Проверка на спирачната система и съединителя (Nissan Micra K12)

Внимание! Прахът от износването на накладките, който се натрупва върху компонентите на спирачките, може да съдържа азбест, който е опасен за вашето здраве. Не издухвайте този прах със сгъстен въздух и не го вдишвайте! Не използвайте разтворители на бензинова основа за отстраняване на прах.

Забележка. В допълнение към проверката на редовни интервали, състоянието на спирачните механизми трябва да се извършва всеки път, когато колелата се свалят или когато се появят признаци на неизправност в спирачната система. Проверката на нивото на спирачната течност е описана в раздел Проверка на нивата на течности, проверка на течове.

Признаци за проблеми със спирачната система

Всеки от следните симптоми може да показва потенциален дефект в спирачната система:

• Когато натиснете педала на спирачката по време на шофиране, колата се "дърпа" на една страна;
• Спирачките издават скърцане или скърцане при спиране;
• Педалът на спирачката има прекомерен ход;
• Педалът на спирачката пулсира (това е нормално само когато ABS системата работи);
• Има течове на спирачна течност (обикновено се вижда от вътрешната страна на гума или колело)

Ако забележите някой от тези признаци, незабавно проверете спирачната система.

Спирачни тръбопроводи и маркучи

Забележка. Спирачната система използва предимно метални спирачни тръбопроводи, с изключение на гъвкави подсилени маркучи на колелата. Редовната проверка на всички тези линии е много важна.

1. Паркирайте колата на равно място.

2. Повдигнете колата с крик и я поставете на стойки, след което свалете колелата. Проверката на вакуумните маркучи е дадена в Раздел Проверка на състоянието и смяна на маркучи и тръби в двигателния отсек, локализиране на течове.

3. Проверете всички спирачни тръбопроводи и маркучи за пукнатини и ожулвания по външното им покритие, както и за течове, подуване и деформация. Проверете спирачните маркучи отпред и отзад на автомобила за признаци на омекване, пукнатини, деформация или износване поради триене в други части. Проверете всички фитинги за признаци на течове и се уверете, че всички фитинги на спирачната линия са здраво закрепени.

4. Огънете спирачния маркуч с ръцете си в една или друга посока, за да идентифицирате повреда. Не усуквайте маркучите.

5. Завъртете волана надясно и наляво, докато спре. Уверете се, че маркучите не докосват никакви конструктивни елементи на автомобила.

6. Ако бъдат открити течове на течност от спирачните тръбопроводи или те са повредени, течовете трябва да бъдат отстранени незабавно. За по-подробно описание на процедурата за ремонт на спирачната система вижте глава Спирачна система.

Проверка на дебелината на спирачните накладки и дискове

1. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойки, след което свалете съответното колело.

Забележка. Опитът показва, че поради наличието на мръсотия по ръба на пътя, износването на спирачните накладки на дясното колело е по-голямо, отколкото на лявото. Следователно, за да проверите, има смисъл да премахнете предното дясно колело.

2. Измерване на дебелината на подложката отпред управлението на дисковата спирачка се осъществява през специален контролен прозорец в шублера. Ако дебелината на подложката е по-малка от 2 мм, сменете всички спирачни накладки на двете предни колела.

Забележка. По правило 1 мм износване на фрикционните накладки на спирачните накладки отговаря на най-малко 1000 км пробег при неблагоприятни условия на работа. При нормални условия накладките се износват много по-бавно.

3. За проверка на дебелината на подложката отзад (барабан) спирачки, повдигнете колата с крик и огледайте накладките отвътре на диска. Ако се съмнявате, измерете дебелината на накладката със свален спирачен барабан. Ако е по-малко от 1,5 мм сменете всички спирачни накладки на двете задни колела.



4. Проверете спирачните апарати за течове. Ако бъдат открити течове, незабавно ремонтирайте шублера.

5. Визуално проверете спирачните дискове и барабани отвътре и отвън за канали, ръжда и пукнатини. Сменете дефектните компоненти.

6. Измерете дебелината на спирачните дискове на няколко места с микрометър или специален шублер. Можете също да измерите дебелината на спирачния диск с обикновен шублер, като поставите накладка с известен размер от всяка страна (например две монети), и след това изваждане на дебелината на подложките от измерената стойност.

7. Измерете вътрешния диаметър на спирачните барабани.

8. Сравнете минималните резултати, получени във всеки случай с изискванията Спецификации. Ако границата на износване е достигната, не забравяйте да смените и двата спирачни диска или барабана. Спирачният диск/барабан също трябва да се смени, ако има големи пукнатини или дълбоки канали по работната повърхност.

Проверка и настройка на педалите на спирачката и съединителя, както и на ръчната спирачка

1. Измерете свободния ход (A) и височината (H1) на педала на спирачката, когато е освободен.

2. Направете подобни промени на педала на съединителя.



3. Ако измерените стойности не отговарят на изискванията Спецификации, регулирайте педала на спирачката според илюстрацията. За да направите това, освободете контрагайката, завийте или развийте сензора за положение на съответния педал и го закрепете с контрагайката.

4. Поставете ръчната спирачка, като дръпнете нейния задвижващ лост със сила от 196 N. Трябва да чуете 11-12 щракания. В противен случай регулирайте ръчната спирачка, както е описано по-долу.



5. Поставете гаечен ключ в процепа на лоста на ръчната спирачка и отвийте гайката, за да разхлабите напълно кабела на ръчната спирачка. Освободете лоста на ръчната спирачка.

6. Натиснете педала на работната спирачка 2-3 пъти, за да изберете луфт на спирачната накладка.

7. Когато въртите задните колела, уверете се, че се движат плавно.

8. Издърпайте лоста на ръчната спирачка, докато регулиращата гайка стане достъпна, и като я завъртите, регулирайте ръчната спирачка.

Забележка. След като гайката бъде отстранена, тя не може да се използва повторно.

9. Задействайте ръчната спирачка 3-4 пъти със сила от 196 N, уверете се, че е регулирана правилно. След това, с освободена ръчна спирачка, се уверете, че задните колела се движат гладко.

Проверка на вакуумния усилвател на спирачките

1. При изключен двигател натиснете педала на спирачката няколко пъти, ходът му трябва да намалява.

2. С натиснат педал на спирачката стартирайте двигателя - педалът трябва да се движи надолу.

3. Дръжте педала на спирачката натиснат и изключете двигателя. Ако педалът не се движи, когато го задържите за 30 секунди, вакуумният усилвател е наред.

4. Ако една от горните проверки даде незадоволителен резултат, поправете или сменете вакуумния усилвател (вижте глава Спирачна система).

Проверка на херметичността на контролния клапан на вакуумния усилвател

1. Тестът се провежда чрез свързване на ръчна вакуумна помпа към различни страни на контролния вентил и създаване на вакуум в него.

2. При свързване на помпата от страната на вакуумния усилвател (1) и създаване на вакуум 66,7 kPa, може да намалее с 1,3 kPa за 15 секунди.

3. При свързване на помпата от страната на двигателя (2) не трябва да се получава вакуум.