Оборотите на празен ход се регулират фабрично и не е необходима допълнителна настройка.
Само ако съдържанието на CO след продължителна работа престане да отговаря на стандартите, карбураторът трябва да се регулира.
Карбуратор
Преди проверка и настройка следните части трябва да са в перфектно състояние:
1. С инсталирано серво управление, поставете предните колела в централна позиция. Трябва да се постави ръчната спирачка.
- Батерията трябва да е заредена.
- Нивата на двигателното масло и охлаждащата течност трябва да са в рамките на изискваните стойности.
- Всички вакуумни маркучи трябва да бъдат свързани.
- Системата за всмукване на въздух трябва да бъде запечатана.
- Цилиндрите трябва да имат добра компресия.
- Системата за връщане на отработените газове трябва да функционира безупречно.
- Дроселната клапа трябва да се отваря и затваря добре.
- Изключете всички електрически консуматори, като фарове, вентилатор на парното, размразител на задното стъкло и др.
- Охлаждащият вентилатор не трябва да работи.
2. Загрейте двигателя, т.е. стрелката на дистанционния термометър трябва да е в средно положение. По време на настройката двигателят трябва да поддържа работната си температура, т.е. двигателят трябва да се стартира по време на паузи, за да се загрее отново. Двигателят трябва да работи на по-малко от 1000 оборота в минута.
3. Свържете оборотомера според инструкциите за експлоатация.
4. Стартирайте двигателя и погледнете през наблюдателното стъкло на карбуратора, за да проверите дали нивото на горивото е на средната линия.
5. Ускорете двигателя за две или три минути до скорост от 2000 - 3000 об/мин и след това го оставете да работи на празен ход за една минута.
6. Отчетете скоростта на празен ход на оборотомера. Двигателят трябва да работи със скорост 750±50 об/мин.
7. Ако скоростта на празен ход не отговаря на изискваната стойност, завъртете винта, докато стойността достигне необходимите граници. Ако скоростта на празен ход не може да се регулира и всички горепосочени системи са в добро състояние, може да се наложи смяна на карбуратора.
Назъбеният болт се използва за регулиране на карбуратора.
8. Спрете двигателя. Тахометърът остава свързан.
9. В средата на капака на изпускателния колектор изключете щепсела на ламбда сондата. Вторият щепсел трябва да бъде изключен от контролния клапан на входящия въздух. Той се намира в позицията, показана на илюстрацията от дясната страна на запалителната бобина пред носача на окачването (ако стоите пред двигателния отсек).
Позиция на клапана за управление на входящия въздух (1) до бобината на запалването (2).
10. Вдясно, до топлинния щит на изпускателния колектор, можете да видите всмукателната тръба за измерване на съдържанието на CO. Отстранете капачката на тръбата и свържете CO метъра според инструкциите. Връзката между измервателния уред и тръбата трябва да бъде запечатана.
11. Стартирайте двигателя, ускорете го до 2000 - 3000 об/мин и след това върнете на празен ход. Прочетете показанията на устройството. Стойността трябва да бъде в рамките на 1,0±0,5%. Ако съдържанието на CO не отговаря на изискваната стойност, трябва да завъртите регулиращия винт, поставен в блока на дроселната клапа. Той е запечатан, за да се предотврати неразрешено въртене. Тъй като карбураторът трябва да бъде свален, освен всичко друго, за да се пробие уплътнението, препоръчително е тази работа да се извърши от специализиран сервиз. Илюстрацията показва местоположението на уплътнението. Ако вършите работата сами, не пробивайте пълнежа твърде дълбоко. След като пробиете уплътнението, поставете отново карбуратора и завъртете винта вътре с обикновена отвертка, докато стойността на CO достигне необходимите граници. След настройка проверете отново оборотите на празен ход и накрая поставете ново уплътнение в отвора. За това не е необходимо да сваляте карбуратора.
Уплътнението (1) за винта за регулиране на съдържанието на CO в тялото на дросела (2) може да се пробие по посочения начин с помощта на бормашина (3).
Автомобили без катализатор
Оборотите на празен ход се регулират, точно както при моделите с катализатор, но за да регулирате състава на сместа, ви е необходима специална отвертка, която се вкарва в прорезите на регулиращия винт (вижте илюстрацията по-долу), тахометър и, за най-добри резултати, CO meter. Ако е необходимо, работата може да се извърши без последното устройство, ако инструкциите се спазват стриктно, но моля, имайте предвид законите за околната среда.
1. Първо регулирайте скоростта на празен ход.
2. Извършете вече описаните подготвителни операции и вземете показанията на оборотомера. Ако скоростта на празен ход е извън 750±50 rpm, скоростта на празен ход трябва да се регулира. Винтът за регулиране на скоростта на празен ход изглежда по същия начин, както е показано на илюстрации. Проверете съдържанието на CO с помощта на подходящо устройство и коригирайте, ако е необходимо.
Специална отвертка за регулиране на сместа на празен ход.
Без уред за измерване на CO
1. Проверете дали двигателят е на работната си температура.
2. За регулиране на състава на сместа има винт под винта за регулиране на оборотите на празен ход. Завийте напълно този винт с помощта на специална отвертка (не твърде много) и го завъртете два пълни оборота. Скоростта на празен ход трябва да се увеличи с 50 об./мин в сравнение със съществуващата стойност.
3. С помощта на специална отвертка завъртете винта за регулиране на сместа, така че двигателят да работи на максимална възможна скорост. След това завийте винта за регулиране на оборотите на празен ход, докато двигателят заработи с подходяща скорост Спецификации брой обороти. Съдържанието на CO трябва повече или по-малко да съответства на необходимата стойност, т.е. трябва да бъде в рамките на 1,5±0,5%.
Използване на CO meter
1. Регулирайте скоростта на празен ход, както вече беше описано.
2. Проверете дали двигателят е все още на работна температура.
3. Свържете измервателя за съдържание на CO. Маркучът трябва да бъде пъхнат в изпускателната тръба на поне 40 см.
4. През прозореца за проверка на карбуратора проверете дали нивото на горивото е на средната линия.
5. С помощта на специална отвертка завъртете винта за регулиране на сместа, така че уредът да показва стойност от 1,5±0,5%.
6. Повторете описаните настройки, докато съдържанието на CO и скоростта отговарят на изискваните стойности.
Многопозиционна инжекционна система
Регулирането на скоростта на празен ход и съдържанието на CO обикновено се поддържа автоматично от контролния блок, но може да се наложи да се направят корекции, ако след продължителна употреба скоростта на празен ход не отговаря на изискванията. Най-добре е да се свържете със сервиз на Nissan, но ако следвате стриктно следното описание, можете сами да регулирате оборотите на празен ход.
Преди проверка и настройка трябва да бъдат изпълнени следните условия, т.е. следните елементи и системи трябва да са в перфектно състояние.
1. Поставете предните колела в средно положение и дръпнете ръчната спирачка.
2. Батерията трябва да е добре заредена.
3. Системата за запалване трябва да е в добро състояние и да функционира безупречно.
4. Нивото на двигателното масло и охлаждащата течност трябва да отговарят на изискваните стойности.
5. Всички вакуумни маркучи трябва да бъдат свързани.
6. Системата за засмукване на въздух трябва да бъде запечатана.
7. Компресията на цилиндъра трябва да съответства на необходимите стойности.
8. Дроселната клапа трябва да се отваря и затваря напълно.
9. Всички предпазители трябва да бъдат поставени.
10. Изключете всички електрически консуматори, например фарове, вентилатор на парното, размразител на задното стъкло и др.
11. Когато измервате съдържанието на CO, вкарайте измервателната тръба на уреда в изпускателната тръба поне на 40 вижте
12. На автоматична трансмисия поставете лоста в положение "N".
13. Изключете климатика.
14. Охлаждащият вентилатор не трябва да работи.
15. Когато проверявате оборотите на празен ход, продължете както следва:
16. Загрейте двигателя, т.е. стрелката на дистанционния термометър трябва да е в средно положение. Когато регулирате, двигателят трябва да е на работна температура, т.е. стартирайте двигателя отново по време на паузите и го загрейте. Двигателят трябва да работи на по-малко от 1000 оборота в минута.
17. Спрете двигателя и свържете оборотомера според инструкциите.
18. При изключен двигател намерете сензора за положение на дросела (вижте илюстрация) и извадете щепсела. Стартирайте двигателя.
19. Ускорете двигателя за 2 или 3 минути до 2000 - 3000 rpm и след това го оставете да работи на празен ход за две минути.
20. Вземете показания от оборотомера. Двигателят трябва да работи на 800 оборота в минута.
21. Ако стойността на скоростта на празен ход не съответства на необходимата стойност, завъртете винта (1) (вижте илюстрацията по-долу), докато скоростта достигне желаната стойност. При завъртане наляво броят на оборотите намалява, при завъртане надясно се увеличава. Ако стойността на оборотите на празен ход не може да бъде определена и всички горепосочени системи и компоненти са в добро състояние, трябва да се свържете със сервиз на Nissan.
Изглед на допълнителния въздушен клапан и свързаните с него компоненти
1 - регулиращ болт XX; 2 - допълнителен въздушен клапан; 3 - превключващ вентил
22. Спрете двигателя. Тахометърът остава свързан.
23. Спрете двигателя, свържете щепсела на сензора за положение на дросела и стартирайте двигателя отново.
24. Ускорете двигателя 2-3 пъти до 2000 об/мин и вземете показанията на празен ход на оборотомера. Скоростта трябва да бъде в рамките на 850±50 rpm. Лошият празен ход може да бъде причинен от спомагателния въздушен клапан, неговите кабели или електронното управляващо устройство.
25. Измерете съдържанието на CO в съответствие с инструкцията на измервателния уред. Ако стойността не е равна на 0,5%, трябва да намерите причината за това в сервиза. Точното измерване и регулиране на съдържанието на CO създава някои трудности и следователно не е описано.
Централна инжекционна система
Позиция на винта за регулиране на оборотите на празен ход (1) на двигателя SR20Di.
Инжекционната система автоматично регулира скоростта на празен ход до зададена стойност.
Оборотите на празен ход се контролират чрез фино регулиране на количеството въздух, което заобикаля дроселната клапа през спомагателната въздушна клапа. Клапанът за допълнителен въздух се включва и изключва, за да контролира прецизно количеството въздух. Сензорът за ъгъл на коляновия вал следи точния брой обороти на двигателя и съобщава информация на контролния блок. Въз основа на получените данни управляващото устройство включва или изключва допълнителния въздушен клапан, за да поддържа скоростта на празен ход на предварително програмирана стойност. Други фактори като загряване на двигателя, движение по инерция, разход на гориво и натоварване на двигателя (климатик, ел. товар) автоматично оценени и компенсирани.
Въпреки че обикновено не се изисква, оборотите на празен ход могат да бъдат проверени и регулирани. Преди проверка и настройка трябва да бъдат изпълнени изискванията, дадени за системата за многопозиционно впръскване. Проверката на оборотите на празен ход се извършва по същия начин, както е описано по-горе за карбуратора. Автомобилите с ръчна и автоматична трансмисия имат еднакви обороти на празен ход.
Въздушен филтър
Премахване и монтиране на елемента на въздушния филтър. Ляво за двигател SR20DE, дясно за двигател SR20Di.
Въздушният филтър има хартиен елемент, който не може да се почиства. Филтърният елемент трябва да се сменя на всеки две години или на всеки 60 000 км. За да премахнете елемента, свалете капака и извадете стария елемент. На фиг. Горното показва премахването на филтърния елемент и на двата двигателя. Събраният прах трябва да се отстрани от корпуса на филтъра с помощта на кърпа. Поставете новия филтърен елемент и сменете капака.