Sadržaj: Karburator ↓ Automobili bez katalizatora ↓ Sustav ubrizgavanja u više položaja ↓ Centralni sustav ubrizgavanja ↓ Filtar zraka ↓
Dva puta godišnje ili svakih 10.000 km (koji dolazi prvi).
Broj okretaja u praznom hodu podešen je u tvornici i nije potrebno dodatno podešavanje.
Samo ako sadržaj CO nakon dugotrajnog rada prestane zadovoljavati standarde, treba prilagoditi rasplinjač.
Karburator
Prije provjere i podešavanja, sljedeći dijelovi moraju biti u savršenom stanju:
1. S instaliranom servo kontrolom, postavite prednje kotače u središnji položaj. Treba postaviti ručnu kočnicu.
- Baterija mora biti napunjena.
- Razine motornog ulja i rashladne tekućine moraju biti unutar potrebnih vrijednosti.
- Sva vakuumska crijeva moraju biti spojena.
- Sustav za dovod zraka mora biti zabrtvljen.
- Cilindri moraju imati dobru kompresiju.
- Sustav povrata ispušnih plinova mora funkcionirati besprijekorno.
- Prigušni ventil bi se trebao dobro otvarati i zatvarati.
- Isključite sve električne potrošače, kao što su prednja svjetla, ventilator grijača, grijač stražnjeg stakla itd.
- Ventilator za hlađenje ne bi trebao raditi.
2. Zagrijte motor, tj. igla daljinskog termometra treba biti u srednjem položaju. Tijekom podešavanja motor mora održavati radnu temperaturu, tj. motor treba pokretati u pauzama kako bi se ponovno zagrijao. Motor mora raditi na manje od 1000 o/min.
3. Spojite tahometar prema uputama za uporabu.
4. Pokrenite motor i pogledajte kroz kontrolno staklo rasplinjača da provjerite je li razina goriva na središnjoj liniji.
5. Ubrzajte motor dvije ili tri minute do brzine od 2000 - 3000 o/min i zatim ga ostavite jednu minutu da radi u praznom hodu.
6. Očitajte brzinu praznog hoda na tahometru. Motor bi trebao raditi brzinom od 750±50 o/min.
7. Ako broj okretaja u praznom hodu ne odgovara traženoj vrijednosti, okrećite vijak dok vrijednost ne bude unutar potrebnih granica. Ako se brzina praznog hoda ne može podesiti i svi gore navedeni sustavi su u dobrom stanju, možda je potrebno zamijeniti rasplinjač.
Nazubljeni vijak služi za podešavanje rasplinjača.
8. Zaustavite motor. Tahometar ostaje priključen.
9. Na sredini poklopca ispušnog razvodnika odvojite utikač lambda sonde. Drugi utikač treba odvojiti od regulacijskog ventila za usisni zrak. Nalazi se u položaju prikazanom na slici na desnoj strani svitka paljenja ispred amortizera (ako stojite ispred motornog prostora).
Položaj regulacijskog ventila usisa zraka (1) pored indukcijskog svitka (2).
10. Desno, uz toplinski štit ispušne grane, možete vidjeti usisnu cijev za mjerenje sadržaja CO. Uklonite čep cijevi i spojite CO mjerač prema uputama. Spoj između mjernog uređaja i cijevi mora biti zabrtvljen.
11. Pokrenite motor, ubrzajte ga na 2000 - 3000 o/min i zatim ga vratite u mirovanje. Pročitajte očitanja uređaja. Vrijednost bi trebala biti unutar 1,0±0,5%. Ako sadržaj CO ne zadovoljava traženu vrijednost, trebali biste okrenuti vijak za podešavanje umetnut u blok ventila za gas. Zapečaćen je kako bi se spriječilo neovlašteno okretanje. Budući da se rasplinjač mora ukloniti, između ostalog, kako bi se izbušila brtva, preporučuje se da taj posao obavi specijalizirana radionica. Slika prikazuje mjesto brtve. Ako radite sami, nemojte preduboko bušiti ispunu. Nakon što izbušite brtvu, ponovno postavite rasplinjač i okrećite vijak iznutra običnim odvijačem dok vrijednost CO ne bude unutar potrebnih granica. Nakon podešavanja ponovno provjerite brzinu praznog hoda i na kraju umetnite novu brtvu u rupu. Za to nije potrebno uklanjati rasplinjač.
Brtva (1) za vijak za podešavanje sadržaja CO u tijelu prigušnice (2) može se izbušiti na naznačeni način pomoću svrdla (3).
Automobili bez katalizatora
Broj okretaja u praznom hodu je podesiv, baš kao i kod modela s katalizatorom, ali za podešavanje sastava smjese potreban vam je poseban odvijač koji se umetne u ureze vijka za podešavanje (pogledajte ilustraciju u nastavku), tahometar i, za najbolje rezultate, CO mjerač. Ako je potrebno, rad se može izvoditi i bez potonjeg uređaja ako se strogo slijede upute, ali obratite pozornost na zakone o zaštiti okoliša.
1. Prvo podesite brzinu u praznom hodu.
2. Provedite već opisane pripremne radnje i očitajte tahometar. Ako je broj okretaja u praznom hodu izvan 750±50 o/min, broj okretaja u praznom hodu mora se prilagoditi. Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu izgleda isto kao što je prikazano na ilustracije. Provjerite sadržaj CO pomoću odgovarajućeg uređaja i prilagodite ga ako je potrebno.
Poseban odvijač za podešavanje smjese u praznom hodu.
Bez CO mjerača
1. Provjerite je li motor na radnoj temperaturi.
2. Za podešavanje sastava smjese ispod vijka za podešavanje brzine praznog hoda nalazi se vijak. Uvrnite ovaj vijak do kraja pomoću posebnog odvijača (ne previše) i okrenite ga dva puna kruga. Broj okretaja u praznom hodu trebao bi se povećati za 50 o/min u odnosu na postojeću vrijednost.
3. Pomoću posebnog odvijača okrenite vijak za podešavanje smjese tako da motor radi maksimalnom mogućom brzinom. Nakon toga zavrnite vijak za podešavanje brzine u praznom hodu dok motor ne počne raditi odgovarajućom brzinom Tehnički podaci broj okretaja. Sadržaj CO trebao bi više ili manje odgovarati traženoj vrijednosti, tj. trebao bi biti unutar 1,5±0,5%.
Korištenje CO mjerača
1. Podesite brzinu praznog hoda kao što je već opisano.
2. Provjerite je li motor još uvijek na radnoj temperaturi.
3. Spojite mjerač sadržaja CO. Crijevo mora biti gurnuto u ispušnu cijev najmanje 40 cm.
4. Kroz prozorčić za pregled rasplinjača provjerite je li razina goriva na središnjoj crti.
5. Pomoću posebnog odvijača okrenite vijak za podešavanje smjese tako da uređaj pokazuje vrijednost od 1,5±0,5%.
6. Ponavljajte opisane prilagodbe dok sadržaj CO i brzina ne odgovaraju traženim vrijednostima.
Sustav ubrizgavanja u više položaja
Podešavanje broja okretaja u praznom hodu i sadržaja CO obično se održava automatski od strane upravljačke jedinice, međutim, možda će biti potrebno izvršiti podešavanja ako, nakon dulje upotrebe, broj okretaja u praznom hodu ne zadovoljava zahtjeve. Najbolje je da se obratite Nissan servisu, ali ako se striktno pridržavate sljedećeg opisa, možete i sami prilagoditi brzinu praznog hoda.
Prije provjere i podešavanja moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti, tj. sljedeći elementi i sustavi moraju biti u savršenom stanju.
1. Postavite prednje kotače u srednji položaj i povucite ručnu kočnicu.
2. Baterija mora biti dobro napunjena.
3. Sustav paljenja mora biti u dobrom stanju i funkcionirati besprijekorno.
4. Razina motornog ulja i rashladne tekućine mora odgovarati potrebnim vrijednostima.
5. Sva vakuumska crijeva moraju biti spojena.
6. Sustav za usisavanje zraka mora biti zabrtvljen.
7. Kompresija cilindra mora odgovarati traženim vrijednostima.
8. Ventil za gas bi se trebao potpuno otvoriti i zatvoriti.
9. Svi osigurači moraju biti umetnuti.
10. Isključite sve električne potrošače, npr. prednja svjetla, ventilator grijača, odmrzivač stražnjeg stakla itd.
11. Prilikom mjerenja sadržaja CO, mjernu cijev uređaja umetnite u ispuh najmanje 40 cm.
12. Na automatskom mjenjaču postavite ručicu u položaj "N".
13. Isključite klima uređaj.
14. Ventilator za hlađenje ne bi trebao raditi.
15. Prilikom provjere brzine u praznom hodu, postupite na sljedeći način:
16. Zagrijte motor, tj. igla daljinskog termometra treba biti u srednjem položaju. Prilikom podešavanja motor mora biti na radnoj temperaturi, tj. u pauzama ponovno paliti motor i zagrijavati ga. Motor mora raditi na manje od 1000 o/min.
17. Zaustavite motor i spojite tahometar prema uputama.
18. Dok je motor ugašen, pronađite senzor položaja leptira za gas (pogledajte ilustracija) i odspojite utikač. Pokrenite motor.
19. Ubrzajte motor 2 ili 3 minute na 2000 - 3000 o/min i zatim ga pustite da radi u praznom hodu dvije minute.
20. Očitajte tahometar. Motor bi trebao raditi na 800 okretaja u minuti.
21. Ako vrijednost brzine u praznom hodu ne odgovara potrebnoj vrijednosti, okrenite vijak (1) (pogledajte ilustraciju u nastavku), dok brzina ne postigne potrebnu vrijednost. Kod skretanja ulijevo broj okretaja se smanjuje, kod skretanja udesno povećava. Ako se vrijednost broja okretaja u praznom hodu ne može odrediti, a svi gore navedeni sustavi i komponente su u dobrom stanju, trebali biste kontaktirati Nissan servis.
Pogled na dodatni zračni ventil i povezane komponente
1 - vijak za podešavanje XX; 2 - dodatni zračni ventil; 3 - preklopni ventil
22. Zaustavite motor. Tahometar ostaje priključen.
23. Zaustavite motor, spojite utikač senzora položaja leptira za gas i ponovno pokrenite motor.
24. Ubrzajte motor 2-3 puta do 2000 o/min i očitajte broj okretaja u praznom hodu na tahometru. Brzina bi trebala biti unutar 850±50 o/min. Loš rad u praznom hodu može uzrokovati pomoćni zračni ventil, njegovi kabeli ili elektronički upravljački uređaj.
25. Izmjerite sadržaj CO prema uputama za mjerni uređaj. Ako vrijednost nije jednaka 0,5%, trebate pronaći razlog tome u radionici. Točno mjerenje i podešavanje sadržaja CO predstavlja neke poteškoće i stoga nije opisano.
Centralni sustav ubrizgavanja
Položaj vijka za podešavanje brzine praznog hoda (1) na motoru SR20Di.
Sustav ubrizgavanja automatski podešava brzinu praznog hoda na zadanu vrijednost.
Brzina u praznom hodu kontrolira se finim podešavanjem količine zraka koji zaobilazi prigušni ventil kroz pomoćni zračni ventil. Dodatni zračni ventil se uključuje i isključuje za preciznu kontrolu količine zraka. Senzor kuta radilice prati točan broj okretaja motora i javlja podatke upravljačkoj jedinici. Na temelju primljenih podataka, upravljački uređaj uključuje ili isključuje dodatni zračni ventil kako bi održao brzinu praznog hoda na unaprijed programiranoj vrijednosti. Ostali čimbenici kao što su zagrijavanje motora, vožnja u praznom hodu, potrošnja goriva i opterećenje motora (klima uređaj, električno opterećenje) automatski procijeniti i nadoknaditi.
Iako obično nije potrebna, broj okretaja u praznom hodu može se provjeriti i prilagoditi. Prije provjere i podešavanja moraju se ispuniti zahtjevi dani za višepoložajni sustav ubrizgavanja. Provjera broja okretaja u praznom hodu provodi se na isti način kao što je gore opisano za rasplinjač. Automobili s ručnim i automatskim mjenjačem imaju istu brzinu u praznom hodu.
Filtar zraka
Uklanjanje i ugradnja elementa filtra za zrak. Lijevo za SR20DE motor, desno za SR20Di motor.
Zračni filter ima papirnati element koji se ne može čistiti. Element filtera mora se zamijeniti svake dvije godine ili svakih 60.000 km. Da biste uklonili element, uklonite poklopac i izvadite stari element. Na sl. Gore prikazano uklanjanje elementa filtera na oba motora. Sakupljenu prašinu s kućišta filtra treba ukloniti krpom. Umetnite novi filterski element i vratite poklopac.