Провера и подешавање брзине и нивоа мотора у празном ходу CO (Nissan Primera P10)

Двапут годишње или на сваких 10.000 км (шта год дође пре).

Брзина празног хода се подешава у фабрици и није потребно додатно подешавање.

Само ако садржај ЦО након дуготрајног рада престане да испуњава стандарде, треба подесити карбуратор.

Карбуратор

Пре провере и подешавања, следећи делови морају бити у савршеном стању:

1. Са инсталираном серво контролом, поставите предње точкове у средњи положај. Ручну кочницу треба подесити.

• Батерија мора бити напуњена.
• Нивои моторног уља и расхладне течности морају бити унутар захтеваних вредности.
• Сва вакуумска црева морају бити повезана.
• Систем за довод ваздуха мора бити заптивен.
• Цилиндри морају имати добру компресију.
• Повратни систем издувних гасова мора да функционише беспрекорно.
• Вентил за гас треба добро да се отвори и затвори.
• Искључите све електричне потрошаче, као што су фарови, вентилатор грејача, одмрзивач задњег стакла итд.
• Вентилатор за хлађење не би требало да ради.

2. Загрејте мотор, тј. игла даљинског термометра треба да буде у средњем положају. Током подешавања, мотор мора да одржава своју радну температуру, односно да се мотор покреће током пауза да би се поново загрејао. Мотор мора да ради на мање од 1000 обртаја у минути.

3. Прикључите тахометар према упутству за употребу.

4. Покрените мотор и погледајте кроз контролно стакло карбуратора да проверите да ли је ниво горива на средишњој линији.



5. Убрзајте мотор на два или три минута на брзину од 2000 - 3000 о/мин и оставите га да ради у празном ходу један минут.

6. Очитајте број обртаја у празном ходу на тахометру. Мотор треба да ради при брзини од 750±50 о/мин.

7. Ако број обртаја у празном ходу не одговара траженој вредности, ротирајте завртањ док вредност не буде унутар потребних граница. Ако се брзина у празном ходу не може подесити и сви горе наведени системи су у добром стању, можда ће бити потребно заменити карбуратор.



Вијак са наребрицом се користи за подешавање карбуратора.

8. Зауставите мотор. Тахометар остаје повезан.

9. У средини поклопца издувног разводника одвојите утикач ламбда сонде. Други утикач треба одвојити од контролног вентила усисног ваздуха. Налази се у положају приказаном на илустрацији на десној страни намотаја за паљење испред носача вешања (када стоји испред моторног простора).



Положај вентила за контролу усисног ваздуха (1) поред завојнице за паљење (2).



10. Са десне стране, поред топлотног штита издувног колектора, можете видети усисну цев за мерење садржаја ЦО. Скините поклопац цеви и повежите ЦО мерач према упутствима. Веза између мерног уређаја и цеви мора бити заптивена.

11. Покрените мотор, убрзајте га на 2000 - 3000 о/мин, а затим се вратите у празан ход. Прочитајте очитавања уређаја. Вредност треба да буде унутар 1,0±0,5%. Ако садржај ЦО не задовољава потребну вредност, треба да окренете завртањ за подешавање уметнут у блок вентила за гас. Запечаћен је да спречи неовлашћено окретање. Пошто се карбуратор мора уклонити, између осталог, да би се избушила заптивка, препоручује се да овај посао обави специјализована радионица. Илустрација показује локацију печата. Ако радите сами, немојте бушити испуну превише дубоко. Након што избушите заптивку, поново поставите карбуратор и ротирајте завртањ изнутра обичним одвијачем све док вредност ЦО не буде унутар потребних граница. Након подешавања, поново проверите брзину празног хода и на крају уметните нову заптивку у отвор. За ово није потребно уклонити карбуратор.



Заптивка (1) за завртањ за подешавање садржаја ЦО у кућишту лептира за гас (2) може се избушити на назначен начин помоћу бушилице (3).

Аутомобили без катализатора

Брзина у празном ходу је подесива, баш као и на моделима са катализатором, међутим, да бисте подесили састав смеше, потребан вам је посебан одвијач који се убацује у урезе завртња за подешавање (погледајте илустрацију испод), тахометар и, да бисте постигли боље резултати, уређај за мерење садржаја ЦО. Ако је потребно, рад се може обавити и без овог другог уређаја ако се стриктно поштују упутства, али имајте на уму законе о заштити животне средине.

1. Прво подесите брзину у празном ходу.

2. Извршите припремне радње које су већ описане и очитајте тахометар. Ако је број обртаја у празном ходу изван 750±50 о/мин, брзина у празном ходу се мора подесити. Вијак за подешавање брзине у празном ходу изгледа исто као на слици илустрације. Проверите садржај ЦО помоћу одговарајућег уређаја и прилагодите ако је потребно.



Посебан одвијач за подешавање смеше у празном ходу.

Без ЦО мерача

1. Проверите да ли је мотор на радној температури.

2. За подешавање састава смеше, налази се завртањ испод завртња за подешавање брзине у празном ходу. Заврните овај завртањ у потпуности помоћу специјалног одвијача (не превише чврсто) и извуците два пуна окрета. Број обртаја у празном ходу би требало да се повећа за 50 обртаја у минути у односу на постојећу вредност.



3. Помоћу специјалног одвијача окрените завртањ за подешавање смеше тако да мотор ради максималном могућом брзином. Након тога, заврните завртањ за подешавање брзине у празном ходу док мотор не ради одговарајућом брзином Спецификације број обртаја. Садржај ЦО треба мање-више одговарати траженој вредности, односно треба да буде унутар 1,5±0,5%.

Коришћењем ЦО мерача

1. Подесите брзину празног хода као што је већ описано.

2. Проверите да ли је мотор још увек на радној температури.

3. Повежите мерач садржаја ЦО. Црево мора бити гурнуто у издувну цев најмање 40 цм.

4. Кроз прозор за преглед карбуратора проверите да ли је ниво горива на средишњој линији.

5. Помоћу специјалног одвијача окрените завртањ за подешавање смеше тако да уређај показује вредност од 1,5±0,5%.

6. Понављајте описана подешавања све док садржај ЦО и брзина не одговарају траженим вредностима.

Систем убризгавања у више положаја

Подешавање брзине у празном ходу и садржаја ЦО обично се аутоматски одржава од стране контролне јединице, међутим, можда ће бити потребно извршити подешавања ако, након дуже употребе, број обртаја у празном ходу не испуњава захтеве. Најбоље је контактирати радионицу Nissan, међутим, ако се стриктно придржавате следећег описа, можете сами да подесите брзину у празном ходу.

Пре провере и подешавања морају бити испуњени следећи услови, односно следећи елементи и системи морају бити у беспрекорном стању.

1. Поставите предње точкове у средњи положај и повуците ручну кочницу.

2. Батерија мора бити добро напуњена.



3. Систем паљења мора бити у добром стању и функционисати беспрекорно.

4. Ниво моторног уља и расхладне течности морају одговарати захтеваним вредностима.

5. Сва вакуумска црева морају бити повезана.

6. Систем за усисавање ваздуха мора бити заптивен.

7. Компресија цилиндра мора одговарати траженим вредностима.

8. Вентил за гас треба да се отвори и затвори у потпуности.

9. Сви осигурачи морају бити уметнути.

10. Искључите све електричне потрошаче, на пример, фарове, вентилатор грејача, одлеђивач задњег стакла итд.

11. Приликом мерења садржаја ЦО, убацити мерну цев уређаја у издувни канал најмање 40 цм.

12. На аутоматском мењачу, поставите ручицу у положај "Н".

13. Искључите клима уређај.

14. Вентилатор за хлађење не би требало да ради.

15. Када проверавате брзину празног хода, поступите на следећи начин:

16. Загрејте мотор, тј. игла даљинског термометра треба да буде у средњем положају. Приликом подешавања, мотор мора бити на радној температури, односно поново стартовати мотор током пауза и загрејати га. Мотор мора да ради на мање од 1000 обртаја у минути.

17. Зауставите мотор и повежите тахометар према упутствима.

18. Са искљученим мотором, пронађите сензор положаја лептира за гас (види илустрација) и извуците утикач. Покрените мотор.

19. Убрзајте мотор 2 или 3 минута на 2000 - 3000 о/мин, а затим га оставите да ради у празном ходу два минута.

20. Узмите очитавања са тахометра. Мотор треба да ради на 800 обртаја у минути.

21. Ако број обртаја у празном ходу не одговара траженој вредности, окрените завртањ (1) (погледајте илустрацију испод) док брзина не достигне потребну вредност. При скретању улево, број обртаја се смањује, при скретању удесно се повећава. Ако се не може утврдити вредност празног хода, а сви горе наведени системи и елементи су у добром стању, обратите се сервису Nissan.





22. Зауставите мотор. Тахометар остаје повезан.

23. Зауставите мотор, повежите утикач сензора положаја лептира за гас и поново покрените мотор.

24. Убрзајте мотор 2-3 пута до 2000 о/мин и очитајте број обртаја у празном ходу на тахометру. Брзина треба да буде унутар 850±50 о/мин. Лош празан ход може бити узрокован вентилом за помоћни ваздух, његовим кабловима или електронским контролним уређајем.

25. Измерити садржај ЦО у складу са упутствима за мерни уређај. Ако вредност није једнака 0,5%, потребно је да пронађете разлог за то у радионици. Прецизно мерење и подешавање садржаја ЦО представља одређене потешкоће и стога није описано.

Централни систем убризгавања

Положај завртња празног хода (1) на мотору SR20Di.



Систем убризгавања аутоматски подешава брзину празног хода на подешену вредност.

Брзина у празном ходу се контролише финим подешавањем количине ваздуха који заобилази вентил за гас кроз вентил помоћног ваздуха. Додатни ваздушни вентил се укључује и искључује да прецизно контролише количину ваздуха. Сензор угла радилице прати тачан број обртаја мотора и извештава контролну јединицу. На основу примљених података, контролни уређај укључује или искључује додатни ваздушни вентил како би одржао број обртаја у празном ходу на унапред програмираној вредности. Други фактори, као што су загревање мотора, кретање, потрошња горива и оптерећење мотора (клима уређај, електрично оптерећење) се аутоматски процењују и компензују.

Иако то обично није потребно, брзина у празном ходу се може проверити и подесити. Пре провере и подешавања, морају се испунити захтеви дати за систем убризгавања са више положаја. Провера брзине у празном ходу се врши на исти начин као што је горе описано за карбуратор. Аутомобили са ручним и аутоматским мењачем имају исту брзину празног хода.

Филтер за ваздух

Уклањање и уградња елемента филтера за ваздух. Лево за мотор SR20DE, право за мотор SR20Di.

Филтер за ваздух има папирни елемент који се не може очистити. Филтерски елемент се мора заменити сваке две године или на сваких 60.000 км. Да бисте уклонили елемент, уклоните поклопац и извадите стари елемент. На сл. Горе је приказано уклањање филтерског елемента на оба мотора. Сакупљену прашину треба уклонити са кућишта филтера крпом. Уметните нови филтерски елемент и вратите поклопац.