Проверка, поддръжка и зареждане на акумулатора

Необходими инструменти и материали при обслужване на акумулатора

Внимание! Извършването на проверки на здравето на батерията и поддръжка изисква някои специални предпазни мерки. Не забравяйте, че водородът, отделен от електролита, е силно експлозивен газ. Не пушете и не приближавайте работното място с открит огън или запалена цигара! Не забравяйте, че самият електролит е разредена сярна киселина, която, ако влезе в контакт с очите или откритите части на тялото, може да причини тежки химически изгаряния. Електролитът също може лесно да повреди тъканта на облеклото и боята на панелите на каросерията!

Когато откачате акумулатора, винаги изключвайте първо минусовия кабел от него - той трябва да се включва последен!

Подготовка

1. Добросъвестното отношение към изпълнението на процедурите за рутинна профилактика на батерията е единствената гаранция за бързо и безпроблемно стартиране на двигателя. Преди да започнете да обслужвате батерията, уверете се, че разполагате с всички необходими материали и инструменти под ръка, за да гарантирате безопасността на работата.

2. Има и редица допълнителни предпазни мерки, които трябва да се вземат при обслужване на батерията. Преди да започнете работа, не забравяйте да изключите двигателя и всички електрически консуматори. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

3. Не забравяйте, че батерийните клетки произвеждат водород, който е не само силно запалим, но и експлозивен. При никакви обстоятелства не трябва да се доближавате до работното място с открит пламък или запалена цигара; опитайте се да използвате само инструменти, които не предизвикват искри. Зареждайте батерията на добре проветриво място.


4. Електролитът е разтвор на сярна киселина, която не само принадлежи към категорията на токсичните химични съединения, но е и силно химически агресивно вещество. Не позволявайте електролитът да влиза в контакт с очите, откритите части на тялото или дрехите. Когато извършвате поддръжка на батерията, носете предпазни очила и ръкавици и дръжте децата далеч от работната зона.



5. Проверете външното състояние на батерията. Ако положителният полюс на акумулатора със скобата върху него е снабден с гумен протектор, уверете се, че последният не е механично повреден. Протекторът трябва напълно да покрива металните компоненти на клемната връзка. Проверете състоянието и надеждността на клемните връзки, проверете корпуса и капака на батерията за пукнатини и други механични повреди. Уверете се, че затягащите гайки са здраво затегнати. Оценете състоянието на изолацията на проводниците на акумулатора по цялата им дължина.

6. Някои модели са оборудвани със запечатани батерии, оборудвани с индикатор за нивото на зареждане. Сравнете цвета на петното на индикатора в прозореца за преглед с картата на състоянието на индикатора, отпечатана върху специален етикет, прикрепен към кутията на батерията. Редовно проверявайте състоянието на батерията, ако е необходимо, зареждайте я своевременно и проверявайте правилното функциониране на системата за зареждане (вижте по-долу, както и гл Електрическо оборудване на двигателя).

Обслужване

1. Ако се открият следи от корозия под формата на бял прахообразен налеп по повърхността на акумулатора, особено в близост до клемите, е необходимо да извадите акумулатора от автомобила за основно външно почистване. Разхлабете болтовете на клемната скоба с гаечен ключ (първо отрицателно!) и внимателно изключете кабелите от батерията. Освободете закопчалките на затягащата щанга, повдигнете последната и извадете акумулатора от двигателното отделение.


2. Почистете старателно контактните повърхности на клемните клеми на проводниците и полюсните клеми на акумулатора със специални четки с разтвор на сода за хляб. Използвайте същия разтвор за почистване и изплакване на повърхността и капаците на батерията. Уверете се, че разтворът не попадне в бурканите. Когато почиствате, носете предпазна маска/очила и гумени ръкавици, за да предотвратите попадането на киселинни частици в очите и ръцете ви. Също така се опитайте да изберете подходящи дрехи, които няма да имате нищо против да изхвърлите по-късно. Когато приключите с почистването, изплакнете обработените повърхности с прясна вода.



3. Проверете състоянието на тавата на батерията и монтажните щифтове на затягащата щанга. Измийте тавата с разтвор на сода за хляб и третирайте корозиралите зони с грунд на основата на цинк.

4. Преди да инсталирате батерията, уверете се, че върху палета не са останали инструменти или материали. Не затягайте прекалено много крепежните елементи на скобата.

5. За да предпазите клемните връзки от корозия, монтирайте специално обработени филцови шайби на полюсните клеми на акумулатора. След като свържете проводниците, покрийте клемите с вазелин без киселина. Не забравяйте, че отрицателният проводник винаги се свързва последен!

6. Уверете се, че крепежните елементи на затягащата щанга са здраво затегнати.

Зарядно устройство

Внимание! По време на зареждане в батерийните батерии се отделя силно запалим и експлозивен водород! Не пушете и не приближавайте зоната за зареждане с открит пламък. Носете предпазни очила, когато приближавате мястото за инсталиране на батерията. Преди да свържете или изключите батерията към зарядното устройство, уверете се, че устройството е изключено от захранването.

Авторите на това ръководство препоръчват зареждането на батерията да става извън колата, тъй като газът, отделен по време на процедурата, е химически агресивен към боята. Моля, не забравяйте, че извършването на бързо зареждане без изключване на кабелите от акумулатора може да повреди електрическите компоненти на автомобила.

1. Най-добрият начин да възстановите нивото на заряд на акумулатор, който е толкова нисък, че не може да стартира двигателя, е да го зареждате бавно. Този метод на зареждане е най-подходящ и за батерии на превозни средства, използвани за кратки пътувания. Поддържането на нивото на заряд на акумулатора е от особено значение през зимния сезон, когато се създават най-неблагоприятни условия по отношение на натоварване на акумулатора, както и при затруднено стартиране на двигателя и повишена интензивност на работа на консуматорите на електроенергия.

2. Най-добре е да използвате зарядно устройство с нисък ток (1 - 2 A), понякога наричано също зарядно устройство с нисък ток). Този тип зарядни устройства осигуряват най-благоприятния режим на зареждане на батерията с минимално натоварване на последната. За да презаредите батерията по-бързо, можете да използвате източник на захранване с по-висок ампераж, но не забравяйте, че максимално допустимият ток на зареждане не трябва да надвишава 1/10 от капацитета на батерията (неговите амперчасови характеристики). При принудително зареждане, което според някои потребители ви позволява да възстановите нивото на заряд за един или два часа, натоварването на батерията става толкова високо, че често се поврежда необратимо - опитайте се да избегнете този метод на презареждане, като прибягвате само до него в екстремни извънредни ситуации.

3. Средната продължителност на периода на зареждане на батерията трябва да бъде посочена в инструкциите, приложени към зарядното устройство. Обикновено варира от 12 до 16 часа.

4. Отстранете капачките на гърлата на всички батерии (ако има такива) и запечатайте дупките с чист парцал, за да предотвратите изпръскване на електролита. Изключете отрицателния кабел от акумулатора и, като спазвате полярността, свържете скобите на кабелните накрайници на зарядното към клемите на акумулатора (положително - към положително, отрицателно - към отрицателно). Включете зарядното. Ако уредът е оборудван със селекторен превключвател, уверете се, че е настроен на 12V.

5. Когато използвате източник на захранване със заряден ток, по-голям от два ампера, проверявайте редовно батерията, за да сте сигурни, че няма да прегрее. По време на бавно зареждане, след първоначалния двучасов мониторинг, батерията може безопасно да се остави да се зарежда без надзор през нощта.

6. Ако зарежданите батерии са оборудвани с гърловини за пълнене с подвижни капачки, опитайте се да проверявате специфичното тегло на електролита всеки час през първите няколко часа на зареждане. Много производители специално за тази цел произвеждат доста евтини устройства, наречени хидрометри, които могат да бъдат закупени в почти всеки магазин за автомобилни аксесоари. Когато използвате хидрометъра, следвайте инструкциите на производителя, предоставени с него. Продължете да зареждате батерията, докато спре промяната в плътността на електролита през последните два часа измервания, при условие че той свободно "кипи" (бълбука) в бурканите. Не забравяйте, че в работеща батерия разликата между специфичното тегло на електролита във всички банки трябва да бъде много малка.

7. Някои батерии са поставени в запечатан калъф и са оборудвани с вграден хидрометър, който ви позволява визуално да определите нивото на заряд на батерията по цвета на цветното петно в прозореца за наблюдение на кутията. Обикновено ярко цветно петно показва високо ниво на батерията; потъмняването на петното показва, че батерията трябва да се презареди.

8. В батерии със запечатан корпус без вграден хидрометър (индикатор за ниво на зареждане) проверката на нивото на зареждане може да се извърши чрез свързване на волтметър към клемите на батерията. Изходното напрежение на напълно заредена батерия трябва да бъде поне 12,6 V след отстраняване на повърхностния заряд.