Figyelem! A fékbetétek kopásából származó és a fékelemeken felhalmozódó por azbesztet tartalmazhat, amely veszélyes az egészségre. Ezt a port ne fújja ki sűrített levegővel és ne lélegezze be! Ne használjon benzin alapú oldószereket a por eltávolítására. A port speciális fékrendszer-tisztítóval vagy metil-alkohollal le kell mosni egy lefolyótartályban. A fékrendszer alkatrészeinek nedves ruhával való letörlése után tartsa a kendőt és a leeresztő tartály tartalmát egy zárt és felcímkézett edényben. A jövőben lehetőség szerint próbáljon azbesztmentes alkatrészeket használni.
Jegyzet. A rendszeres időközönkénti ellenőrzéseken túlmenően a fékszerkezetek állapotát minden egyes kerék eltávolításkor vagy a rendszerben meghibásodásra utaló jelek megjelenésekor ellenőrizni kell. A vezetés biztonsága érdekében az alábbiakban ismertetett fékellenőrzési eljárások a legfontosabbak az Ön által végzett összes járműkarbantartási eljárás közül.
Problémák jelei a fékrendszerben
A tárcsafékek tartalmazhatnak beépített betétkopásjelzőket, amelyek jelzik, ha a fékbetét kopása elérte a kritikus szintet. Ebben az esetben azonnal ki kell cserélni a fékbetéteket, különben a féktárcsák megsérülnek, és költséges javítást igényelnek.
Az alábbi tünetek bármelyike a fékrendszer lehetséges hibájára utalhat:
- A fékpedál lenyomásakor az autó «elvezet» egyirányú
- A fékek csikorgó vagy nyikorgó hangot adnak ki fékezéskor
- Túl nagy a fékpedál mozgása
- A fékpedál lüktet (ez csak akkor normális, ha az ABS rendszer működik)
- Fékfolyadék szivárog (általában a gumiabroncs vagy a kerék belsejében)
Ha ezen jelek közül legalább egyet talál, azonnal ellenőrizze a fékrendszert.
Fékvezetékek és tömlők
Jegyzet. A fékrendszer főként acél fékcsöveket használ, kivéve a rugalmas megerősített tömlőket az első kerekeknél és a hátsó tengely csatlakozásainál. Ezen vonalak rendszeres ellenőrzése nagyon fontos.
1. Parkolja le járművét vízszintes talajon, és állítsa le a motort. Távolítsa el a kerékburkolatokat. Lazítsa meg, de ne távolítsa el mind a négy kerékcsavart.
2. Emelje fel a járművet, és helyezze biztonságosan az emelőállványokra.
3. Távolítsa el a kerekeket (lásd a részt Emelés és vontatás vagy a gépkocsi használati útmutatóját).
4. Ellenőrizze az összes fékvezetéket és tömlőt, hogy nincsenek-e repedések és horzsolások a külső bevonaton, szivárgás, duzzadás és deformáció. Ellenőrizze a féktömlőket a jármű elején és hátulján, hogy nincs-e rajta meglágyulás, repedés, deformáció vagy más alkatrészekhez való dörzsölődés miatti kopás. Ellenőrizze az összes szerelvényt, hogy nincs-e szivárgás, és győződjön meg arról, hogy minden csavar és féktömlő bilincs rögzítve van.
5. Ha folyadékszivárgást vagy sérülést észlel, azonnal javítsa meg. A fékrendszer javítási eljárásának részletesebb leírását lásd a fejezetben Fékrendszer.
Tárcsafékek
1. Ha még nem tette meg, emelje fel a járművet, és helyezze biztonságosan az emelőállványokra.
2. Most már láthatja a tárcsaféknyergeket a benne lévő betétekkel. Mindegyik féknyereg rendelkezik külső és belső párnákkal – mindkettőt ellenőrizni kell.
3. Becsülje meg a párnák vastagságát a féknyereg testén lévő ellenőrző nyílásba nézve. Ha a súrlódó burkolatok vastagsága 2,0 mm vagy kisebb, vagy ha az egyik oldalon jobban elkoptak, mint a másikon, akkor a betéteket ki kell cserélni (fejezetet lásd Fékrendszer). Ne feledje, hogy a súrlódó béléseket általában a betét fém hátlapjára ragasztják – a vastagságát nem kell figyelembe venni a mérésnél. Mindig cserélje ki a betéteket a jármű mindkét oldalán (teljes egy tengelyen), akkor is, ha csak az egyikük kopott, különben a fékezési folyamat egyenetlen lesz.
4. Nézzen be a féknyereg speciális ellenőrző nyílásába, hogy ellenőrizze a fékbetéteket – a tárcsához dörzsölődő fékbetétek a féknyereg végein keresztül is ellenőrizhetők.
5. Távolítsa el a féknyergeket a féktömlők leválasztása nélkül (fejezetet lásd Fékrendszer).
6. Ellenőrizze a féktárcsa állapotát. Vizsgálja meg, hogy nincsenek-e rajta kivágások, mély karcolások és forró foltok (kéknek vagy elszíneződött foltoknak tűnnek). Ha sérülés vagy kopás jeleit észleljük, a tárcsa eltávolítható és megmunkálható egy gépműhelyben; ha ez nem lehetséges, ki kell cserélni. Mindkét esetben mindkét tárcsát ki kell cserélni vagy megmunkálni, még akkor is, ha csak az egyik elhasználódott. Az ellenőrzési és javítási eljárást részletesebben a fejezet ismerteti Fékrendszer.
Dobfékek
1. A fejezet utasításait alkalmazva Fékrendszer, távolítsa el a hátsó fékdobokat.
2. Mérje meg a hátsó fékpofák súrlódó betéteinek vastagságát, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajtuk fékfolyadékkal vagy zsírral való szennyeződés. Ha a betét 2,0 mm-en belül van a szegecsfejektől vagy a fém alaptól, cserélje ki a cipőket. A repedt, fényesre polírozott és fékfolyadékkal vagy zsírral szennyezetteket szintén ki kell cserélni. A csere folyamatát a fejezet ismerteti Fékrendszer.
Ha a párnákat a cipő hátlapjára ragasztják, akkor a vastagságukat a hátlap felületétől mérik, az ábra szerint (A); ha a bélések a cipő féméhez vannak szegecselve, a mérés a bélés felületétől a szegecsfejek tetejéig történik.
3. Ellenőrizze a csizma kapcsoló- és rögzítőrugók állapotát, valamint az állítómechanizmust. Győződjön meg arról, hogy ezek az alkatrészek megfelelően vannak telepítve és működőképesek. A kopott vagy deformált rugók idő előtti súrlódó béléskopást okozhatnak.
4. Ellenőrizze a kerékhengereket, hogy nincsenek-e szivárgásra utaló jelek a védőgumi csizma finom visszatolásával. Enyhe nedvességnyomok jelenléte a burkolat alatt megengedett. Ha fékfolyadék található alattuk, vagy kifolyik a kerékhengerből, akkor a hengereket fel kell javítani vagy ki kell cserélni (fejezetet lásd Fékrendszer).
5. Ellenőrizze, hogy a dobokon nincsenek-e mély karcolások, repedések és túlmelegedett területek, amelyek elszíneződött foltoknak tűnnek. Ha a feltárt hibákat csiszolópapírral nem lehet kiküszöbölni, a dobot a műhelyben kell megmunkálni (fejezetet lásd Fékrendszer további részletekért).
6. A fejezet utasításait követve Fékrendszer, szerelje be a fékdobokat.
7. Szerelje fel a kerekeket, de még ne engedje le a járművet.
Kézifék
A rögzítőfék tesztelésének legegyszerűbb és talán legkézenfekvőbb módja az, ha a járművet egy meredek dombon leállítjuk, behúzott fékekkel és üresben a sebességváltóval (Az ellenőrzés alatt az autóban kell lennie). Ha a rögzítőfék megakadályozza az autó elgurulását, akkor azt a fejezetben leírtak szerint kell beállítani Fékrendszer.