2. A rendszer megfelelő működésének ellenőrzéséhez indítsa el a motort, és kissé növelje a fordulatszámát 3000 ford./perc értékre, figyelve a teljesítményszelep működtetőjének reakcióját. A működtető szerkezet szárának megfelelően ki kell nyúlnia vagy vissza kell húzódnia a fordulatszám megváltoztatásakor, ellenkező esetben állítsa le a motort, és folytassa a vizsgálat következő lépésével.
3. Ellenőrizze a vákuumtömlők állapotát a vákuumforrástól a teljesítményszelep működtetőjéig. Ellenőrizze a vákuumtartály tömítettségét.. győződjön meg róla. Az egyirányú szelep csak egy irányba engedi a levegőt.
4. Válassza le az elektromos vezetékeket a teljesítményszelep vezérlő mágnesszelepéről. Kapcsolja be a gyújtást, és egy voltmérővel ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a csatlakozó kábelköteg fehér/kék vezetékének kivezetésénél. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a vezetékek állapotát az áramkörnek a csatlakozó és a biztosítékdoboz közötti szakaszában. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a csatlakozó és a PCM közötti narancssárga vezetékben.
5. Válassza le a vákuumvezetékeket a vezérlő mágnesszelep szerelvényeiről. Egy pár biztosítékkal ellátott áthidaló vezetékkel helyezze az akkumulátor feszültségét közvetlenül a mágnesszelep két kivezetésére - jól hallható kattanást kell hallani, miközben a levegőnek szabadon áramolnia kell a szerelvény két szerelvénye között. Válassza le az áthidaló vezetékeket - az átjárót el kell zárni. A hibás vezérlő mágnesszelepet ki kell cserélni.
6. Válassza le a vákuumtömlőt az erősáramú szelep működtető szerkezetéről, és csatlakoztasson helyette egy kézi vákuumszivattyút. Hozzon létre vákuumot az aktuátoron, a tolórúdnak mozognia kell, biztosítva a szerelvény teljes tömítettségét, ellenkező esetben cserélje ki az aktuátort.
7. Ha az elvégzett ellenőrzések során semmilyen eltérést nem lehetett feltárni, az autót szervizbe kell vinni a PCM állapotának részletes diagnosztizálására és a megfelelő felújításra.