Система за управление на захранващия клапан

1. Мощният клапан е осигурен на моделите от 1993 и 1994 година. проблем системата се състои от захранващ клапан, поставен във всмукателния колектор), задвижващ механизъм, управляващ електромагнитен клапан и PCM. Захранващият клапан контролира посоката на входящия въздушен поток. При ниски обороти на двигателя вакуумът, създаден във всмукателния тръбопровод, действа върху задвижващия механизъм на задвижващия клапан, което води до затварянето на последния, докато въздухът, засмукан в двигателя, се движи по по-дълъг път, което осигурява увеличаване на въртящия момент на двигателя при ниски обороти. скорости. Когато оборотите на двигателя достигнат определена стойност, PCM изключва захранването на управляващия електромагнитен клапан, което води до нарушаване на херметичността на задвижващия механизъм и затваряне на захранващия клапан.

2. За да проверите правилното функциониране на системата, стартирайте двигателя и леко повишете скоростта му до 3000 об/мин, като наблюдавате реакцията на задвижването на задвижващия клапан. Стеблото на задвижващото устройство трябва да се удължава или прибира съответно при промяна на скоростта, в противен случай изключете двигателя, преминете към следващата стъпка от изпитването.

3. Проверете състоянието на вакуумните маркучи от източника на вакуум до задвижващия механизъм на захранващия клапан. Проверете херметичността на вакуумния резервоар. . уверете се. Еднопосочен клапан позволява на въздуха да тече само в една посока.

4. Изключете електрическото окабеляване от електромагнитния клапан за управление на захранващия клапан. Включете запалването и използвайте волтметър, за да проверите за напрежение на батерията в клемата на бял/син проводник на снопа на конектора. Ако няма напрежение, проверете състоянието на окабеляването в участъка на веригата между конектора и кутията с предпазители. Проверете за отвор в оранжевия проводник от конектора към PCM.


5. Изключете вакуумните линии от фитингите на управляващия електромагнитен клапан. С помощта на чифт разтопени джъмперни проводници подайте напрежение на батерията директно към двата извода на електромагнитния клапан - трябва да се чуе отчетливо звуково щракване, докато въздухът трябва да започне да тече свободно между двата фитинга на модула. Изключете джъмперните проводници - проходът трябва да бъде блокиран. Дефектен управляващ електромагнитен клапан трябва да бъде сменен.

6. Изключете вакуумния маркуч от задвижващия механизъм на захранващия клапан и вместо това свържете ръчна вакуумна помпа. Създайте вакуум върху задвижващия механизъм, тласъкът трябва да се движи, осигурявайки пълна херметичност на монтажа, в противен случай сменете задвижващия механизъм.

7. Ако по време на извършените проверки не е било възможно да се установят отклонения, автомобилът трябва да бъде откаран в сервиз за подробна диагностика на състоянието на PCM и съответния ремонтен ремонт.