2. Kako biste provjerili ispravno funkcioniranje sustava, pokrenite motor i lagano povećajte njegovu brzinu na 3000 okretaja u minuti, promatrajući reakciju pokretača ventila snage. Kada se brzina promijeni, šipka pokretača mora se produžiti ili uvući u skladu s tim; u protivnom isključite motor i prijeđite na sljedeći korak ispitivanja.
3. Provjerite stanje vakuumskih crijeva koja vode od izvora vakuuma do pokretača ventila za napajanje. Provjerite curi li vakuumski spremnik.. uvjerite se. Da jednosmjerni ventil omogućuje strujanje zraka samo u jednom smjeru.
4. Odvojite ožičenje od elektromagnetskog ventila za kontrolu snage. Uključite paljenje i voltmetrom izmjerite i provjerite postoji li napon akumulatora na bijelo-plavom terminalu žice kabelskog svežnja konektora. Ako nema napona, provjerite stanje električnog ožičenja u dijelu strujnog kruga između konektora i bloka za montažu osigurača. Provjerite je li narančasta žica od konektora do PCM-a prekinuta.
5. Odspojite vakuumske vodove od priključaka upravljačkog elektromagnetskog ventila. Pomoću para premosnih žica s osiguračem, dovedite napon baterije izravno na dva priključka solenoidnog ventila - trebali biste čuti jasno zvučni klik i zrak bi trebao početi slobodno strujati između dva priključka sklopa. Odspojite kratkospojnike - prolaz bi trebao biti blokiran. Neispravan upravljački elektromagnetski ventil mora se zamijeniti.
6. Odspojite vakuumsko crijevo od pokretača ventila i umjesto toga spojite ručnu vakuumsku pumpu. Napravite vakuum na aktuatoru, potisna šipka bi se trebala pomicati, osiguravajući potpunu nepropusnost sklopa, inače zamijenite aktuator.
[Izvornik je objavljen na portalu: Nissanbook.ru]
7. Ako tijekom provjera nije bilo moguće utvrditi nikakva odstupanja, vozilo treba odvesti u servis kako bi se izvršila detaljna dijagnoza stanja PCM-a i izvršili odgovarajući popravci obnove.