Система за управление на захранващия клапан (Nissan Maxima A32)

1. Захранващият клапан е наличен за моделите от 1993 г. и 1994 г. въпрос Системата се състои от захранващ клапан, поставен във всмукателния колектор), задвижващ механизъм, управляващ електромагнитен клапан и PCM. Силовият клапан контролира посоката на входящия въздушен поток. При ниски обороти на двигателя вакуумът, създаден във всмукателния колектор, действа върху задвижващия механизъм на силовия клапан, което води до затваряне на клапана, докато всмуканият в двигателя въздух се движи по по-дълъг път, което осигурява повишен въртящ момент на двигателя при ниски скорости. Когато скоростта на двигателя достигне определена стойност, PCM изключва захранването на управляващия електромагнитен клапан, което води до нарушаване на херметичността на задвижващия механизъм и затваряне на захранващия клапан. В същото време въздухът започва да се засмуква в двигателя по по-къс път, което повишава ефективността на силовия агрегат при високи скорости.

2. За да проверите правилното функциониране на системата, стартирайте двигателя и леко увеличете скоростта му до 3000 об/мин, като наблюдавате реакцията на задвижващия механизъм на силовия клапан. Когато скоростта се промени, прътът на задвижващия механизъм трябва да се удължи или прибере съответно; в противен случай изключете двигателя и продължете към следващата стъпка от теста.

3. Проверете състоянието на вакуумните маркучи, водещи от източника на вакуум към задвижващия механизъм на вентила. Проверете вакуумния резервоар за течове.. уверете се. Че еднопосочният вентил позволява на въздуха да тече само в една посока.



4. Изключете окабеляването от електромагнитния вентил за управление на мощността. Включете запалването и използвайте волтметър, за да измерите и се уверите, че има напрежение на акумулатора на клемата на бяло-синия проводник на кабелния сноп на конектора. Ако няма напрежение, проверете състоянието на електрическото окабеляване в участъка на веригата между съединителя и монтажния блок на предпазителя. Проверете оранжевия проводник от конектора към PCM за прекъсване.

5. Разкачете вакуумните линии от фитингите на управляващия електромагнитен клапан. С помощта на двойка кондензирани джъмперни проводници, подайте напрежение на батерията директно към двата извода на електромагнитния клапан - трябва да чуете ясно щракане и въздухът трябва да започне да тече свободно между двата монтажни фитинга. Изключете джъмперните проводници - проходът трябва да бъде блокиран. Дефектен управляващ електромагнитен клапан трябва да се смени.

6. Изключете вакуумния маркуч от задвижващия механизъм на захранващия клапан и вместо това свържете ръчна вакуумна помпа. Създайте вакуум върху задвижващия механизъм, тласкащият прът трябва да се движи, осигурявайки пълна херметичност на монтажа, в противен случай сменете задвижващия механизъм.

7. Ако по време на проверките не е било възможно да се идентифицират никакви отклонения, превозното средство трябва да бъде отведено до сервиз, за да се извърши подробна диагностика на състоянието на PCM и да се извършат съответните възстановителни ремонти.

Оригиналът е публикуван на портала NISSANBOOK