Провера кочионог система (Nissan Primera P10)

Годишње или сваких 20.000 км.

Упозорење! Прашина од хабања облога која се накупља на компонентама кочнице може садржати азбест, који је опасан по ваше здравље. Не издувавајте ову прашину компримованим ваздухом нити је удишите! Не користите раствараче на бази бензина за уклањање прашине. Прашину треба испрати посебним средством за чишћење кочионог система или метил алкохолом у посуду за одвод. Након брисања компоненти кочионог система влажном крпом, држите крпу и садржај одводне посуде у затвореној и означеној посуди. У будућности, кад год је то могуће, покушајте да користите компоненте без азбеста.

Напомена. Поред провере у редовним интервалима, стање кочионих механизама треба вршити сваки пут када се точкови скидају или када се појаве знаци квара у систему. Да бисте осигурали безбедну вожњу, процедуре инспекције кочионог система описане у наставку су најважније од свих процедура одржавања возила које обављате.

Знаци проблема са кочионим системом

Диск кочнице могу имати уграђене индикаторе истрошености фрикционих облога, који сигнализирају да је истрошеност облоге достигла критичну вредност. У овом случају, облоге се морају одмах променити, иначе ће се кочиони дискови оштетити и захтевати скупе поправке.

Било који од следећих симптома може указивати на потенцијални квар кочионог система:

• Када притиснете педалу кочнице, аутомобил се повлачи на једну страну
• Кочнице при кочењу производе шкрипе или шкрипе
• Педала кочнице има превелик ход
• Педала кочнице пулсира (ово је нормално само када систем ради ABS)
• Цурење кочионе течности (обично на унутрашњој страни гуме или точка)

Ако приметите било који од ових знакова, одмах прегледајте кочиони систем.

Кочиони водови и црева

Напомена. Кочиони систем првенствено користи челичне кочионе водове, са изузетком флексибилних ојачаних црева на предњим точковима и као спојеве на задњој осовини. Редовна контрола свих ових линија је веома важна.

1. Паркирајте возило на равном терену и угасите мотор. Скините поклопце точкова. Отпустите, али не скидајте завртње на сва четири точка.

2. Подигните возило дизалицом и безбедно га поставите на постоље дизалице.

3. Скините точкове (погледајте одељак Дизање и вуча или упутство за употребу вашег возила).

4. Проверите све кочионе водове и црева на пукотине или огреботине на њиховом спољашњем омотачу, цурење, оток или деформацију. Проверите кочиона црева на предњем и задњем делу возила да ли има знакова омекшавања, пукотина, деформација или хабања услед трења о друге компоненте. Проверите све прикључке да ли постоје знакови цурења и уверите се да су сви завртњи и стеге кочионих црева добро причвршћени.

5. Ако се открије цурење течности или оштећење, треба их одмах поправити. За детаљнији опис поступка поправке кочионог система, погледајте Поглавље Кочиони систем.

Диск кочнице механизми

1. Ако већ није урађено, подигните возило и безбедно га поставите на сталке дизалице.

2. Сада можете видети чељусти диск кочнице, унутар којих се налазе плочице. Свака чељуст има спољашње и унутрашње јастучиће - оба треба проверити.

3. Процените дебљину јастучића гледајући у отвор за инспекцију на телу чељусти. Ако је дебљина фрикционих облога 2,0 мм или мања, или ако су истрошене на једној страни више од друге, тада јастучиће треба заменити (види поглавље Кочиони систем). Запамтите да су фрикционе облоге обично залепљене на металну подлогу јастучића - његову дебљину не треба узимати у обзир приликом мерења. Увек замените плочице са обе стране аутомобила (постављене на једној осовини), чак и ако је само једна истрошена, иначе ће процес кочења бити неуједначен.





4. Погледајте кроз отвор за инспекцију на чељусти да бисте прегледали кочионе плочице - облоге кочионих плочица које трљају о ротор могу се такође прегледати гледањем кроз крајеве чељусти.

5. Уклоните чељусти без одвајања кочионих црева (погледајте Поглавље Кочиони систем).

6. Проверите стање кочионог диска. Прегледајте га да ли има жлебова, дубоких огреботина и врућих тачака (они се појављују као плаве или промењене тачке). Ако се открију знаци оштећења или хабања, диск се може уклонити и наоштрити у машинској радионици; ако то није могуће, треба га заменити. У оба случаја, оба диска треба заменити или наоштрити, чак и ако је само један од њих истрошен. Поступак инспекције и поправке је детаљније описан у поглављу Кочиони систем.

Добош кочиони механизми

1. Користећи упутства поглавља Кочиони систем, уклоните задње добоше кочнице.

2. Измерите дебљину фрикционих облога на задњим кочионим папучама и проверите да ли има знакова контаминације кочионом течношћу или машћу. Ако је јастучић дебљине унутар 2,0 мм изнад глава заковице или металне основе, замените ципеле. Ципеле које су напукле, углачане до сјаја или контаминиране кочионом течношћу или машћу се такође морају заменити. Поступак замене описан је у поглављу Кочиони систем.





Ако су јастучићи залепљени за подлогу ципеле, њихова дебљина се мери од површине подлоге као што је приказано на слици (А); у случају да су облоге закиване за метал ципеле, мерење се врши од површине облоге до врхова глава заковица.

3. Проверите стање затезања папуче и опруга за држање, као и механизма за подешавање. Уверите се да су све ове компоненте правилно инсталиране и у исправном стању. Истрошене или деформисане опруге могу изазвати превремено хабање фрикционих облога.

4. Проверите да ли на цилиндрима точкова има знакова цурења тако што ћете пажљиво уклонити заштитне гумене чизме. Дозвољено је присуство мањих трагова влаге испод покривача. Ако се испод њих нађе кочиона течност или цури из цилиндра точка, онда цилиндре треба ремонтовати или заменити (погледајте поглавље Кочиони систем).

5. Проверите да ли бубњеви имају дубоке огреботине, жлебове напрслина и вруће тачке које се појављују као мрље које су промениле боју. Ако се идентификовани недостаци не могу отклонити брусним папиром, бубањ треба наоштрити у радионици (види поглавље Кочиони систем за детаљније информације).

6. Следећи упутства поглавља Кочиони систем, инсталирајте кочионе бубњеве.



7. Инсталирајте точкове, али још увек не спуштајте возило.

Паркирна кочница

Најједноставнији, а можда и најочитији начин тестирања паркирне кочнице је да паркирате возило на стрмој узбрдици са притиснутом кочницом и мењачем у неутралном положају (требало би да будете у возилу док тестирате). Ако паркирна кочница спречава да се аутомобил котрља, треба је подесити како је описано у поглављу Кочиони систем.