Figyelem! Amikor a motortérben dolgozik, ügyeljen arra, hogy a kezét, haját és ruházatát tartsa távol a mozgó alkatrészektől, mint például a hajtószíjak, ventilátorlapátok stb.
Alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep (IAC)
Amikor a motor alapjáraton jár, a levegő/üzemanyag keveréket az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep szabályozza (IAC). Az IAC szelepet a PCM parancs aktiválja, az aktuális motorterheléstől függően (a légkondicionáló bekapcsolása, a szervokormány használata, az egység hőmérséklete stb.). A szelep a fojtószelep megkerülésével szabályozza a szívócsonkba szállított levegő mennyiségét. A PCM kezdeti adatokat kap a VSS-től, az ECT-érzékelőktől, a PSP-érzékelő-kapcsolóktól és az A/C kompresszor tengelykapcsolójának működésétől. A motor aktuális terhelésétől függően a modul ennek megfelelően állítja be az alapjárati fordulatszámát. Az alapjárati stabilitás elkerülése érdekében a motor indításakor az IAC szelep kinyílik, amikor a motor forog, és közvetlenül az indítás után egy ideig nyitva marad, további levegőt biztosítva a szívócsőnek.
Vizsgálat
Jegyzet. Az alábbiakban ismertetett eljárás végrehajtása hibás működés bemenetéhez vezethet az OBD memóriába, amelyet egy ellenőrző lámpa jelzi "Ellenőrizze a motort". Az ellenőrzés és a megfelelő javítójavítás befejezése után ne felejtse el törölni a rendszermemóriát (lásd a részt Fedélzeti diagnosztikai rendszer (OBD) - a működési elv és a hibakódok).
1. Ellenőrizze a szelep megfelelő tápfeszültségét. Válassza le a vezetékeket a szelepről. Kapcsolja be a gyújtást. Földelje a voltmérő negatív szondáját a földre, és váltakozva szondázza a pozitív szondával a csatlakozó kábelköteg piros vezetékének mindkét kivezetését - a mérőnek regisztrálnia kell az akkumulátor feszültségét, ellenkező esetben ellenőrizze a vezetékek állapotát a áramkör az ECCS relé és az akkumulátor között (ne felejtsd el a biztosítékokat) és ECCS relé és IAC szelep (lásd a kapcsolási rajzokat a fejezet végén Fedélzeti elektromos berendezések).
2. Az IAC szelep ellenőrzéséhez mérje meg az ellenállást a csatlakozó megfelelő kivezetései között. 20°C-on az ellenállásnak körülbelül 30 ohmnak kell lennie. Ha nem észlelhető rendellenesség, az autót szervizbe kell vinni a PCM részletes diagnosztizálására.
Csere
1. Válassza le az elektromos vezetékeket az IAC szelepről.
2. 1993-as és 1994-es modelleken. probléma Válassza le a tömlőt a szelepfedélről. Csavarja ki a négy rögzítőcsavart, és engedje el a szelepet a bemeneti csővezetékből.
3. A modelleken 1995 óta, sz. csavarja ki a két rögzítőcsavart, és vegye le a szelepet a házból.
4. Törölje le a szelep külső felületét és az ülés falait egy tiszta ronggyal.
Figyelem! Soha ne öblítse át a szelepet semmilyen oldószerrel!
5. Helyezzen be egy új O-gyűrűt a házba, és kenje meg könnyű gépolajjal.
6. Szerelje be a szelepet a megfelelő helyre, és szorosan húzza meg a rögzítőelemeket.
7. A további szerelés a megfelelő alkatrészek szétszerelésével fordított sorrendben történik.
Gyors alapjárati szabályozó mágnesszelep
Az 1995 óta gyártott modelleken sz. Két gyors alapjárati szabályozó mágnesszelep van. A szelepek biztosítják a motor fordulatszámának stabilitását, függetlenül az aktuális terhelés változásától. Az egyik szelep akkor aktiválódik, amikor a szervokormány be van kapcsolva, a második a klímaberendezés bekapcsolásakor. A szelepek aktiválása a szívócsőbe beszívott levegő intenzitásának növekedéséhez vezet. A rendszerhibát az OBD nem követi nyomon.
Vizsgálat
A - Mágnesszelep a szervokormány működésével kapcsolatos megnövekedett terhelés kompenzálására
B - Mágnesszelep az A/C működésével kapcsolatos megnövekedett terhelés kompenzálására
1. Indítsa be a motort és forgassa el a kormányt teljesen bármilyen irányba, majd állítsa vissza a középső helyzetbe - a motor fordulatszáma nem változhat, a K / V beépítése sem vezethet sebességváltozáshoz, ellenkező esetben ellenőrizze a megfelelő mágnesszelep állapota.
2. Válassza le az elektromos vezetékeket a mágnesszelepről. Csatlakoztassa a voltmérő pozitív szondáját a csatlakozó kábelkötegének piros-sárga vagy sárga-kék csatlakozójához. Föld negatív szonda. Bekapcsolt gyújtás és K / V mellett az akkumulátorfeszültségnek jelen kell lennie a szelep B csatlakozóján, ellenkező esetben ellenőrizze a vezetékek állapotát a szelep és a biztosíték rögzítőblokk közötti szakaszában (ne felejtse el ellenőrizni a megfelelő biztosítékok állapotát). Ha az A/C kompresszor tengelykapcsolója nem kapcsol be, amikor a rendszer be van kapcsolva, ellenőrizze a megfelelő relé állapotát is. Ellenőrizze a PSP kapcsoló állapotát (lásd a részt Állapot ellenőrzése és nyomásérzékelő-kapcsoló cseréje a szervokormány rendszerben (PSP)) és a földelésének minősége.
3. Kapcsolja ki a gyújtást. pár áthidaló vezetékkel kapcsolja be az akkumulátort a megfelelő mágnesszelep kapcsaira - jól hallható kattanást kell hallani, ellenkező esetben a szelepet ki kell cserélni. Távolítsa el a szelepet (lásd alább) és ellenőrizze a dugattyújának mozgásszabadságát. Ha a dugattyú elakadt vagy a tartórugó eltört, a szelepet is ki kell cserélni.
Csere
1. Válassza le a kábelköteget a gyors alapjárati szabályozó mágnesszelepről.
2. Egy villáskulcs segítségével engedje ki a szelepet az IAC szelepházból.
3. Helyezze vissza a réz tömítő alátétet, majd csavarja a helyére a szelepet, és szorosan húzza meg.
4. A további szerelés a megfelelő alkatrészek szétszerelésével fordított sorrendben történik.
Gyors alapjárati kamera
A gyors alapjárati bütyök egy hőelem, és 1995-től kezdődően használják a modelleken. az alapjárati fordulatszám növelésére hideg motor indításakor. Amíg a motor fel nem melegszik, a beégető dugattyúja normál helyzetben marad, és a gyors alapjárati bütyök a fojtószelepre hat, kissé elmozdítva azt az ütközéstől, ami a motor alapjárati fordulatszámának növekedéséhez vezet. Ahogy a motor felmelegszik, a dugattyú visszahúzódik és ily módon forgatja a bütyköt. Hogy a kar visszatér alaphelyzetébe.
Ellenőrzés és beállítás
Jegyzet. Az alábbiakban ismertetett eljárás végrehajtása hibás működés bemenetéhez vezethet az OBD memóriába, amelyet egy ellenőrző lámpa jelzi "Ellenőrizze a motort". Az ellenőrzés és a megfelelő javítójavítás befejezése után ne felejtse el törölni a rendszermemóriát (lásd a részt Fedélzeti diagnosztikai rendszer (OBD) - a működési elv és a hibakódok).
1. Válassza le a vezetékeket az ECT érzékelőről, és csatlakoztasson egy ohmmérőt az utóbbi két kivezetéséhez (lásd a részt Állapot ellenőrzése és a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének cseréje (ENNI)).
2. Indítsa be a motort, és figyelje meg a hőmérséklet-érzékelő ellenállásának változását. Amikor az érzékelő ellenállása eléri az 1650 ÷ 2400 ohmot, a gyors alapjárati bütyök hosszú jelzésének egybe kell esnie a működtető kar csapjának közepével.
3. Ne állítsa le a motort - amikor az ECT érzékelő ellenállása 260 ÷ 390 Ohm szintre csökken, egy rövid bütykös jelölést kell egy vonalba helyezni az ujj középső részével, ellenkező esetben lazítsa meg a rögzítő anyát és fordítsa el a beállítót csavarral a kívánt eredmény eléréséhez.
4. Ha a bütyök nem állítható, cserélje ki a fojtószelepházat (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).