Провера статуса
Погонски каишеви, који се понекад називају и клинасти, налазе се на предњем делу мотора и играју важну улогу у раду возила и његових појединачних компоненти. Због карактеристика материјала и услова рада, погонски каишеви после извесног времена покваре, па стога њихово стање треба периодично проверавати и подешавати затегнутост како би се избегла озбиљна оштећења мотора.
Број појасева који се користе на одређеном возилу зависи од јединица и система инсталираних на њему. Погонски ремени се користе за погон алтернатора, пумпе управљача, пумпе за воду и компресора клима уређаја. У зависности од распореда ременица, један каиш може истовремено покретати више компоненти. Он илустрације приказује локацију појасева мотора за убризгавање, на илустрације показано је како су положили оба појас карбюраторного мотора, ако је инсталиран појачало управљање (сервоуправление). Ако појачало није постављено, користи се само један појас. Ако је инсталиран клима уређај приказан на илустрације, каиш између генератора и радилице такође покреће компресор. Ако је појас стиснут више него што је наведено, мора се извршити подешавање.
Локација погонских каишева на мотору са убризгавањем. Проверите затегнутост на местима означеним стрелицама
1 - ременица водене пумпе; 2 - ременица пумпе серво управљача; 3 - ременица генератора; 4 - ременица радилице
Локација погонских каишева на мотору карбуратора са серво управљачем. Проверите затегнутост на местима означеним стрелицама
1 - ременица генератора; 2 - ременица водене пумпе; 3 - ременица пумпе серво управљача; 4 - ременица радилице
1. Искључите мотор, отворите хаубу и пронађите различите погонске каишеве на предњем делу мотора. Проверавајте затегнутост ремена само када је мотор хладан. Ако је мотор врућ, сачекајте најмање 30 минута пре него што проверите затегнутост.
Неки од најчешћих кварова на погонским каишевима (веома пажљиво проверите стање каиша да бисте избегли прерано пуцање).
2. Прстима (и помоћу батеријске лампе ако је потребно), трчите дуж целе дужине сваке траке, осећај да ли има пукотина или деламинације. Такође проверите појасеве да ли има огреботина или подручја која су углачана до сјаја. Сваки појас мора бити прегледан са обе стране, што значи да мора бити уврнут да би се проверило стање доње стране.
3. Затегнутост каиша се проверава чврстим притиском на њега палцем и одређивањем степена његовог отклона. Затегнутост ремена се проверава на месту означеном стрелицом на слици у средини између ременица. Измерите количину отклона помоћу лењира. Опште правило је да ако је растојање између центара ременица између 180 и 280 мм, онда количина отклона треба да буде 6 мм. Ако је растојање између центара ременица између 300 и 400 мм, отклон треба да буде 13 мм. Ако се напетост разликује од дате у Спецификације, извршите подешавање.
Мерење количине угиба погонског ремена помоћу лењира и мерача равности.
4. Уверите се да је лењир окомит на мерач равности
Подешавање
Ако је потребно подесити затезање каиша у правцу повећања или смањења, то ради затезач. Иако је постављање каиша различито, подешавања су иста. Отпустите завртањ за закључавање на страни затезача и окрените одговарајући вијак за подешавање све док напетост не буде на траженој вредности. Поново затегните вијак и проверите затегнутост.
Замена
Да бисте заменили каиш, пратите горња упутства за подешавање, али уклоните каиш са ременица.
У неким случајевима, мораћете да уклоните више од једног појаса због њихове локације на предњем делу мотора. Због тога, као и због тога што појасеви имају тенденцију да покваре у исто време, најбоље је да их замените у исто време. Означите сваки каиш и његов одговарајући жлеб на ременици да бисте осигурали правилну инсталацију нових каишева.
Када купујете нове каишеве, згодно је понети своје старе са собом како бисте могли директно да их упоредите по дужини, ширини и дизајну.
Проверите затегнутост нових каишева након вожње од неколико стотина километара.