Sistem de control al supapei de putere (Nissan Maxima A32)

1. Supapa de putere este disponibilă pe modelele 1993 și 1994. emisiune Sistemul constă dintr-o supapă de putere plasată în interiorul galeriei de admisie), un actuator, o supapă solenoidală de control și un PCM. Supapa de putere controlează direcția fluxului de aer de admisie. La turații mici ale motorului, vidul creat în galeria de admisie acționează asupra actuatorului supapei de putere, ceea ce duce la închiderea supapei, în timp ce aerul aspirat în motor se deplasează pe o cale mai lungă, ceea ce asigură un cuplu motor crescut la turații mici. Când turația motorului atinge o anumită valoare, PCM oprește alimentarea electrovalvei de control, ceea ce duce la o încălcare a etanșeității actuatorului și la închiderea supapei de putere. În același timp, aerul începe să fie aspirat în motor pe o cale mai scurtă, ceea ce crește eficiența unității de putere la viteze mari.

2. Pentru a verifica funcționarea corectă a sistemului, porniți motorul și creșteți ușor turația acestuia la 3000 rpm, observând răspunsul actuatorului supapei de putere. Când turația se schimbă, tija actuatorului trebuie să se extindă sau să se retragă în mod corespunzător, în caz contrar, opriți motorul și treceți la pasul următor al testului;.

3. Verificați starea furtunurilor de vid care duc de la sursa de vid la servomotorul supapei de alimentare. Verificați rezervorul de vid pentru scurgeri.. asigurați-vă că. Că o supapă cu un singur sens permite aerului să curgă doar într-o singură direcție.

4. Deconectați cablurile de la electrovalva de control al puterii. Porniți contactul și utilizați un voltmetru pentru a măsura și asigurați-vă că există tensiunea bateriei la borna firului alb-albastru al cablajului conectorului. Dacă nu există tensiune, verificați starea cablajului electric în secțiunea circuitului dintre conector și blocul de montare a siguranțelor. Verificați firul portocaliu de la conectorul la PCM pentru deschidere.



5. Deconectați conductele de vid de la fitingurile supapei solenoid de control. Folosind o pereche de fire fuzibile, aplicați tensiunea bateriei direct la cele două borne ale electrovalvei - ar trebui să auziți un clic clar și aerul ar trebui să înceapă să curgă liber între cele două fitinguri de ansamblu. Deconectați firele jumper - trecerea ar trebui să fie blocată. O supapă electromagnetică de comandă defectă trebuie înlocuită.

Citiți mai multe pe site [www.nissanbook.ru]

6. Deconectați furtunul de vid de la actuatorul supapei de alimentare și conectați în schimb o pompă manuală de vid. Creați un vid pe actuator, tija de împingere ar trebui să se miște, asigurând etanșeitatea completă a ansamblului, în caz contrar înlocuiți actuatorul.

7. Dacă în timpul verificărilor nu a fost posibilă identificarea unor abateri, vehiculul trebuie dus la o stație de service pentru a efectua o diagnoză detaliată a stării PCM și pentru a efectua reparațiile de restaurare corespunzătoare.