A fékrendszer ellenőrzése (Nissan Primera P10)

Évente vagy 20 000 km-enként.

Figyelmeztetés! A fékbetétek kopásából származó, a fékelemeken felhalmozódó por azbesztet tartalmazhat, ami veszélyes az Ön egészségére. Ezt a port ne fújja ki sűrített levegővel és ne lélegezze be! Ne használjon benzin alapú oldószereket a por eltávolítására. A port speciális fékrendszer-tisztítóval vagy metil-alkohollal le kell mosni egy lefolyótartályba. Miután megtörölte a fékrendszer alkatrészeit egy nedves ruhával, tartsa a kendőt és a leeresztő tartály tartalmát egy zárt és felcímkézett edényben. A jövőben, amikor csak lehetséges, próbáljon meg azbesztmentes alkatrészeket használni.

Jegyzet. A rendszeres időközönkénti ellenőrzésen túlmenően a fékberendezések állapotát minden alkalommal ellenőrizni kell a kerekek eltávolításakor, vagy ha a rendszerben meghibásodásra utaló jelek jelennek meg. A biztonságos vezetés érdekében az alábbiakban ismertetett fékrendszer-ellenőrzési eljárások a legfontosabbak az Ön által végzett összes járműkarbantartási eljárás közül.

A fékrendszerrel kapcsolatos problémák jelei

A tárcsafékekben lehetnek beépített súrlódóbetét-kopásjelzők, amelyek jelzik, hogy a fékbetét kopása elérte a kritikus értéket. Ebben az esetben azonnal ki kell cserélni a betéteket, különben a féktárcsák megsérülnek és költséges javítást igényelnek.

Az alábbi tünetek bármelyike potenciális fékrendszer hibára utalhat:

• Ha lenyomja a fékpedált, az autó oldalra húzódik
• A fékek csikorgó vagy nyikorgó hangot adnak ki fékezéskor
• A fékpedál túl nagy mozgású
• A fékpedál lüktet (ez csak akkor normális, ha az ABS rendszer működik)
• Fékfolyadék szivárog (általában a gumiabroncs vagy a kerék belsejében)

Ha ezen jelek bármelyikét észleli, azonnal ellenőrizze a fékrendszert.

Fékvezetékek és tömlők

Jegyzet. A fékrendszer elsősorban acél fékvezetékeket használ, kivéve a rugalmas, megerősített tömlőket az első kerekeknél és a hátsó tengely csatlakozóiként. Ezen vonalak rendszeres ellenőrzése nagyon fontos.

1. Parkolja le a járművet vízszintes talajon, és állítsa le a motort. Távolítsa el a kerékburkolatokat. Lazítsa meg, de ne távolítsa el mind a négy kerék csavarjait.

2. Emelje fel a járművet, és helyezze biztonságosan az emelőállványokra.

3. Távolítsa el a kerekeket (lásd a részt Emelés és vontatás vagy a jármű használati útmutatója).

4. Ellenőrizze az összes fékvezetéket és tömlőt, hogy nincsenek-e repedések vagy horzsolások a külső burkolatukon, szivárgás, duzzadás vagy deformáció. Ellenőrizze a féktömlőket a jármű elején és hátulján, hogy nincs-e rajta meglágyulás, repedés, deformáció vagy más alkatrészekkel szembeni súrlódás miatti kopás. Ellenőrizze az összes szerelvényt, hogy nincs-e rajta szivárgás, és győződjön meg arról, hogy minden csavar és féktömlő bilincs biztonságosan rögzítve van.

5. Ha bármilyen folyadékszivárgást vagy sérülést észlel, azonnal meg kell javítani. A fékrendszer javítási eljárásának részletesebb leírását lásd a fejezetben Fékrendszer.

Tárcsafékek

1. Ha még nem tette meg, emelje fel a járművet, és helyezze biztonságosan az emelőállványokra.

2. Most láthatóak a tárcsaféknyergek, amelyek belsejében betétek vannak. Mindegyik féknyereg rendelkezik külső és belső párnákkal – mindkettőt ellenőrizni kell.

3. Becsülje meg a párnák vastagságát a féknyereg testén lévő ellenőrző nyílásba nézve. Ha a súrlódó betétek vastagsága 2,0 mm vagy kisebb, vagy ha egyik oldalon jobban elkoptak, mint a másikon, akkor a betéteket ki kell cserélni (lásd a fejezetet Fékrendszer). Ne feledje, hogy a súrlódó béléseket általában a betét fém hátlapjára ragasztják – a vastagságát nem szabad figyelembe venni a mérésnél. Mindig cserélje ki a betéteket az autó mindkét oldalán (teljes egy tengelyen), akkor is, ha csak az egyikük kopott, különben a fékezési folyamat egyenetlen lesz.



4. Nézzen át a féknyereg ellenőrző nyílásán, hogy ellenőrizze a fékbetéteket – a fékbetétek, amelyek a rotorhoz dörzsölődnek, a féknyereg végein keresztül is ellenőrizhetők.

5. Távolítsa el a féknyergeket a féktömlők leválasztása nélkül (lásd a fejezetet Fékrendszer).

6. Ellenőrizze a féktárcsa állapotát. Vizsgálja meg, hogy nincsenek-e rajta barázdák, mély karcolások és forró pontok (kék vagy elszíneződött foltokként jelennek meg). Ha sérülés vagy kopás jeleit észleli, a tárcsa kivehető és megélezhető egy gépműhelyben; ha ez nem lehetséges, ki kell cserélni. Mindkét esetben mindkét tárcsát ki kell cserélni vagy élesíteni, még akkor is, ha csak az egyik elhasználódott. Az ellenőrzési és javítási eljárás részletesebb leírása a fejezetben található Fékrendszer.

Dobfékek

1. A fejezet utasításait alkalmazva Fékrendszer, távolítsa el a hátsó fékdobokat.

2. Mérje meg a hátsó fékpofák súrlódó betéteinek vastagságát, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajtuk fékfolyadékkal vagy zsírral való szennyeződés. Ha a betét vastagsága 2,0 mm-en belül van a szegecsfejek vagy a fém alap felett, cserélje ki a cipőket. A repedt, fényesre polírozott vagy fékfolyadékkal vagy zsírral szennyezett cipőt is ki kell cserélni. A csere folyamatát a fejezet ismerteti Fékrendszer.



Ha a párnákat a cipő hátlapjára ragasztják, akkor vastagságukat a hátlap felületétől mérik az (A) ábrán látható módon; abban az esetben, ha a bélések a cipő féméhez vannak szegecselve, a mérés a bélés felületétől a szegecsfejek tetejéig történik.

3. Ellenőrizze a cipőfeszesség és a rögzítőrugók, valamint az állítómechanizmus állapotát. Győződjön meg arról, hogy ezek az alkatrészek megfelelően vannak telepítve és működőképesek. A kopott vagy deformált rugók a súrlódó burkolatok idő előtti kopását okozhatják.

4. A védőgumi csizmák óvatos eltávolításával ellenőrizze, hogy a kerékhengereken nincs-e szivárgás. Kisebb nedvességnyomok jelenléte a burkolat alatt megengedett. Ha fékfolyadék található alattuk, vagy szivárog a kerékhengerből, akkor a hengereket át kell javítani vagy ki kell cserélni (lásd a fejezetet Fékrendszer).



5. Ellenőrizze, hogy a dobokon nincsenek-e mély karcolások, repedések és forró foltok, amelyek elszíneződött foltként jelennek meg. Ha az azonosított hibákat nem lehet csiszolópapírral kiküszöbölni, akkor a dobot műhelyben kell megélezni (lásd a fejezetet Fékrendszer részletesebb információkért).

6. A fejezet utasításait követve Fékrendszer, szerelje be a fékdobokat.

7. Szerelje fel a kerekeket, de még ne engedje le a járművet.

Rögzítőfék

A rögzítőfék tesztelésének legegyszerűbb és talán legkézenfekvőbb módja az, ha a járművet egy meredek lejtőn parkoljuk le, behúzott fékkel és üresben a sebességváltóval (az ellenőrzés alatt az autóban kell lennie). Ha a rögzítőfék megakadályozza az autó elgurulását, akkor azt a fejezetben leírtak szerint kell beállítani Fékrendszer.