Проверу треба обавити са хладним мотором, па је боље то урадити пре првог путовања у току дана или не раније од три сата након гашења мотора. Проверите стање целог издувног система, почевши од мотора и завршавајући сечењем издувне цеви. У идеалном случају, ову проверу треба извршити са возилом подигнутим на витло и са слободним приступом одоздо. Ако витло није доступно, подигните возило и безбедно га ослоните на постоље дизалице.
1. Проверите цеви и цевне прикључке на знаке цурења, јаке корозије и оштећења. Проверите стање и поузданост причвршћивања свих носача и вешалица система.
2. Прегледајте гумене вешалице издувног система на пукотине.
3. Истовремено, прегледајте доњи део аутомобила да ли има рупа, корозије, лабавих шавова и других недостатака који омогућавају продирање издувних гасова у унутрашњост аутомобила. Запечатите све рупе одговарајућим заптивачем.
4. Издувни систем, посебно његови носачи и вешалице, често су извор тутњаве и других непријатних звукова. Роцк ит анд; повуците цеви, пригушиваче и катализатор (ако су у опреми). Ако ове компоненте дођу у контакт са деловима каросерије или деловима вешања, замените причвршћиваче издувног система.
5. Преглед унутрашње површине издувне цеви омогућава вам да утврдите тренутно радно стање мотора. Састав наслага у цеви указује на квалитет подешавања мотора. Ако је унутрашњост цеви црна и чађава, то може указивати на то да систем горива треба темељну проверу.