Notă. Următoarele proceduri de diagnosticare necesită o pompă de vid de mână cu un vacuometru.
Sistem de aer cald
Principiul de funcționare
Eficiența de ardere a amestecului aer-combustibil este determinată de constanta temperaturii aerului aspirat în carburator prin filtrul de aer, indiferent de temperatura din interiorul compartimentului motor. Pentru a îndeplini această condiție, un dispozitiv de control al temperaturii aerului de admisie este inclus în calea aerului dintre separatorul de praf și ansamblurile filtrului de aer.
Când motorul este rece și când temperatura aerului de admisie este sub o anumită valoare setată, arcul bimetal închide supapa termostatică din filtrul de aer (vezi ilustrația de mai jos - modele de 4,2 L). În acest caz, vidul conductei de admisie este aplicat motorului de vid, care închide clapeta de admisie a aerului. Când clapeta este închisă, aerul fierbinte intră în filtrul de aer printr-o admisie separată, care este acum deschisă, printr-un tub metalic flexibil. Aerul este încălzit într-un încălzitor situat pe galeria de evacuare (ilustrația însoțitoare prezintă componentele sistemului de control al temperaturii aerului de admisie la modelele de 4,2 litri).
Pe măsură ce temperatura din filtrul de aer crește, arcul bimetalic al supapei termostatice deschide treptat accesul aerului atmosferic prin reducerea adâncimii de vid aplicată motorului de vid. În același timp, clapeta de aer cald cu arc se închide.
Test de functionare
1. Scoateți manșonul de admisie a aerului din ansamblul filtrului de aer.
2. Asigurați-vă că clapeta de admisie este în poziția de aer rece când motorul este oprit. Deplasați manual obturatorul, verificând libertatea de mișcare a acestuia.
3. La ralanti un motor rece, amortizorul trebuie să fie închis, permițând aerului cald să intre. Deconectați furtunul de vacuum de la motorul de vacuum - clapeta ar trebui să se deschidă rapid, permițând aerului rece să intre. Conectați furtunul de vid cu degetul și asigurați-vă că aspiratorul ajunge la motorul aspiratorului.
4. Funcționarea corectă a robinetului termostatic poate fi verificată prin răcirea artificială cu aer comprimat și încălzirea artificială cu un uscător de păr.
5. Performanța motorului de vid este verificată prin conectarea unei pompe de vid manuală cu un vacuometru. Clapeta de admisie ar trebui să înceapă să se deschidă la o adâncime de vid de 72 mmHg. Artă. la modelele 4,2 l si 50±15 mmHg. Artă. pe modelele de 3,0 l. Deschiderea completă a clapetei ar trebui să aibă loc la un vid de 146 mm Hg. Artă. la modelele 4,2 l si 100±25 mmHg. Artă. pe modelele de 3,0 l. Dacă este necesar, înlocuiți motorul.
Stabilizator (supapa compensatoare) turația motorului cald
Supapa este o supapă sensibilă la temperatură care furnizează aer suplimentar galeriei de admisie a unui motor fierbinte (vezi ilustrațiile însoțitoare - motoare de 4,2 l și motoare de 3,0 l). În acest caz, amestecul este epuizat, ceea ce crește stabilitatea turației de mers în gol și reduce emisia de compuși de hidrocarburi în atmosferă.
1 - capac superior; 2 - nuci cu aripi; 3 - element filtrant; 4 - supapă de compensare a aerului de ralanti fierbinte; 5 - robinet termostatic; 6 - corp
Verificare funcțională - Modele 4.2L
1. Scoateți ansamblul filtrului de aer.
2. Când temperatura din jur este sub 60°C, compensatorul trebuie să fie închis.
3. Folosind un uscător de păr, încălziți blocul compensator la 74°C și suflați în duză. Aerul trebuie să treacă liber prin supapă, altfel înlocuiți compensatorul.
Verificarea funcției - Modele 3.0L
1. Scoateți ansamblul filtrului de aer.
2. Când temperatura din jur este sub 60°C, compensatorul trebuie să fie complet închis.
3. Folosind un uscător de păr, încălziți blocul compensator la o temperatură de 75°C, supapa compensatorului trebuie să se deschidă complet, în caz contrar înlocuiți blocul.
Sistem de preîncălzire aer/combustibil - Modele 3.0L
Principiul de funcționare
Sistemul constă dintr-un releu și un ansamblu element de încălzire situat între baza carburatorului și galeria de admisie.
Când motorul este pornit, încălzitorul este alimentat, oferind încălzirea amestecului aer-combustibil care trece prin acesta. Aceasta crește intensitatea atomizării combustibilului și reduce emisia de monoxid de carbon (ASA DE).
Test de functionare
1. Cu motorul rece, puneți contactul (cheia în poziţia ON).
2. Așezați palma pe corpul clapetei carburatorului și verificați dacă temperatura crește.
3. Dacă nu există încălzire timp de câteva minute, verificați tensiunea bateriei la conectorul electric al încălzitorului.
4. Dacă există tensiune, dar nu există încălzire, înlocuiți elementul de încălzire.
5. Dacă nu există tensiune, verificați releul (vezi ilustrația însoțitoare) și starea cablajului încălzitorului.
6. După terminarea testului, opriți contactul.