Verificarea sistemului de frânare și ambreiaj (Nissan Micra K12)

Avertizare! Praful de la uzura căptușelii care se acumulează pe componentele frânei poate conține azbest, care este periculos pentru sănătatea dumneavoastră. Nu suflați acest praf cu aer comprimat și nu îl inspirați! Nu folosiți solvenți pe bază de benzină pentru a îndepărta praful.

Nota. Pe lângă verificarea la intervale regulate, starea mecanismelor de frânare trebuie efectuată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau când apar semne de defecțiune a sistemului de frânare. Verificarea nivelului lichidului de frână este descrisă în secțiunea Verificarea nivelului lichidului, verificarea scurgerilor.

Semne de probleme cu sistemul de frânare

Oricare dintre următoarele simptome poate indica un potențial defect al sistemului de frânare:

• Când apăsați pedala de frână în timp ce conduceți, mașina "trage" într-o parte;
• Frânele fac zgomote de măcinat sau scârțâit la frânare;
• Pedala de frână are cursă excesivă;
• Pedala de frână pulsa (acest lucru este normal doar când sistemul ABS este în funcțiune);
• Există scurgeri de lichid de frână (vizibil de obicei pe interiorul unei anvelope sau al unei roți)

Dacă observați oricare dintre aceste semne, inspectați imediat sistemul de frânare.

Conducte și furtunuri de frână

Nota. Sistemul de frânare folosește în principal conducte de frână metalice, cu excepția furtunurilor flexibile întărite la roți. Inspecția regulată a tuturor acestor linii este foarte importantă.

1. Parcați mașina pe o zonă plană.

2. Ridicați mașina și așezați-o pe suporturi, apoi scoateți roțile. Verificarea furtunurilor de vid este prezentată în secțiunea Verificarea stării și înlocuirea furtunurilor și tuburilor din compartimentul motor, localizarea scurgerilor.

3. Verificați toate conductele și furtunurile de frână pentru a nu exista fisuri și abraziuni în învelișul lor exterior, precum și scurgeri, umflare și deformare. Verificați furtunurile de frână din față și din spate ale vehiculului pentru semne de înmuiere, fisuri, deformare sau uzură din cauza frecării cu alte piese. Verificați toate fitingurile pentru semne de scurgere și asigurați-vă că toate fitingurile conductei de frână sunt sigure.

4. Îndoiți furtunul de frână cu mâinile într-o direcție sau în alta pentru a identifica deteriorarea. Nu răsuciți furtunurile.

5. Rotiți volanul la dreapta și la stânga până când se oprește. Asigurați-vă că furtunurile nu ating niciun element structural al vehiculului.

6. Dacă sunt detectate scurgeri de lichid de la conductele de frână sau acestea sunt deteriorate, scurgerile trebuie reparate imediat. Pentru o descriere mai detaliată a procedurii de reparare a sistemului de frânare, consultați capitolul Sistem de frânare.

Verificarea grosimii plăcuțelor și discurilor de frână

1. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi, apoi scoateți roata corespunzătoare.

Nota. Experiența arată că din cauza prezenței murdăriei pe marginea drumului, uzura plăcuțelor de frână de pe roata dreaptă este mai mare decât pe cea din stânga. Prin urmare, pentru a verifica este logic să scoateți roata față dreaptă.

2. Măsurarea grosimii tamponului faţă controlul frânei cu disc se realizează printr-o fereastră de control specială din etrier. Dacă grosimea tamponului este mai mică decât 2 mm, înlocuiți toate plăcuțele de frână de pe ambele roți din față.

Nota. De regulă, 1 mm de uzură a garniturii de frecare a plăcuțelor de frână corespunde la cel puțin 1000 km de condus în condiții de funcționare nefavorabile. În condiții normale, tampoanele se uzează mult mai lent.

3. Pentru a verifica grosimea tamponului spate (tambur) frâne, ridicați mașina și inspectați plăcuțele din interiorul discului. Dacă aveți îndoieli, măsurați grosimea plăcuței cu tamburul de frână scos. Dacă este mai mică decât 1,5 mm înlocuiți toate plăcuțele de frână de pe ambele roți din spate.



4. Verificați etrierele de frână pentru scurgeri. Dacă se constată scurgeri, reparați imediat etrierul.

5. Verificați vizual discurile și tamburele de frână din interior și din exterior pentru a detecta caneluri, rugină și crăpături. Înlocuiți componentele defecte.

6. Măsurați grosimea discurilor de frână în mai multe locuri folosind un micrometru sau un etrier special. De asemenea, puteți măsura grosimea discului de frână cu un etrier obișnuit, plasând o plăcuță de dimensiune cunoscută pe fiecare parte (de exemplu două monede), iar apoi scăzând grosimea tampoanelor din valoarea măsurată.

7. Măsurați diametrul interior al tamburelor de frână.

8. Comparați rezultatele minime obținute în fiecare caz cu cerințele Specificații. Dacă a fost atinsă limita de uzură, asigurați-vă că înlocuiți ambele discuri de frână sau tamburi. Discul/tamburul de frână trebuie de asemenea înlocuit dacă există fisuri mari sau caneluri adânci pe suprafața de lucru.

Verificarea și reglarea pedalelor de frână și ambreiaj, precum și a manetei frânei de parcare

1. Măsurați jocul liber (A) și înălțimea (H1) pedalei de frână când este eliberată.



2. Efectuați modificări similare la pedala de ambreiaj.

3. Dacă valorile măsurate nu îndeplinesc cerințele Specificații, reglați pedala de frână conform ilustrației. Pentru a face acest lucru, eliberați piulița de blocare, înșurubați sau scoateți senzorul de poziție al pedalei corespunzătoare și fixați-l cu piulița de blocare.

4. Puneți frâna de parcare trăgând maneta de antrenare cu o forță de 196 N. Ar trebui să auziți 11-12 clicuri. În caz contrar, reglați frâna de parcare așa cum este descris mai jos.



5. Introduceți o cheie tubulară în golul din pârghia frânei de mână și dați înapoi piulița pentru a slăbi complet cablul frânei de mână. Eliberați maneta frânei de mână.

6. Apăsaţi pedala frânei de serviciu de 2-3 ori pentru a selecta jocul plăcuţei de frână.

7. Când rotiți roțile din spate, asigurați-vă că acestea se mișcă lin.

8. Trageți de maneta frânei de mână până când piulița de reglare este accesibilă și, rotind-o, reglați frâna de mână.

Nota. Odată ce piulița a fost îndepărtată, aceasta nu poate fi refolosită.

9. Acționați frâna de mână de 3-4 ori cu o forță de 196 N, asigurați-vă că este reglată corect. Apoi, cu frâna de parcare eliberată, asigurați-vă că roțile din spate se mișcă lin.

Verificarea servofrânelor cu vid

1. Cu motorul oprit, apăsați pedala de frână de mai multe ori la fiecare apăsare, cursa acesteia ar trebui să scadă.

2. Cu pedala de frână apăsată, porniți motorul - pedala ar trebui să se miște în jos.

3. Țineți pedala de frână apăsată și opriți motorul. Dacă pedala nu se mișcă atunci când țineți apăsată pedala timp de 30 de secunde, amplificatorul de vid este OK.

4. Dacă una dintre verificările de mai sus dă un rezultat nesatisfăcător, reparați sau înlocuiți amplificatorul de vid (vezi capitolul Sistem de frânare).

Verificarea etanșeității supapei de control a amplificatorului de vid

1. Testul se efectuează prin conectarea unei pompe de vid de mână la diferite părți ale supapei de control și crearea unui vid în ea.

2. Când conectați pompa din partea amplificatorului de vid (1) și creați un vid 66,7 kPa, poate scădea cu 1,3 kPa în 15 secunde.

3. Când conectați pompa din partea motorului (2), nu trebuie să apară vid.