések vagy mély hornyok vannak a futófelületen.
A fék- és tengelykapcsoló-pedálok és a rögzítőfékkar ellenőrzése és beállítása
1. Mérje meg a szabad játékot (A) és magasság (H1) elengedte a fékpedált.
2. Végezzen hasonló változtatásokat a tengelykapcsoló-pedálon.
3. Ha a mért értékek nem felelnek meg a követelményeknek Műszaki adatok, állítsa be a fékpedált az ábra szerint. Ehhez adja meg az ellenanyát, csavarja vagy csavarja ki a megfelelő pedál helyzetérzékelőjét és rögzítse egy ellenanyával.
4. Állítsa be a rögzítőféket a meghajtó karjának 196 N erővel történő meghúzásával. Ezzel egyidejűleg 11-12 kattanást kell hallani. Ellenkező esetben állítsa be a rögzítőféket az alábbiak szerint.
5. Helyezzen be egy dugaszolókulcsot a rögzítőfék-kar résébe, és lazítsa meg az anyát, hogy teljesen meglazítsa a rögzítőfék kábelét. Engedje el a rögzítőfék kart.
6. Nyomja le 2-3 alkalommal az üzemi fékpedált a fékbetét-hézag kiválasztásához.
7. Forgassa el a hátsó kerekeket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy simán járnak.
8. Húzza meg a rögzítőfék kart, amíg a beállító anya hozzá nem ér, és állítsa be a rögzítőféket elforgatásával.
Jegyzet. Miután az anyát kioldotta, nem szabad újra felhasználni.
9. A rögzítőfék 3-4-szeri, 196 N-os erővel történő behúzása után ellenőrizze, hogy megfelelően van-e beállítva. Ezután kiengedett rögzítőfék mellett ellenőrizze, hogy a hátsó kerekek simán járnak-e.
A vákuumfékrásegítő ellenőrzése
1. Kikapcsolt motor mellett nyomja le többször a fékpedált – minden egyes lenyomásnál a löketének csökkennie kell.
2. Lenyomott fékpedál mellett indítsa el a motort – a pedálnak le kell mennie.
3. A fékpedált lenyomva tartva állítsa le a motort. Ha a pedállöket 30 másodpercig tartva nem változik, akkor a vákuumfokozó rendben van.
4. Ha a fenti ellenőrzések egyike sikertelen, javítsa meg vagy cserélje ki a vákuumfokozót (fejezetet lásd Fékrendszer).
A vákuumerősítő vezérlőszelepének tömítettségének ellenőrzése
1. Az ellenőrzés úgy történik, hogy egy kézi vákuumszivattyút csatlakoztatunk a szabályozószelep két oldalára, és vákuumot hozunk létre benne.
2. Amikor a szivattyút a vákuumfokozó oldalán csatlakoztatja (1) és vákuum létrehozása 66,7 kPa, akkor csökkenhet 1,3 kPa 15 másodpercig.
3. A szivattyú motoroldali csatlakoztatásakor (2) vákuum nem léphet fel.