Cuprins: Sistem de aer cald ↓ Stabilizator (supapa compensatoare)…↓ Sistem de preîncălzire a amestecului…↓
Nota. Pentru a efectua procedurile de diagnosticare descrise mai jos, veți avea nevoie de o pompă de vid de mână cu un vacuometru.
Sistem de aer cald
Principiul de funcționare
Eficiența de ardere a amestecului aer-combustibil este determinată de temperatura constantă a aerului aspirat în carburator prin filtrul de aer, indiferent de temperatura din interiorul compartimentului motor. Pentru a îndeplini această condiție, un dispozitiv de control al temperaturii aerului de admisie este inclus în calea aerului dintre separatorul de praf și ansamblurile filtrului de aer.
Când motorul este rece și când temperatura aerului de admisie este sub un anumit punct de referință, arcul bimetalic închide supapa termostatică din filtrul de aer (vezi ilustrația de mai jos - modele de 4,2 l). În acest caz, vidul conductei de admisie este furnizat motorului de vid, care închide clapeta de admisie a aerului. Când clapeta este închisă, aerul cald pătrunde în purificatorul de aer printr-o intrare separată, care acum se deschide, printr-un tub metalic flexibil. Aerul este încălzit într-un încălzitor situat pe galeria de evacuare (ilustrația însoțitoare arată componentele sistemului de control al temperaturii aerului de admisie pe modelele de 4,2 litri).
Pe măsură ce temperatura din filtrul de aer crește, arcul bimetalic al supapei termostatice deschide treptat accesul la aerul atmosferic prin reducerea adâncimii vidului furnizat motorului de vid. În același timp, clapeta de aer cald cu arc se închide.
Verificare funcțională
1. Scoateți manșonul de admisie a aerului din ansamblul filtrului de aer.
2. Asigurați-vă că atunci când motorul nu funcționează, clapeta de admisie este în poziția de aer rece. Deplasați manual amortizorul, verificând dacă acesta se mișcă liber.
3. La ralanti un motor rece, amortizorul trebuie închis, permițând accesul la aer cald. Deconectați furtunul de vid al motorului de vid - clapeta ar trebui să se deschidă rapid, permițând aerului rece să intre. Conectați furtunul de aspirație cu degetul și asigurați-vă că aspiratorul ajunge la motorul de vid.
4. Funcționarea corectă a supapei termostatice poate fi verificată prin răcirea artificială cu aer comprimat și încălzirea artificială cu un uscător de păr.
5. Performanța motorului de vid este verificată prin conectarea unei pompe de vid manuală cu un vacuometru. Supapa de admisie ar trebui să înceapă să se deschidă la o adâncime de vid de 72 mm Hg. Artă. pe modelele 4,2 l si 50±15 mm Hg. Artă. pe modelele de 3,0 l. Deschiderea completă a clapetei ar trebui să aibă loc la un vid de 146 mmHg. Artă. pe modelele 4,2 l si 100±25 mm Hg. Artă. pe modelele de 3,0 l. Dacă este necesar, înlocuiți motorul.
Stabilizator (supapa compensatoare) turația motorului cald
Supapa este o supapă sensibilă la temperatură care permite aerului suplimentar să curgă în galeria de admisie a unui motor fierbinte (vezi ilustrațiile însoțitoare - motoare de 4,2 l și motoare de 3,0 l). În acest caz, amestecul devine mai slab, ceea ce crește stabilitatea turației de mers în gol și reduce emisia de compuși de hidrocarburi în atmosferă.
1 - capac superior; 2 - nuci cu aripi; 3 - element filtrant; 4 - supapă de compensare a aerului de ralanti fierbinte; 5 - robinet termostatic; 6 - corp
Verificare functionala - modele 4.2L
1. Scoateți ansamblul filtrului de aer.
2. Când temperatura ambiantă din apropiere este sub 60°C, compensatorul trebuie să fie închis.
3. Folosind un uscător de păr, încălziți blocul compensator la o temperatură de 74°C și suflați în fiting. Aerul trebuie să treacă liber prin supapă, altfel înlocuiți compensatorul.
Verificare functionala - modele 3.0L
1. Scoateți ansamblul filtrului de aer.
2. Când temperatura ambiantă din apropiere este sub 60°C, compensatorul trebuie să fie complet închis.
3. Folosind un uscător de păr, încălziți blocul compensator la o temperatură de 75°C - supapa compensatorului trebuie să se deschidă complet, altfel înlocuiți blocul.
Sistem de preîncălzire a amestecului aer-combustibil - modele de 3,0 L
Principiul de funcționare
Sistemul constă dintr-un ansamblu releu și element de încălzire situat între baza carburatorului și galeria de admisie.
Când motorul pornește, încălzitorul este alimentat, oferind încălzire pentru amestecul aer-combustibil care trece prin acesta. În același timp, intensitatea atomizării combustibilului crește și emisia de monoxid de carbon (CO) scade.
Verificare funcțională
1. Cu motorul rece, puneți contactul (cheia în poziţia ON).
2. Așezați palma pe corpul clapetei carburatorului și asigurați-vă că temperatura crește.
3. Dacă nu există încălzire în câteva minute, verificați tensiunea bateriei la conectorul electric al încălzitorului.
4. Dacă există tensiune, dar nu există încălzire, înlocuiți elementul de încălzire.
5. Dacă nu există tensiune, verificați dacă releul funcționează corect (vezi ilustrația însoțitoare) și starea cablajului încălzitorului.
6. Când testul este complet, opriți contactul.