A fékrendszer és a tengelykapcsoló ellenőrzése (Nissan Micra K12)

Figyelmeztetés! A fékbetétek kopásából származó, a fékelemeken felhalmozódó por azbesztet tartalmazhat, ami veszélyes az Ön egészségére. Ezt a port ne fújja ki sűrített levegővel és ne lélegezze be! Ne használjon benzin alapú oldószereket a por eltávolítására.

Jegyzet. A rendszeres időközönkénti ellenőrzésen túlmenően a fékszerkezetek állapotát minden alkalommal ellenőrizni kell a kerekek eltávolításakor, vagy ha a fékrendszerben meghibásodásra utaló jelek jelennek meg. A fékfolyadék szintjének ellenőrzését a fejezet ismerteti Folyadékszint ellenőrzés, szivárgás ellenőrzése.

A fékrendszerrel kapcsolatos problémák jelei

Az alábbi tünetek bármelyike potenciális fékrendszer hibára utalhat:

• Ha vezetés közben lenyomja a fékpedált, az autó "elhúzódik" az egyik oldalra;
• A fékek csikorgó vagy nyikorgó hangot adnak ki fékezéskor;
• A fékpedál túl nagy mozgású;
• A fékpedál lüktet (ez csak akkor normális, ha az ABS rendszer működik);
• Fékfolyadék szivárog (általában a gumiabroncs vagy a kerék belsejében látható)

Ha ezen jelek bármelyikét észleli, azonnal ellenőrizze a fékrendszert.

Fékvezetékek és tömlők

Jegyzet. A fékrendszer elsősorban fém fékvezetékeket használ, kivéve a kerekeken lévő rugalmas megerősített tömlőket. Ezen vonalak rendszeres ellenőrzése nagyon fontos.

1. Parkolja le az autót vízszintes területen.



2. Emelje fel az autót és helyezze állványra, majd vegye le a kerekeket. A vákuumtömlők ellenőrzését a fejezet tartalmazza Állapot ellenőrzése és tömlők és csövek cseréje a motortérben, szivárgások lokalizálása.

3. Ellenőrizze az összes fékvezetéket és tömlőt, hogy nincsenek-e repedések és kopások a külső burkolatukon, valamint szivárgás, duzzanat és deformáció. Ellenőrizze a féktömlőket a jármű elején és hátulján, hogy nincs-e rajta lágyulás, repedés, deformáció vagy más alkatrészekkel szembeni súrlódás miatti kopás. Ellenőrizze az összes szerelvényt, hogy nincsenek-e szivárgásra utaló jelek, és győződjön meg arról, hogy minden fékvezeték-szerelvény rögzítve van.

4. Hajlítsa meg a féktömlőt a kezével az egyik vagy a másik irányba, hogy azonosítsa a sérülést. Ne csavarja meg a tömlőket.

5. Forgassa a kormánykereket jobbra és balra ütközésig. Ügyeljen arra, hogy a tömlők ne érjenek hozzá a jármű egyetlen szerkezeti eleméhez sem.

6. Ha folyadékszivárgást észlel a fékvezetékekből, vagy azok megsérülnek, a szivárgást azonnal meg kell javítani. A fékrendszer javítási eljárásának részletesebb leírását lásd a fejezetben Fékrendszer.

Fékbetétek és féktárcsák vastagságának ellenőrzése

1. Emelje fel a járművet és helyezze állványra, majd távolítsa el a megfelelő kereket.

Jegyzet. A tapasztalat azt mutatja, hogy az út szélén lévő szennyeződések miatt a jobb keréken nagyobb a fékbetétek kopása, mint a bal keréken. Ezért az ellenőrzéshez érdemes eltávolítani a jobb első kereket.

2. Párna vastagságának mérése elülső a tárcsafék vezérlése a féknyeregben található speciális vezérlőablakon keresztül történik. Ha a betét vastagsága kisebb, mint 2 mm, cserélje ki az összes fékbetétet mindkét első keréken.

Jegyzet. Általános szabály, hogy 1 mm-es fékbetét súrlódó betétkopás legalább 1000 km-es vezetésnek felel meg kedvezőtlen üzemi körülmények között. Normál körülmények között a betétek sokkal lassabban kopnak.

3. A betét vastagságának ellenőrzéséhez hátulsó (dob) fékezzen, emelje fel az autót, és ellenőrizze a tárcsa belsejéből a betéteket. Ha kétségei vannak, mérje meg a betét vastagságát eltávolított fékdob mellett. Ha kisebb mint 1,5 mm cserélje ki az összes fékbetétet mindkét hátsó keréken.

4. Ellenőrizze a féknyergek szivárgását. Ha szivárgást észlel, azonnal javítsa meg a féknyereget.

5. Szemrevételezéssel ellenőrizze a féktárcsákat és a fékdobokat belül és kívül, hogy nincsenek-e rajta hornyok, rozsda és repedések. Cserélje ki a hibás alkatrészeket.

6. Mérje meg több helyen a féktárcsák vastagságát mikrométerrel vagy speciális tolómérővel. A féktárcsa vastagságát normál féknyereggel is megmérheti, mindkét oldalára ismert méretű betétet helyezve (például két érme), majd a mért értékből kivonjuk a párnák vastagságát.

7. Mérje meg a fékdobok belső átmérőjét.

8. Hasonlítsa össze az egyes esetekben elért minimális eredményeket a követelményekkel! Műszaki adatok. Ha elérte a kopási határt, mindenképpen cserélje ki mindkét féktárcsát vagy fékdobot. A féktárcsát/fékdobot akkor is ki kell cserélni, ha nagy repedések vagy mély hornyok vannak a munkafelületen.



[A weboldalról származó információk: NissanBook]

A fék- és tengelykapcsoló pedálok, valamint a rögzítőfék kar ellenőrzése és beállítása

1. Mérje meg a fékpedál szabad holtjátékát (A) és magasságát (H1), amikor elengedte.

2. Végezzen hasonló változtatásokat a tengelykapcsoló-pedálon.

3. Ha a mért értékek nem felelnek meg a követelményeknek Műszaki adatok, állítsa be a fékpedált az ábra szerint. Ehhez oldja ki a biztosítóanyát, csavarja be vagy ki a megfelelő pedál helyzetérzékelőjét és rögzítse az ellenanyával.

4. Állítsa be a rögzítőféket a meghajtó kar 196 N erővel történő meghúzásával. 11-12 kattanást kell hallania. Ellenkező esetben állítsa be a rögzítőféket az alábbiak szerint.



5. Helyezzen be egy dugaszolókulcsot a rögzítőfék-kar résébe, és fordítsa le az anyát, hogy teljesen meglazítsa a rögzítőfék kábelét. Engedje el a rögzítőfék kart.



6. Nyomja le 2-3 alkalommal az üzemi fékpedált a fékbetét-hézag kiválasztásához.

7. A hátsó kerekek forgatásakor ügyeljen arra, hogy simán mozogjanak.

8. Húzza meg a rögzítőfék kart, amíg a beállító csavar hozzá nem ér, majd forgatásával állítsa be a rögzítőféket.

Jegyzet. Az csavar eltávolítása után nem használható fel újra.

9. Húzza be a rögzítőféket 3-4 alkalommal 196 N erővel, ellenőrizze, hogy megfelelően van-e beállítva. Ezután kiengedett rögzítőfék mellett győződjön meg arról, hogy a hátsó kerekek simán mozognak.

A vákuumfékrásegítő ellenőrzése

1. Kikapcsolt motornál nyomja le többször a fékpedált, az útnak csökkennie kell.

2. Lenyomott fékpedál mellett indítsa el a motort – a pedálnak lefelé kell mozognia.

3. Tartsa lenyomva a fékpedált, és állítsa le a motort. Ha a pedál nem mozdul, amikor 30 másodpercig lenyomva tartja, a vákuumerősítő rendben van.

4. Ha a fenti ellenőrzések egyike nem ad kielégítő eredményt, javítsa meg vagy cserélje ki a vákuumfokozót (lásd a fejezetet Fékrendszer).

A vákuumfokozó vezérlőszelep tömítettségének ellenőrzése

1. A teszt úgy történik, hogy egy kézi vákuumszivattyút csatlakoztatunk a szabályozószelep különböző oldalaihoz, és vákuumot hozunk létre benne.



2. Amikor a szivattyút a vákuumfokozó oldalról csatlakoztatja (1) és vákuumot hoz létre 66,7 kPa, akkor csökkenhet 1,3 kPa 15 másodperc alatt.

3. Ha a szivattyút a motor oldaláról (2) csatlakoztatja, ne keletkezzen vákuum.