Atenţie! Înlocuirea furtunurilor sistemului de aer condiționat (A/C) trebuie făcută la o stație de service sau într-un atelier cu echipamente pentru a elibera în siguranță presiunea din acest sistem. Nu deconectați niciodată furtunurile sistemului A/V și nu îndepărtați componentele acestuia fără a elibera mai întâi presiunea.
Informații generale
Expunerea la temperaturi ridicate în compartimentul motor duce la defectarea treptată a furtunurilor de cauciuc și plastic utilizate în diferite sisteme. Furtunurile trebuie verificate regulat pentru fisuri, cleme slăbite, întărirea materialelor și semne de scurgere.
Informațiile referitoare la furtunurile sistemului de răcire sunt prezentate în secțiunea Verificarea nivelului lichidului, verificarea scurgerilor, și la furtunurile sistemului de frânare - în secțiunea Verificarea stării componentelor suspensiei și direcției.
Majoritatea furtunurilor (dar nu toate) sunt fixate cu cleme. Acolo unde sunt folosite clemele, asigurați-vă că sunt strânse bine pentru a vă asigura că nu există scurgeri. Dacă nu sunt folosite clemele, asigurați-vă că furtunul de la racordul la racord nu este umflat și/sau întărit.
Dacă există semne de scurgere de lichid, dar tipul sau originea lichidului nu poate fi identificat, părăsiți vehiculul pentru o lungă perioadă de timp și puneți o bucată mare de hârtie sau o cârpă sub el. Acest lucru vă va ajuta să găsiți unde se scurge lichidul, precum și să îl identificați după culoare. Dar rețineți că unele scurgeri pot apărea doar atunci când motorul este pornit.
Furtunuri de vid
De obicei, furtunurile de vid, în special cele utilizate în sistemul de control al gazelor de eșapament (EGR), sunt codificate cu culori sau au inserții cu dungi colorate. Diferite sisteme necesită furtunuri cu grosimi diferite de perete, rezistență la căldură și rezistență la prăbușire. Când înlocuiți furtunurile, asigurați-vă că materialul noului furtun se potrivește cu materialul celui vechi.
Adesea, singura modalitate fiabilă de a verifica starea furtunului este să-l scoateți complet din vehicul. Când scoateți mai multe furtunuri în același timp, marcați capetele și fitingurile acestora pentru a asigura o asamblare corectă.
Când verificați furtunurile de vid, asigurați-vă că verificați și îmbinările în T din plastic. Inspectați-le pentru fisuri care ar putea cauza scurgeri.
O scurgere în furtunul de vid înseamnă că aerul este aspirat în furtun (dar nu iese din furtun), iar acest lucru face scurgerea dificil de detectat. Pentru a detecta scurgerile de vid, puteți folosi o bucată mică de furtun de vid ca stetoscop. Când capătul furtunului este direct deasupra scurgerii, se va auzi clar un șuierat prin el. Ascultați toate furtunurile de vid și conexiunile pentru sunetul caracteristic care indică o scurgere.
Atenţie! Când utilizați acest tip de stetoscop, aveți grijă să nu intrați în contact cu componentele în mișcare din compartimentul motorului, cum ar fi cureaua de transmisie, ventilatorul de răcire etc.
Furtunuri de combustibil
Atenţie! Anumite măsuri de precauție trebuie respectate la inspectarea sau întreținerea componentelor sistemului de combustibil. Efectuați toate lucrările într-o zonă bine ventilată, ferit de flăcări deschise (de exemplu, țigări aprinse) sau abajururi neprotejate la locul de muncă. Colectați imediat combustibilul vărsat cu o cârpă, pe care apoi îl puneți într-un loc unde nu se poate aprinde. Dacă combustibilul ajunge pe piele, spălați-l imediat cu multă apă și săpun. Când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil, trebuie să purtați ochelari de protecție și să aveți întotdeauna la îndemână un stingător.
Furtunurile de combustibil sunt de obicei sub presiune, așa că fiți pregătit să prindeți orice combustibil stropit atunci când le deconectați.
Nota. La vehiculele echipate cu un sistem de injecție de combustibil, înainte de a întreține furtunurile de combustibil, presiunea din sistem trebuie eliberată (vezi secțiunea Eliberarea presiunii din sistemul de alimentare).
Verificați toate furtunurile de combustibil din cauciuc pentru semne de uzură sau uzură. Acordați o atenție deosebită zonelor îndoite și din fața fitingurilor, cum ar fi locul unde furtunul se conectează la pompa de combustibil sau la filtru, deoarece acolo se pot forma crăpături.
Utilizați numai furtunuri de combustibil de înaltă calitate. Nu utilizați niciodată furtunuri de vid neîntărite, tuburi de plastic transparent sau furtunuri de apă ca combustibil.
Clemele de tip bandă sunt de obicei folosite pentru a fixa furtunurile de combustibil. Aceste cleme se slăbesc în timp și se pot "ieși" atunci când sunt îndepărtate. Când înlocuiți furtunurile, înlocuiți aceste cleme cu cleme de tip șurub.
Scurgerile minore de combustibil sunt dificil de determinat cu exactitate deoarece... Combustibilul tinde să se evapore rapid odată ce intră în contact cu aerul, în special într-un compartiment motor fierbinte. Picăturile mici pot dispărea înainte ca scurgerea să poată fi localizată. Fitingurile metalice se vor micșora pe măsură ce se răcesc, iar furtunurile de cauciuc se vor slăbi, astfel încât eventualele scurgeri vor fi mai evidente pe măsură ce motorul se încălzește la pornirea de la o stare rece.
Linii metalice
Secțiunile de țevi metalice sunt instalate între pompa de combustibil și sistemul de injecție de combustibil și ar trebui inspectate cu atenție pentru a detecta urme, răsuciri sau fisuri.
(Text duplicat de pe site: Nissanbook.ru)
Dacă o secțiune de linie metalică trebuie înlocuită, utilizați numai tuburi de oțel fără sudură ca... Tuburile de cupru și aluminiu nu sunt suficient de puternice pentru a rezista la vibrațiile cauzate de motor.
Verificați conductele de frână metalice unde se conectează la turbocompresor, regulatorul de presiune/activatorul ABS pentru fisuri sau fitinguri slăbite. Orice semn de scurgere de lichid de frână necesită o inspecție imediată și amănunțită a întregului sistem de frânare.