Atenţie! Înlocuirea furtunurilor de aer condiționat (K/V) trebuie efectuată într-un atelier sau atelier cu echipamente pentru a reduce presiunea în siguranță în acest sistem. Nu deconectați niciodată furtunurile sistemului K/V și nu îndepărtați componentele acestuia fără a elibera mai întâi presiunea.
Informații generale
Expunerea la temperaturi ridicate în compartimentul motor duce la defectarea treptată a furtunurilor de cauciuc și plastic utilizate în diferite sisteme. Furtunurile trebuie verificate regulat pentru fisuri, cleme slăbite, întărirea materialelor și semne de scurgere.
Pentru informații referitoare la furtunurile sistemului de răcire, consultați secțiunea Verificarea nivelului lichidului, controlul scurgerilor, și la furtunurile sistemului de frânare - în Secțiune Verificarea stării componentelor suspensiei și direcției.
Majoritatea furtunurilor (Dar nu tot) prinse cu cleme. Acolo unde se folosesc cleme, verificați dacă acestea sunt bine strânse pentru a vă asigura că nu există scurgeri. Dacă nu sunt folosite clemele, asigurați-vă că furtunul de la racord nu se umflă și/sau nu se întărește.
Dacă există semne de scurgere de lichid, dar tipul sau originea lichidului nu poate fi recunoscută, părăsiți vehiculul pentru o perioadă lungă de timp și puneți o bucată mare de hârtie sau o cârpă sub el. Acest lucru va ajuta la găsirea locului în care lichidul se scurge, precum și la identificarea acestuia după culoare. Dar rețineți că unele scurgeri pot apărea numai atunci când motorul este pornit.
Furtunuri de vid
De obicei furtunuri de vid, în special cele utilizate în sistemul de control al emisiilor (EGR), au coduri de culoare sau au inserții cu dungi colorate. Diferite sisteme necesită utilizarea de furtunuri cu grosimi diferite de perete, rezistență la căldură și rezistență diferită la prăbușire. Când înlocuiți furtunurile, asigurați-vă că materialul noului furtun se potrivește cu materialul celui vechi.
Adesea, singura modalitate fiabilă de a verifica starea unui furtun este să-l scoateți complet din vehicul. Când scoateți mai multe furtunuri în același timp, marcați capetele și fitingurile acestora pentru a asigura asamblarea corectă.
Când verificați furtunurile de vid, asigurați-vă că verificați și conexiunile din plastic în formă de T. Inspectați-le pentru fisuri care ar putea cauza scurgeri.
O scurgere în furtunul de vid înseamnă că aerul este aspirat în furtun (nu iese din furtun), iar acest lucru face scurgerea dificil de detectat. Puteți folosi o bucată mică de furtun de vid ca stetoscop pentru a verifica dacă există scurgeri de vid. Când capătul furtunului este direct deasupra scurgerii, se va auzi clar un șuierat prin el. Ascultați toate furtunurile și conexiunile de vid pentru un șuierat caracteristic care indică o scurgere.
Atenţie! Când utilizați acest stetoscop, aveți grijă să nu intrați în contact cu părțile mobile din compartimentul motorului, cum ar fi cureaua de transmisie, ventilatorul de răcire etc.
Furtunuri de combustibil
Atenţie! Anumite măsuri de siguranță trebuie respectate la inspectarea sau întreținerea componentelor sistemului de alimentare cu combustibil. Efectuați toate lucrările într-o zonă bine ventilată, țineți flăcările deschise departe (de exemplu, țigări aprinse) sau lămpi cu abajur neprotejate la locul de muncă. Combustibilul vărsat trebuie colectat imediat cu cârpe, care trebuie apoi puse într-un loc unde nu poate fi aprins. Dacă combustibilul intră în contact cu pielea, spălați imediat cu multă apă și săpun. Când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil, purtați ochelari de protecție și aveți întotdeauna la îndemână un stingător.
Furtunurile de combustibil sunt de obicei presurizate, așa că fiți pregătiți să colectați combustibilul stropit atunci când le deconectați.
Notă. La vehiculele echipate cu un sistem de injecție de combustibil, presiunea din sistem trebuie eliberată înainte de întreținerea furtunurilor de combustibil (vezi Sectiunea Depresurizarea sistemului de alimentare).
Verificați toate furtunurile de combustibil din cauciuc pentru semne de uzură. Acordați o atenție deosebită coturilor și în fața fitingurilor, de exemplu, conexiunea dintre furtun și pompa de combustibil sau filtrul, unde se pot forma fisuri.
Utilizați numai furtunuri de combustibil de înaltă calitate. Nu utilizați niciodată furtunuri de vid neîntărite, tuburi de plastic transparent sau furtunuri de apă ca combustibil.
Clemele de tip bandă sunt utilizate în mod obișnuit pentru a fixa furtunurile de combustibil. Aceste cleme se slăbesc în timp și pot «sări afară» la scoatere. Când înlocuiți furtunurile, înlocuiți aceste cleme cu cleme de tip șurub.
Scurgerile nesemnificative de combustibil sunt greu de determinat cu exactitate, deoarece. combustibilul tinde să se evapore rapid de îndată ce intră în contact cu aerul, în special într-un compartiment motor fierbinte. Picăturile mici pot dispărea înainte ca scurgerea să fie localizată. Fitingurile metalice se micșorează când se răcesc, iar furtunurile de cauciuc se vor slăbi, astfel încât potențialele scurgeri vor fi mai evidente în timp ce motorul se încălzește la pornire la rece.
Linii metalice
Secțiuni de tuburi metalice sunt instalate între pompa de combustibil și sistemul de injecție a combustibilului, care ar trebui verificate cu atenție pentru a detecta urme, răsuciri sau fisuri.
Dacă o secțiune de linie metalică trebuie înlocuită, utilizați numai tuburi de oțel fără sudură ca tuburile de cupru si aluminiu nu sunt suficient de rezistente pentru a rezista la vibratiile provocate de motor.
Verificați conductele de frână metalice unde se conectează la GTZ, regulatorul de presiune/activatorul ABS pentru fisuri sau fitinguri slăbite. Orice semn de scurgere de lichid de frână necesită o revizie imediată a întregului sistem de frânare.