Figyelem! Ne feledje, hogy a fékberendezések működése során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami rendkívül káros az emberi egészségre. Soha ne fújja le a port sűrített levegővel, és ne lélegezze be; a mechanizmusok szervizelésekor viseljen védőmaszkot vagy légzőkészüléket. Soha ne használjon benzint vagy kőolaj alapú oldószert a fékrendszer alkatrészeinek tisztítására – csak márkás tisztítószereket vagy metil-alkoholt használjon! A betétek cseréjekor próbáljon csak azbesztmentes alkatrészeket használni.
Ez a szakasz csak a lemezek ellenőrzésére szolgál (elől és hátul) fékmechanizmusok. Részletesebb szemléltető anyag a fejezetben Fékrendszer.
1. A fékrendszer alkatrészeinek állapotát a rutinkarbantartási ütemtervben meghatározott rendszeres ellenőrzéseken túlmenően a kerekek leszerelésekor, vagy ha a fékrendszer meghibásodására utaló jelek megjelennek, fel kell mérni. A tárcsafékbetétek általában speciális jelzőkkel vannak felszerelve, amelyek a súrlódó betétek túlzott kopását jelzik, fékezéskor jellegzetes csikorgással.
2. A következő tünetek a fékelemek hibás működésére utalhatnak:
- a) Fékezéskor az autó elveszíti az iránystabilitást (az egyik oldalra húzva);
- b) Fékezés közben a fékberendezések csikorgást vagy csikorgást bocsátanak ki;
- c) A lábfékpedál túlzott mozgása;
- d) A fékpedál lenyomásakor lüktetések érezhetők;
- e) Fékfolyadék szivárgás jelei vannak (általában a keréktárcsák és gumiabroncsok belső felületén).
3. Lazítsa meg a kerékanyákat.
4. Emelje fel az autót, és tegye állványra.
5. Távolítsa el a kerekeket.
6. Az egyes fékmechanizmusok féknyerge két - belső és külső - betéttel van felszerelve.
7. A betétek végei jól láthatóak a féknyereg testében lévő speciális betekintő ablakon keresztül, valamint a kerék eltávolítása után az utóbbiak végeiből is. A belső cipő súrlódó bélésének maradék vastagságának értékelése vizuálisan történik a fent említett látóablakon keresztül. Ha a betétek a megengedett határon túl kopottak (lásd a specifikációkat), szükséges a fékbetétek komplex cseréje.
Jegyzet. Ne feledje, hogy a súrlódó bélések szegecselve vagy fém hátlapra vannak ragasztva, amelynek vastagságát a mérésnél nem szabad figyelembe venni.
8. Ha nehéz vizuálisan felmérni a betétek maradék vastagságát, vagy a betétek részletesebb ellenőrzésére van szükség, távolítsa el a féknyereg (s) és távolítsa el a párnákat a részletesebb tanulmányozáshoz (fejezetet lásd Fékrendszer).
9. Miután a betéteket eltávolította a féknyeregről, tisztítsa meg őket egy speciális eszközzel, és mérje meg a betétek maradék vastagságát egy vonalzóval vagy egy nóniuszos tolómérővel.
10. Mérje meg mikrométerrel a féktárcsák vastagságát. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a szabályozási követelményekkel (lásd a specifikációkat). Ha valamelyik tárcsa vastagsága a tartományon kívül esik, cserélje ki (fejezetet lásd Fékrendszer). Ha a lemez vastagsága normális, ellenőrizze az általános állapotát. Ügyeljen az olyan hibákra, mint a mély karcolások, barázdák, kopásnyomok, túlmelegedési nyomok stb., szükség esetén távolítsa el a lemezt, és adja be a horonyba (fejezetet lásd Fékrendszer).
11. A kerekek cseréje előtt ellenőrizze az összes fékvezetéket sérülések, kopás, az anyag elöregedése miatti elhasználódás, szivárgás, hajlítások, csavarodások és egyéb alakváltozások jelei szempontjából (különösen a rugalmas féktömlők és a féknyergek csatlakozási pontjai közelében). Ellenőrizze a tömlők peremeinek rögzítésének megbízhatóságát. Győződjön meg arról, hogy egyik féktömlő sem érintkezik a szomszédos karosszériaelemek, a kipufogórendszer és a felfüggesztés éles sarkaival (a kormánykerék bármely helyzetében). Szükség esetén végezze el a megfelelő javításokat vagy javítsa ki a vezetékek lefektetésének útvonalát. Cserélje ki a hibás alkatrészeket (fejezetet lásd Fékrendszer).
Vákuum-erősítő
1. A vákuumfékrásegítő megfelelő működésének ellenőrzése a vezetőülésből történik.
2. Teljesen lenyomott lábfékpedál mellett indítsa el a motort – a pedálnak még egy kicsit le kell esnie.
3. Járó motor mellett nyomja le többször a fékpedált. A pedál mozgásának állandónak kell maradnia.
4. Nyomja le a pedált, állítsa le a motort, és továbbra is tartsa lenyomva a pedált még kb. 30 másodpercig, ami alatt nem szabad leesnie vagy felemelkednie.
5. Indítsa be újra a motort, hagyja járni egy percig, majd ismét állítsa le. Ismét határozottan nyomja le többször a pedált – az utazási időnek minden egyes lökettel csökkennie kell.
6. A leírt vizsgálat negatív eredménye esetén a vákuumfékrásegítő szervohajtását meg kell javítani vagy ki kell cserélni (fejezetet lásd Fékrendszer).
Kézifék
A rögzítőfék működőképességének értékelése úgy végezhető el, hogy az autót lefelé lefelé parkoljuk le, és üresben lévő sebességváltóval álló rögzítőfékkel rögzítjük. Ha a fék nem tartja a járművet, amikor a karját a kívánt számú kattanásra felhúzza, akkor beállítást kell végezni (fejezetet lásd Fékrendszer).