Внимание! Не забравяйте, че прахът, генериран по време на работата на спирачните механизми, може да съдържа азбест, който е изключително вреден за човешкото здраве. Никога не издухвайте праха със сгъстен въздух и не го вдишвайте, когато обслужвате машини, носете защитна маска или респиратор. Никога не използвайте бензин или разтворители на петролна основа за почистване на компонентите на спирачната система - използвайте само маркови почистващи препарати или метилов алкохол! Когато сменяте накладки, опитайте се да използвате само компоненти без азбест.
Този раздел е посветен на проверка само на дискови устройства (отпред и отзад) спирачни механизми. По-подробен илюстративен материал в гл Спирачна система.
1. Състоянието на компонентите на спирачната система, в допълнение към редовните проверки, посочени в графика за рутинна поддръжка, трябва да се оценява всеки път, когато колелата се свалят или ако се появят признаци на неизправност на спирачната система. Дисковите спирачни накладки обикновено са оборудвани със специални индикатори, които показват прекомерно износване на фрикционните накладки чрез характерен писък при спиране.
2. Изброените по-долу симптоми може да са признак за неизправност на компонентите на спирачните механизми:
- а) При спиране колата губи стабилност на посоката (има дърпане на една страна);
- b) Спирачките издават писък или скърцане при спиране;
- c) Ходът на педала на спирачката се увеличава прекомерно;
- d) Усещат се пулсации при натискане на педала на спирачката;
- д) Има признаци на изтичане на спирачна течност (обикновено върху вътрешната повърхност на джантите и гумите).
3. Разхлабете гайките на колелото.
4. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
5. Отстранете колелата.
6. Челюстът на всеки спирачен механизъм е оборудван с две накладки, вътрешна и външна.
7. Краищата на накладките се виждат ясно през специален прозорец за наблюдение в тялото на шублера, както и от краищата на последния след отстраняване на колелото. Остатъчната дебелина на фрикционната накладка на вътрешната подложка се оценява визуално през прозорчето за проверка, споменато по-горе. Ако подплатата е износена над допустимата граница (вижте Спецификации), е необходимо да се извърши цялостна подмяна на спирачните накладки.
Забележка. Не забравяйте, че фрикционните накладки са нитовани или залепени към метална подложка, чиято дебелина не трябва да се взема предвид при измерване.
 |  |
8. Ако е трудно да се оцени визуално оставащата дебелина на накладките или има нужда от по-подробна проверка на накладките, отстранете шублера(ите) и отстранете накладките за по-подробно изследване (вижте глава Спирачна система).
9. След като подложките са отстранени от шублера, почистете ги със специален почистващ препарат и измерете оставащата дебелина на подложките с линийка или шублер.
10. С микрометър измерете дебелината на спирачните дискове. Сравнете резултатите от измерването с нормативните изисквания (вижте Спецификации). Ако дебелината на някой от дисковете е извън допустимия диапазон, сменете го (вижте глава Спирачна система). Ако дебелината на диска е нормална, проверете общото му състояние. Обърнете внимание на дефекти като дълбоки драскотини, бразди, неравности, признаци на прегряване и т.н., ако е необходимо, извадете диска и го занесете на машинна обработка (вижте глава Спирачна система).
11. Преди да монтирате отново колела, проверете всички спирачни линии за признаци на повреда, износване, влошаване поради стареене на материала, течове, огъвания, усуквания или други деформации (особено близо до точките на свързване на гъвкавите спирачни маркучи към спирачните апарати). Проверете дали маркучите са здраво закрепени със скоби. Уверете се, че спирачните маркучи не влизат в контакт с остри ъгли на съседни компоненти на каросерията, ауспуха или окачването (във всяка позиция на волана). При необходимост направете съответен ремонт или коригирайте трасето на линиите. Сменете дефектните компоненти (вижте глава Спирачна система).
Вакуумен усилвател
1. Проверката на правилното функциониране на вакуумния спирачен усилвател се извършва от мястото на водача.
2. С натиснат докрай педал на спирачката, стартирайте двигателя - педалът все още трябва да падне малко.
3. При работещ двигател натиснете няколко пъти педала на спирачката. Ходът на педала трябва да остане постоянен.
4. Натиснете педала, изключете двигателя и продължете да държите педала натиснат за около 30 секунди, през които той не трябва нито да пада, нито да се издига.
5. Стартирайте двигателя отново, оставете го да работи за минута, след което го изключете отново. Натиснете силно педала няколко пъти; ходът трябва да намалява с всеки ход.
6. Ако резултатът от описания тест е отрицателен, серво задвижването на вакуумния спирачен усилвател подлежи на ремонт или подмяна (вижте глава Спирачна система).
Ръчна спирачка
Оценка на правилното функциониране на ръчната спирачка може да се направи, като паркирате автомобила на наклонен участък от пътя и го фиксирате неподвижно с ръчната спирачка при неутрална скоростна кутия. Ако спирачката не задържа колата при накланяне на лоста до необходимия брой щраквания, е необходимо да се направят корекции (вижте глава Спирачна система).