Скоростта на празен ход се регулира фабрично и не е необходима допълнителна настройка.
Само ако съдържанието на CO след продължителна работа престане да отговаря на стандартите, карбураторът трябва да се регулира.
Карбуратор
Преди проверка и настройка, следните части трябва да са в перфектно състояние:
1. С инсталирано серво управление центрирайте предните колела. Трябва да се задейства ръчната спирачка.
- Батерията трябва да бъде заредена.
- Нивата на двигателното масло и охлаждащата течност трябва да са правилни.
- Всички вакуумни маркучи трябва да бъдат свързани.
- Системата за всмукване на въздух трябва да бъде уплътнена.
- Цилиндрите трябва да имат добра компресия.
- Системата за връщане на отработените газове трябва да работи безотказно.
- Дросселът трябва да се отваря и затваря добре.
- Изключете всички електрически консуматори, като фарове, вентилатор на нагревателя, размразител на задното стъкло и др.
- Охлаждащият вентилатор не трябва да работи.
2. Загрейте двигателя, т.е. стрелката на дистанционния термометър трябва да е в средно положение. По време на настройката двигателят трябва да поддържа работната си температура, т.е. двигателят трябва да се стартира по време на паузи, за да се загрее отново. Двигателят трябва да работи при по-малко от 1000 оборота в минута.
3. Свържете оборотомера според ръководството за експлоатация.
4. Стартирайте двигателя и погледнете през зрителното стъкло на карбуратора, за да проверите дали нивото на горивото е в средната линия.
5. Ускорете двигателя за две или три минути до 2000 - 3000 об/мин и след това го оставете да работи на празен ход за една минута.
6. Свалете скоростта на празен ход на тахометъра. Двигателят трябва да работи при 750±50 об/мин.
7. Ако скоростта на празен ход не съответства на необходимата стойност, завъртете винта, докато стойността е в необходимите граници. Ако скоростта на празен ход не може да се регулира и всички горепосочени системи са в добро състояние, може да се наложи смяна на карбуратора.
Винтът с накатка се използва за регулиране на карбуратора.
8. Спрете двигателя. Тахометърът остава свързан.
9. В средата на капака на изпускателния колектор разкачете щепсела на ламбда сондата. Вторият щепсел трябва да бъде изключен от вентила за управление на входящия въздух. Намира се в позицията, показана на илюстрацията, от дясната страна на бобината за запалване пред опората на окачването (когато стои пред двигателното отделение).
Позицията на клапана за управление на входящия въздух (1) до запалителната бобина (2).
10. Вдясно, до топлинния щит на изпускателния колектор, можете да видите всмукателната тръба за измерване на съдържанието на CO. Отстранете капачката на тръбата и свържете измервателния уред за CO според инструкциите. Връзката между измервателния уред и тръбата трябва да е плътна.
11. Стартирайте двигателя, ускорете го до 2000 - 3000 об/мин и след това се върнете на празен ход. Прочетете показанията на инструмента. Стойността трябва да бъде в рамките на 1,0±0,5%. Ако съдържанието на CO не отговаря на необходимата стойност, завъртете регулиращия винт, поставен в блока на дроселната клапа. Той е запечатан, за да се предотврати неразрешено въртене. Тъй като карбураторът трябва да бъде свален, наред с други неща, и за да се пробие уплътнението, тази работа се препоръчва да се извърши от специализиран сервиз. Илюстрацията показва местоположението на уплътнението. Ако работата се извършва независимо, не можете да пробиете уплътнението твърде дълбоко. След като пробиете уплътнението, поставете отново карбуратора и завъртете винта вътре със стандартна отвертка, докато стойността на CO е в необходимите граници. След настройката проверете отново скоростта на празен ход и накрая поставете ново уплътнение в отвора. Карбураторът не е необходимо да се сваля за това.
По този начин с бормашина (3) може да се пробие уплътнението (1) за винта за регулиране на CO в тялото на дросела (2).
Автомобили без катализатор
Празен ход се регулира по същия начин, както при моделите с катализатор, но за да регулирате сместа, се нуждаете от специална отвертка, която се поставя в прорезите на регулиращия винт (вижте илюстрацията по-долу), тахометър и CO метър за най-добро резултати. Ако е необходимо, работата може да се извърши без последното устройство, ако инструкциите се спазват стриктно, но трябва да сте наясно със законите за околната среда.
1. Първо регулирайте скоростта на празен ход.
2. Извършете описаните подготвителни операции и вземете показанията на тахометъра. Ако скоростта на празен ход е извън 750±50 об/мин, скоростта на празен ход трябва да се регулира. Винтът за регулиране на скоростта на празен ход изглежда по същия начин, както е показано на илюстрацията. Проверете съдържанието на CO с подходящ инструмент и коригирайте, ако е необходимо.
Специална отвертка за регулиране на сместа на празен ход.
Без CO метър
1. Проверете дали двигателят е на работната си температура.
2. За регулиране на състава на сместа има винт под винта за регулиране на празен ход. Завийте напълно този винт със специална отвертка (не твърде твърда) и извийте два пълни завъртания. След това скоростта на празен ход трябва да се увеличи с 50 об/мин в сравнение с вече съществуващата стойност.
3. С помощта на специална отвертка завъртете винта за регулиране на сместа, така че двигателят да работи с възможно най-високата скорост. След това завийте винта за обороти на празен ход, докато двигателят работи с подходящата скорост на Спецификации. Съдържанието на CO трябва повече или по-малко да съответства на необходимата стойност, т.е. да е в рамките на 1,5 ± 0,5%.
С CO метър
1. Регулирайте празен ход, както вече беше описано.
2. Проверете дали двигателят е все още на работната си температура.
3. Свържете CO метъра. Маркучът трябва да бъде натиснат в изпускателната тръба на най-малко 40 cm.
4. Проверете през зрителното стъкло на карбуратора дали нивото на горивото е в средната линия.
5. С помощта на специална отвертка завъртете винта за регулиране на сместа, така че устройството да покаже стойност от 1,5 ± 0,5%.
6. Повторете описаните настройки, докато съдържанието на CO и оборотите в минута са правилни.
Система с множество инжекции
Скоростта на празен ход и съдържанието на CO обикновено се регулират автоматично от устройството за управление, но може да е необходимо да се извърши настройка, ако след продължителна работа скоростта на празен ход не отговаря на изискванията. Най-добре е да отидете в сервиз на Nissan, но ако следвате внимателно следното описание, можете сами да регулирате скоростта на празен ход.
Преди проверка и настройка трябва да бъдат изпълнени следните условия, т.е. елементите и системите, изброени по-долу, трябва да са в перфектно състояние.
1. Поставете предните колела в средно положение, затегнете ръчната спирачка.
2. Батерията трябва да е добре заредена.
3. Системата за запалване трябва да е в добро състояние и да работи безупречно.
4. Нивото на двигателното масло и охлаждащата течност трябва да отговарят на необходимите стойности.
5. Всички вакуумни маркучи трябва да бъдат свързани.
6. Системата за всмукване на въздух трябва да бъде уплътнена.
7. Компресията на цилиндрите трябва да отговаря на необходимите стойности.
8. Дроселът трябва да се отваря и затваря напълно.
9. Всички предпазители трябва да бъдат поставени.
10. Изключете всички електрически консуматори, т.е., например, фарове, вентилатор на нагревателя, размразител на задното стъкло и др.
11. Когато измервате съдържанието на CO, поставете измервателната тръба на уреда в изпускателната тръба на най-малко 40 cm.
12. На автоматична скоростна кутия поставете лоста в положение "N".
13. Изключете климатика.
14. Охлаждащият вентилатор не трябва да работи.
15. Когато проверявате празен ход, продължете както следва:
16. Загрейте двигателя, т.е. стрелката на дистанционния термометър трябва да е в средно положение. При регулиране двигателят трябва да е на работна температура, т.е. рестартирайте двигателя по време на паузи и го загрейте. Двигателят трябва да работи при по-малко от 1000 оборота в минута.
17. Спрете двигателя и свържете оборотомера според инструкциите.
18. При изключен двигател намерете сензора за положение на дроселната клапа (вижте илюстрация) и извадете щепсела. Стартирайте двигателя.
19. Ускорете двигателя за 2 или 3 минути до 2000 - 3000 об/мин и след това го оставете да работи на празен ход за две минути.
20. Вземете показанията от тахометъра. Двигателят трябва да работи при 800 оборота в минута.
21. Ако скоростта на празен ход не съответства на необходимата стойност, завъртете винта (1) (вижте илюстрацията по-долу), докато броят на оборотите достигне необходимата стойност. Завъртането наляво намалява скоростта, завиването на дясно я увеличава. Ако стойността на оборотите на празен ход не може да бъде определена и всички горепосочени системи и компоненти са в добро състояние, свържете се със сервиз на Nissan.
Изглед на клапана за спомагателен въздух и свързаните компоненти
1 - регулиращ болт XX; 2 - допълнителен въздушен клапан; 3 - превключващ вентил
22. Спрете двигателя. Тахометърът остава свързан.
23. Спрете двигателя, свържете щепсела на сензора за положение на дроселната клапа и стартирайте двигателя отново.
24. Ускорете двигателя 2-3 пъти до 2000 об/мин и отчетете скоростта на празен ход на оборотомера. Броят на оборотите трябва да е в рамките на 850±50 rpm. Незадоволителният празен ход може да се дължи на клапана за вторичен въздух, неговите кабели или електронния блок за управление.
25. Измерете съдържанието на CO в съответствие с инструкциите за измервателния уред. Ако стойността не е равна на 0,5%, трябва да намерите причината за това в сервиза. Точното измерване и регулиране на съдържанието на CO е свързано с някои трудности и поради това не е описано.
Система за централно впръскване
Позицията на винта за празен ход (1) на двигателя SR20Di.
Системата за впръскване настройва скоростта на празен ход автоматично до предварително определена стойност.
Скоростта на празен ход се контролира чрез фино регулиране на количеството въздух, което заобикаля дросела през клапана за спомагателен въздух. Допълнителният въздушен клапан се включва и изключва, за да контролира прецизно количеството въздух. Сензорът за ъгъл на манивелата следи точния брой обороти на двигателя и съобщава информацията на контролния блок. Въз основа на получените данни управляващото устройство включва или изключва клапана за спомагателен въздух, за да поддържа скоростта на празен ход на предварително програмирана стойност. Други фактори като загряване на двигателя, движение по инерция, разход на гориво и натоварване на двигателя (климатик, електрическо натоварване) се оценяват и компенсират автоматично.
Въпреки че обикновено не се изисква, празен ход може да се провери и регулира. Преди проверка и настройка трябва да бъдат изпълнени изискванията, дадени за многопозиционната инжекционна система. Проверката на празен ход се извършва по същия начин, както е описано по-горе за карбуратора. Автомобилите с ръчна и автоматична скоростна кутия имат еднаква скорост на празен ход.
Въздушен филтър
Демонтиране и монтаж на въздушния филтърен елемент. Ляв за двигател SR20DE, десен за двигател SR20Di.
Въздушният филтър има хартиен елемент, който не може да се почиства. Филтърният елемент трябва да се сменя на всеки две години или на всеки 60 000 км. За да премахнете елемента, свалете капака и отстранете стария елемент. На фиг. по-горе е показано отстраняването на филтърния елемент на двата двигателя. Събраният прах трябва да се отстрани от корпуса на филтъра с кърпа. Поставете нов филтърен елемент и сменете капака.