Tartalomjegyzék: Alapjárati levegő szabályozó szelep…↓ Gyors alapjárati fordulatszám…↓ Gyors alapjárati kamera ↓
Figyelem! Amikor a motortérben dolgozik, ügyeljen arra, hogy keze, haja vagy ruházata ne érintkezzen mozgó alkatrészekkel, például hajtószíjakkal, ventilátorlapátokkal stb.
Alapjárati levegő szabályozó szelep (IAC)
Amikor a motor alapjáraton jár, a levegő/üzemanyag keveréket az alapjárati levegőszabályozó (IAC) szelep szabályozza. Az IAC szelepet a PCM parancs aktiválja, az aktuális motorterheléstől függően (a légkondicionáló bekapcsolása, a szervokormány használata, az egység hőmérséklete stb.). A szelep szabályozza a szívócsonkba szállított levegő mennyiségét, megkerülve a fojtószelepet. A PCM kezdeti adatokat kap a VSS-től, az ECT-érzékelőktől, a PSP-érzékelő-kapcsolóktól és a K/V-kompresszor tengelykapcsoló aktiválásától. A motor aktuális terhelésétől függően a modul ennek megfelelően állítja be az alapjárati fordulatszámát. Az alapjárati fordulatszám zavarainak elkerülése érdekében a motor indításakor az IAC szelep kinyílik, amikor a motort forgatják, és közvetlenül az indítás után egy ideig nyitva marad, lehetővé téve további levegő bejutását a szívócsőbe.
Vizsgálat
Jegyzet. Az alábbi eljárás követése hibát okozhat az OBD-ben, amelyet a Check Engine jelzőfény világít. Az ellenőrzés és a megfelelő javítások befejezése után ne felejtse el kiüríteni a rendszermemóriát (lásd Fedélzeti diagnosztika (OBD) rendszer - működési elv és hibakódok).
1. Ellenőrizze, hogy a szelep tápfeszültsége megfelelő-e. Válassza le az elektromos vezetékeket a szelepről. Kapcsolja be a gyújtást. Földelje le a voltmérő negatív szondáját a földre, és egyenként szondázza meg a pozitív szondával a csatlakozó kábelköteg piros vezetékének mindkét kivezetését - a mérőnek regisztrálnia kell az akkumulátor feszültségét, ellenkező esetben ellenőrizze a vezetékek állapotát a az ECCS relé és az akkumulátor közötti áramkör szakaszait (ne felejtsd el a biztosítékokat) és ECCS relé és IAC szelep (lásd az elektromos csatlakozási rajzokat a fejezet végén Fedélzeti elektromos berendezések).
2. Az IAC szelep ellenőrzéséhez mérje meg az ellenállást a csatlakozó megfelelő kivezetései között. 20°C-on az ellenállásnak körülbelül 30 ohmnak kell lennie. Ha nem észlelhető rendellenesség, a járművet szervizbe kell vinni a PCM részletes diagnosztizálására.
Csere
1. Válassza le a vezetékeket az IAC szelepről.
2. Az 1993-as és 1994-es modelleken. kérdés Válassza le a tömlőt a szelepházról. Távolítsa el a négy rögzítőcsavart, és engedje el a szelepet a szívócsőről.
3. 1995-ös modelleken. Csavarja ki a két rögzítőcsavart, és vegye le a szelepet a házból.
4. Egy tiszta ronggyal törölje le a szelep külső felületét és az ülés falait.
Figyelem! Soha ne mossa le a szelepet semmilyen oldószerrel!
5. Helyezzen egy új O-gyűrűt a házba, és kenje meg folyékony gépolajjal.
6. Szerelje fel a szelepet az eredeti helyére, és szorosan húzza meg a rögzítőelemeket.
7. A további beszerelés a megfelelő alkatrészek szétszerelésének fordított sorrendjében történik.
Gyors alapjárati fordulatszám szabályozó mágnesszelep
1995-ös modelleken. Két mágnesszelep van a gyors alapjárati fordulatszám szabályozására. A szelepek stabil motorfordulatszámot biztosítanak az aktuális terhelés változásától függetlenül. Az egyik szelep akkor aktiválódik, amikor a szervokormány be van kapcsolva, a második a légkondicionáló bekapcsolásakor. A szelepek aktiválása a szívócsőbe beszívott levegő intenzitásának növekedéséhez vezet. A rendszerhibát az OBD nem figyeli.
Vizsgálat
A - Mágnesszelep a szervokormány működésével kapcsolatos megnövekedett terhelés kompenzálására
B - Mágnesszelep az A/V működésével kapcsolatos megnövekedett terhelés kompenzálására
1. Indítsa be a motort és fordítsa el teljesen a kormányt bármilyen irányba, majd állítsa vissza a középső helyzetbe - a motor fordulatszáma nem változhat, az A/V bekapcsolása sem járhat sebességváltozással, ellenkező esetben ellenőrizze a megfelelő mágnesszelep állapota.
2. Válassza le az elektromos vezetékeket a mágnesszelepről. Csatlakoztassa a voltmérő pozitív vezetékét a csatlakozó kábelkötegének piros/sárga vagy sárga/kék csatlakozójához. Földelje le a negatív szondát. Ha a gyújtás be van kapcsolva és a C/V be van kapcsolva, akkumulátorfeszültségnek kell lennie a szelep B csatlakozóján, ellenkező esetben ellenőrizni kell az elektromos vezetékek állapotát a szelep és a biztosíték szerelőblokk közötti áramköri szakaszban (ne felejtse el ellenőrizni a megfelelő biztosítékok állapotát). Ha az AC/V kompresszor tengelykapcsolója nem kapcsol be, amikor a rendszer be van kapcsolva, ellenőrizze a megfelelő relé állapotát is. Ellenőrizze a PSP érzékelő kapcsoló állapotát (lásd a részt Állapot ellenőrzése és a nyomáskapcsoló kapcsoló cseréje a szervokormány rendszerben (PSP)) és a földelés minősége.
3. Kapcsolja ki a gyújtást. Egy pár áthidaló vezetékkel kapcsolja be az akkumulátort a megfelelő mágnesszelep kapcsaira - jól hallható kattanást kell hallani, ellenkező esetben a szelepet ki kell cserélni. Távolítsa el a szelepet (lásd alább), és ellenőrizze a dugattyú szabad mozgását. Ha a dugattyú elakadt vagy a tartórugó eltört, a szelepet is ki kell cserélni.
Csere
1. Válassza le a vezetékeket a gyors alapjárati fordulatszám-szabályozó mágnesszelepről.
2. Egy villáskulcs segítségével engedje ki a szelepet az IAC szelepházból.
3. Helyezze vissza a réz tömítő alátétet, majd csavarja vissza a szelepet a helyére, és szorosan húzza meg.
4. A további beszerelés a megfelelő alkatrészek szétszerelésének fordított sorrendjében történik.
Gyors alapjárati kamera
A gyors alapjárati bütyök egy hőelem, és 1995 óta használják modelleken. az alapjárati fordulatszám növelésére hideg motor indításakor. Amíg a motor fel nem melegszik, a hőelem dugattyúja normál helyzetben marad, és a gyors alapjárati bütyök a fojtószelepre hat, kissé elmozdítva azt az ütközéstől, ami a motor alapjárati fordulatszámának növekedéséhez vezet. Ahogy a motor felmelegszik, a dugattyú visszahúzódik és ily módon forgatja a bütyköt. Hogy a kar visszatér alaphelyzetébe.
Ellenőrzés és beállítás
Jegyzet. Az alábbi eljárás követése hibát okozhat az OBD-ben, amelyet a Check Engine jelzőfény világít. Az ellenőrzés és a megfelelő javítások befejezése után ne felejtse el törölni a rendszermemóriát (lásd a fejezetet Fedélzeti diagnosztika (OBD) rendszer - működési elv és hibakódok).
1. Válassza le az elektromos vezetékeket az ECT érzékelőről, és csatlakoztasson egy ohmmérőt az utóbbi két kivezetéséhez (lásd a részt Állapot ellenőrzése és a motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelőjének cseréje).
2. Indítsa be a motort, és figyelje meg a hőmérséklet-érzékelő ellenállásának változását. Amikor az érzékelő ellenállása eléri az 1650÷2400 Ohmot, a gyors alapjárati bütyök hosszú jelzésének egybe kell esnie a működtető kar ujjának középső részével.
3. Ne állítsa le a motort - amikor az ECT érzékelő ellenállása 260÷390 Ohm szintre csökken, a bütyök rövid jelének egybe kell esnie az ujj középső részével, ellenkező esetben lazítsa meg a rögzítőanyát és forgassa el a beállító csavart a kívánt eredmény eléréséhez.
4. Ha a bütyök nem állítható, akkor a fojtószelepházat ki kell cserélni (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).