Папярэджанне! Памятайце, што выпрацоўваемая пры функцыянаванні тармазных механізмаў пыл можа змяшчаць надзвычай шкодны для здароўя чалавека азбест. Ні ў якім разе не здзімайце пыл сціснутым паветрам і не ўдыхайце яе, пры абслугоўванні механізмаў апранайце ахоўную маску або рэспіратар. Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце для праціркі кампанентаў тармазной сістэмы бензін або растваральнікі на нафтавай аснове - ужывайце толькі фірмовыя якія чысцяць сродкі ці метылавы спірт! Імкніцеся пры замене калодак выкарыстоўваць толькі не ўтрымоўвальныя азбест кампаненты.
Сапраўдны Раздзел прысвечаны праверкам толькі дыскавых (пярэдніх і задніх) тармазных механізмаў. Больш падрабязны ілюстрацыйны матэрыял у Чале Тармазная сістэма.
1. Стан кампанентаў тармазной сістэмы, апроч рэгулярных, абумоўленых графікам бягучага абслугоўвання, праверак, павінна ацэньвацца кожны раз пры зняцці колаў або пры ўзнікненні прыкмет парушэння функцыянавання тармазной сістэмы. Калодкі дыскавых тармазных механізмаў звычайна абсталяваны адмысловымі індыкатарамі, якія апавяшчаюць аб празмерным зносе фрыкцыйных накладак характэрным віскам пры тармажэнні.
2. Пералічаныя ніжэй сімптомы могуць з'яўляцца прыкметай няспраўнасці кампанентаў тармазных механізмаў:
- a) Пры тармажэнні аўтамабіль губляе курсавую ўстойлівасць (адбываецца звод у адзін з бакоў);
- b) Падчас тармажэння тармазныя механізмы выдаюць віск ці рыпанне;
- c) Празмерна ўзрастае ход педалі нажнога тормазу;
- d) Пры выцісканні тармазной педалі адчуваюцца пульсацыі;
- e) Маюць месца сляды ўцечкі тармазной вадкасці (звычайна на ўнутранай паверхні дыскаў колаў і шын).
3. Прыслабце гайкі мацавання колаў.
4. Паддамкаркайце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі.
5. Зніміце колы.
6. Супорт кожнага з тармазных механізмаў абсталяваны двума калодкамі, - унутранай і вонкавай.
7. Тарцы калодак добра праглядаюцца праз адмысловае назіральнае акно ў корпусе суппорта, а таксама з тарцоў апошняга пасля зняцця кола. Адзнака рэшткавай таўшчыні фрыкцыйнай накладкі ўнутранай калодкі вырабляецца візуальна праз згаданае вышэй назіральнае акно. Калі накладкі зношаныя звыш дапушчальнай мяжы (гл. Спецыфікацыі), неабходна вырабіць комплексную замену тармазных калодак.
Заўвага. Памятайце, што фрыкцыйныя накладкі прыкляпаны ці прылеплены да металічнай падкладкі, таўшчыня якой не павінна ўлічвацца пры вымярэнні.
 |
 |
8. Калі візуальна ацаніць рэшткавую таўшчыню калодак аказваецца цяжка, альбо маецца неабходнасць у больш падрабязным аглядзе калодак, зніміце суппорт(ы) і выміце калодкі для больш дэталёвага вывучэння (гл. Главу Тармазная сістэма).
9. Пасля таго як калодкі будуць вынятыя з суппорта, ачысціце іх пры дапамозе спецыяльнага сродку і вымерайце рэшткавую таўшчыню накладак пры дапамозе лінейкі або штангенцыркуля з ноніуснай шкалой.
10. Мікраметрам вымерайце таўшчыню тармазных дыскаў. Параўнайце вынікі вымярэнняў з нарматыўнымі патрабаваннямі (гл. Спецыфікацыі). Калі таўшчыня якога-небудзь з дыскаў выходзіць за мяжу дапушчальнага дыяпазону, заменіце яго (гл. Главу Тармазная сістэма). Калі таўшчыня дыска ў норме, праверце яго агульны стан. Зважайце на такія дэфекты, як глыбокія драпіны, разоры, задзіракі, сляды перагрэву і да т.п., у выпадку неабходнасці зніміце дыск і аддайце яго ў проточку (гл. Главу Тармазная сістэма).
(Падрабязней чытайце на сайце: NISSANBOOK.RU)
11. Перад тым як усталёўваць на месца кола, агледзіце ўсе тармазныя лініі на наяўнасць прыкмет пашкоджанняў, зносу, разбурэнні ў выніку старэння матэрыялу, слядоў уцечак, выгібаў, скручванняў і іншых дэфармацый (асабліва зблізку кропак падлучэння гнуткіх тармазных шлангаў да суппортам тармазных механізмаў). Праверце надзейнасць мацавання шлангаў хамутамі. Пераканайцеся, што ніякія з тармазных шлангаў не датыкаюцца з вострымі кутамі размешчаных па суседстве кампанентаў кузава, сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў і падвескі (пры любых палажэннях рулявога кола). У выпадку неабходнасці зрабіце адпаведны рамонт або падкарэктуйце маршрут пракладкі ліній. Дэфектныя кампаненты заменіце (гл. Главу Тармазная сістэма).
Вакуумны ўзмацняльнік
1. Праверка спраўнасці функцыянавання вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў вырабляецца з кіроўчага месца.
2. Пры цалкам выціснутай педалі нажнога тормазы запусціце рухавік, - педаль павінна яшчэ трохі праваліцца.
3. Пры працавальным рухавіку некалькі разоў выцісніце педаль нажнога тормазу. Велічыня ходу педалі павінна заставацца сталай.
4. Выцісніце педаль, заглушыце рухавік і працягвайце ўтрымліваць педаль націснутай на працягу яшчэ каля 30 секунд, на працягу якіх яна не павінна ні правальвацца ніжэй, ні паднімацца.
5. Зноў запусціце рухавік, дайце яму папрацаваць з хвіліну, затым зноў заглушите. Зноў некалькі разоў цвёрда выцісніце педаль, - велічыня ходу павінна скарачацца з кожным качком.
6. У выпадку адмоўнага выніку апісанай праверкі сервапрывад вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў падлягае аднаўленчаму рамонту або замене (гл. Главу Тармазная сістэма).
Стаяначны тормаз
Ацэнка спраўнасці функцыянавання стаяначнага тормазу можа быць праведзена шляхам паркоўкі аўтамабіля на ідучым пад ухіл участку дарогі і фіксацыі яго нерухома стаяначным тормазам пры нейтральным становішчы каробкі перадач. Калі тормаз не ўтрымлівае аўтамабіль пры ўзвядзенні яго рычага на патрабаваную колькасць пстрычак, неабходна вырабіць рэгуляванне (гл. Главу Тармазная сістэма).