Pažnja! Kada radite u odjeljku motora, pazite da vam ruke, kosa ili odjeća ne dođu u dodir s pokretnim dijelovima kao što su pogonski remeni, lopatice ventilatora itd.
Kontrolni ventil zraka u praznom hodu (IAC)
Kad motor radi u praznom hodu, smjesom zraka i goriva upravlja ventil za kontrolu zraka u praznom hodu (IAC). IAC ventil se aktivira PCM naredbom, ovisno o trenutnom opterećenju motora (uključivanje klima uređaja, korištenje servo upravljača, temperatura uređaja itd.). Ventil regulira količinu protoka zraka koji se dovodi u usisnu granu, zaobilazeći prigušni ventil. PCM prima početne podatke od VSS, ECT senzora, PSP senzora-prekidača i aktivacije K/V spojke kompresora. Ovisno o trenutnom opterećenju motora, modul na odgovarajući način prilagođava brzinu praznog hoda. Kako bi se izbjegle smetnje u brzini praznog hoda pri pokretanju motora, IAC ventil se otvara dok se motor okreće i ostaje otvoren neko vrijeme odmah nakon pokretanja, omogućujući dovod dodatnog zraka u usisnu granu.
Ispitivanje
Bilješka. Slijeđenje postupka u nastavku može uzrokovati pohranjivanje greške u OBD, koja će biti osvijetljena lampicom Check Engine. Nakon završetka provjere i odgovarajućih popravaka, ne zaboravite očistiti memoriju sustava (pogledajte odjeljak Sustav ugrađene dijagnostike (OBD) - princip rada i kodovi grešaka).
1. Provjerite je li napon napajanja ventila ispravan. Odvojite električno ožičenje od ventila. Uključite paljenje. Uzemljite negativnu sondu voltmetra na masu i sondirajte jednu po jednu pozitivnom sondom svaki od dva terminala crvenih žica kabelskog svežnja konektora - mjerač bi trebao registrirati napon baterije, inače provjerite stanje ožičenja u dijelovi kruga između ECCS releja i baterije (ne zaboravite osigurače) i ECCS relej i IAC ventil (pogledajte dijagrame električnog povezivanja na kraju poglavlja Ugrađena električna oprema).
2. Za provjeru IAC ventila, izmjerite otpor između odgovarajućih priključaka njegovog priključka. Na 20°C otpor bi trebao biti približno 30 ohma. Ako se ne mogu identificirati abnormalnosti, vozilo treba odvesti u servis radi detaljne dijagnoze PCM-a.
Zamjena
1. Odspojite ožičenje od IAC ventila.
2. Na modelima 1993. i 1994. izdati Odvojite crijevo od kućišta ventila. Uklonite četiri pričvrsna vijka i otpustite ventil iz usisnog razvodnika.
3. Na modelima iz 1995.g. Odvijte dva pričvrsna vijka i uklonite ventil iz kućišta.
4. Čistom krpom obrišite vanjsku površinu ventila i stijenke njegovog sjedišta.
Pažnja! Nikada ne perite ventil otapalom!
5. Postavite novi O-prsten u kućište i podmažite ga tekućim strojnim uljem.
6. Instalirajte ventil na njegovo originalno mjesto i čvrsto zategnite pričvrsne elemente.
7. Daljnja instalacija provodi se obrnutim redoslijedom od demontaže odgovarajućih komponenti.
Magnetski ventil za regulaciju brzine u praznom hodu
Na modelima iz 1995. Postoje dva solenoidna ventila za kontrolu brze brzine praznog hoda. Ventili osiguravaju stabilnu brzinu motora bez obzira na promjene u trenutnom opterećenju. Jedan ventil se aktivira kada se aktivira servo upravljač, a drugi kada se uključi klima uređaj. Aktiviranje ventila dovodi do povećanja intenziteta protoka zraka usisanog u usisnu granu. Kvar sustava ne prati OBD.
Ispitivanje
A - Solenoidni ventil za kompenzaciju povećanog opterećenja povezanog s radom servo upravljača
B - Solenoidni ventil za kompenzaciju povećanog opterećenja povezanog s radom A/V
1. Pokrenite motor i okrenite volan do kraja u bilo kojem smjeru, zatim ga vratite u središnji položaj - broj okretaja motora se ne bi trebao mijenjati, uključivanje A/V također ne bi trebalo dovesti do promjene brzine, inače provjerite stanje odgovarajućeg solenoidnog ventila.
2. Odvojite električno ožičenje od solenoidnog ventila. Spojite pozitivni vod voltmetra na crveno/žuti ili žuto/plavi priključak žice kabelskog svežnja na konektoru. Uzemljite negativnu sondu. Kada je paljenje uključeno i C/V uključen, mora postojati napon akumulatora na konektoru ventila B, inače biste trebali provjeriti stanje električnog ožičenja u dijelu kruga između ventila i bloka osigurača (ne zaboravite provjeriti stanje odgovarajućih osigurača). Ako se spojka AC/V kompresora ne uključi kada je sustav uključen, također provjerite stanje odgovarajućeg releja. Provjerite stanje prekidača PSP senzora (pogledajte odjeljak Provjera stanja i zamjena presostata u sustavu servoupravljača (PSP)) i kvaliteta njegovog uzemljenja.
3. Isključite paljenje. Pomoću para premosnih žica priključite baterijsko napajanje na priključke odgovarajućeg elektromagnetskog ventila - trebao bi se čuti jasno čujan klik, inače ventil treba zamijeniti. Uklonite ventil (vidi dolje) i provjerite slobodno kretanje njegovog klipa. Ako je klip zaglavljen ili je sigurnosna opruga slomljena, ventil se također mora zamijeniti.
Zamjena
1. Odvojite ožičenje od elektromagnetskog ventila za kontrolu brze brzine praznog hoda.
2. Pomoću ključa otpustite ventil iz kućišta IAC ventila.
3. Zamijenite bakrenu brtvenu podlošku, zatim zavrnite ventil natrag na mjesto i čvrsto ga zategnite.
4. Daljnja instalacija provodi se obrnutim redoslijedom od demontaže odgovarajućih komponenti.
Brza idle kamera
Brzi breg u praznom hodu je termoelement i koristi se na modelima od 1995. za povećanje brzine praznog hoda pri pokretanju hladnog motora. Dok se motor ne zagrije, klip termoelementa ostaje u svom normalnom položaju, a brzi bregasti hod u praznom hodu djeluje na ručicu gasa, lagano je pomičući od graničnika, što dovodi do povećanja broja okretaja motora u praznom hodu. Kako se motor zagrijava, klip se povlači i okreće brijeg na taj način. Da se poluga vrati u svoj osnovni položaj.
Provjera i podešavanje
Bilješka. Slijeđenje postupka u nastavku može uzrokovati pohranjivanje greške u OBD, koja će biti osvijetljena lampicom Check Engine. Nakon završetka provjere i odgovarajućih popravaka, ne zaboravite očistiti memoriju sustava (pogledajte odjeljak Sustav ugrađene dijagnostike (OBD) - princip rada i kodovi grešaka).
1. Odspojite električno ožičenje s ECT osjetnika i spojite ohmmetar na dva priključka potonjeg (pogledajte odjeljak Provjera stanja i zamjena osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT)).
2. Pokrenite motor i promatrajte promjenu otpora senzora temperature. Kada otpor senzora dosegne 1650÷2400 Ohma, dugačka oznaka na bregu brzog praznog hoda trebala bi se poravnati sa središnjim dijelom prsta poluge aktuatora.
3. Ne gasite motor - kada otpor ECT osjetnika padne na razinu od 260÷390 Ohma, kratka oznaka bregaste strane trebala bi se poravnati sa središnjim dijelom prsta, u protivnom biste trebali otpustiti sigurnosnu maticu i okrećite vijak za podešavanje kako biste postigli željeni rezultat.
4. Ako se brijeg ne može podesiti, treba zamijeniti tijelo leptira za gas (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).