2. Праверка пачынаецца з вонкавага агляду ізаляцыі правадоў пры працавальным рухавіку. Загоніце аўтамабіль у цёмнае, добра вентыляванае памяшканне, запусціце рухавік і пераканайцеся ў адсутнасці іскраўтварэння на правадах. Іскраўтварэнне з'яўляецца прыкметай прабоя ізаляцыі. Старайцеся не дакранацца да рухомых кампанентаў у рухальным адсеку. Зрабіце неабходныя пазнакі па замене дэфектных правадоў, затым дайце рухавіку астыць і прыступайце да праверак стану вечка і лятунка размеркавальніка запальвання.
3. Праверка свячных правадоў вырабляецца па чарзе, каб пазбегнуць парушэння парадку іх падлучэння пры зборцы. Звычайна на ізаляцыі фірмовых правадоў маецца адпаведная маркіроўка. У выпадку адсутнасці такой, вырабіце яе самастойна пры дапамозе скотчу і маркера.
4. Адлучыце ВВ провад ад свечкі запальвання (лепш за ўсё скарыстайцеся спецыяльнай прыладай). Ні ў якім разе не цягніце за сам провад, толькі за яго наканечнік.
5. Агледзіце ўнутраныя сценкі наканечніка. Карозія звычайна выяўляецца ў выглядзе далікатнага коркообразного налёту белага колеру.
6. Нацягніце наканечнік зваротна на хваставік сваёй свечкі, пераканайцеся ў шчыльнасці яго пасадкі. У выпадку неабходнасці зноў зніміце наканечнік і якая адпавядае выявай падагніце клемы ўсярэдзіне гумовага чахла.
7. Чыстым рыззём працярыце провад па ўсёй яго даўжыні, цалкам выдаліўшы з паверхні ізаляцыі сляды бруду і змазкі. Агледзіце ізаляцыю провада на наяўнасць расколін, слядоў прогара і іншых пашкоджанняў. Старайцеся не перагінаць провад пад вострымі кутамі, каб пазбегнуць парушэння цэласнасці жыў правадыра ўнутры ізаляцыі.
8. Адлучыце провад ад размеркавальніка, - ізноў цягніце толькі за наканечнік, а не за провад. Праверце наканечнік на наяўнасць прыкмет карозіі, ацаніце шчыльнасць пасадкі яго на клеме.
9. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, па чарзе праверце стан усіх пакінутых свячных правадоў. Пераканайцеся ў надзейнасці іх падлучэння да свечак і клем размеркавальніка.
10. Пры неабходнасці выканання замены СТСТ правадоў прасочыце за тым, каб зменныя правады адпавядалі па сваім тыпаразмеры параметрам рухавіка Вашага аўтамабіля. У фірмовых крамах аўтамабільных аксэсуараў і сэрвіс-цэнтрах кампаніі заўсёды можна набыць гатовыя да ўжывання камплекты СТСТ правадоў, нарэзаных па даўжыні і абсталяваных наканечнікамі. Здымайце і замяняйце правады па чарзе, каб пазбегнуць парушэння парадку запальвання.
11. Вывярнуўшы крапежныя шрубы, зніміце вечка размеркавальніка і ўважліва агледзіце яе як знадворку, так і знутры на наяўнасць расколін, вугальных дарожак, слядоў прогара, паслабленне кантактных злучэнняў і іншых пашкоджанняў.
12. Пацягнуўшы ўверх, зніміце лятунок з вала размеркавальніка і агледзіце яго на наяўнасць расколін і вугальных дарожак. Вырабіце замену дэфектных кампанентаў.
13. Добрай практыкай з'яўляецца замена вечка і лятунок размеркавальніка запальвання па-за залежнасці ад іх стану кожны раз пры ўсталёўцы новых СТСТ правадоў. Пры выкарыстанні старых кампанентаў старанна зачысціце кантактныя паверхні іх клем і вымерайце резистивное супраціў правадоў і даху (гл. Спецыфікацыі да гэтага Раздзела).
14. Пры ўсталёўцы новага вечка размеркавальніка перанясіце на яе са старой СТСТ правады, падлучаючы іх строга ў ранейшым парадку, - імкніцеся не адлучаць усе правады адначасова, пераносьце іх па чарзе.
Заўвага. Парадак запальвання паказаны ў Спецыфікацыях у пачатку гэтага Раздзела. На большасці мадэляў ахоўны выступ (абліцоўванне) клемы падлучэння провада свечкі запальвання першага цыліндру на вечку размеркавальніка якая адпавядае выявай прамаркіраваны.
Арыгінал размешчаны на партале: www.NISSANBOOK.ru