Sistem de management al calității amestecului în timpul decelerației (Nissan Patrol Y60)

Cuprins: Principiul de funcționare ↓ Verificarea supapei de control BCDD ↓ Verificarea electrovalvei de control…↓

Nota. Pentru a efectua procedurile de diagnosticare descrise mai jos, veți avea nevoie de o pompă de vid manuală cu un vacuometru.

Principiul de funcționare

Vacuum profund în galeria de admisie atunci când turația motorului este redusă (decelerare) duce la eliberarea de gaze inflamabile nearse și ulei în atmosferă, crescând emisia de compuși de hidrocarburi. Pentru a reduce nivelul emisiilor de compuși de hidrocarburi, carburatorul este echipat cu un dispozitiv de decelerare a amestecului slab (BCDD) (vezi ilustrația însoțitoare).

Când adâncimea de vid în galeria de admisie atinge o anumită valoare, supapa de control BCDD deschide canalul de aer de bypass, rezultând o reducere a volumului de combustibil injectat în carburator prin duza turnată. În același timp, crește completitudinea arderii amestecului, ceea ce duce la o reducere a emisiilor de compuși de hidrocarburi.

Pentru a evita detonarea motorului după o oprire finală, modelele cu transmisie manuală sunt echipate cu o supapă solenoidală BCDD, care blochează acțiunea supapei de control BCDD.

Verificarea supapei de control BCDD

Nota. În condiții normale, supapa de control BCDD nu trebuie să fie verificată sau reglată, dar dacă are loc reglarea, procedați așa cum este descris mai jos.

1. La modelele cu transmisie manuală, deconectați conectorul electric al carburatorului.

Nota. Deconectarea conectorului carburatorului scoate sub tensiune BCDD și electrovalvele de întrerupere (închidere) a combustibilului, împiedicându-le să funcționeze, ceea ce poate duce la eșuarea motorului la ralanti în timpul acestui test.

2. Slăbiți complet amortizorul de ralanti rapid (dacă este prevăzut).

3. Scoateți capacul superior al filtrului de aer și conectați un vacuometru la galeria de admisie.

4. Ridicați turația motorului la 3.000÷4.000 pe minut, apoi eliberați pedala de accelerație. Când eliberați gazul, frecvența sunetului produs de gâtul carburatorului ar trebui să se schimbe. Această modificare a frecvenței indică faptul că supapa de control BCDD este în funcțiune.

5. Repetați verificarea ultimului paragraf, observând citirile vacuometrului în timp ce schimbați frecvența sunetului. La modelele de 4,2 L, dispozitivul ar trebui să înregistreze o adâncime de vid de 570±50 mm Hg. Art., pe modele de 3,0 l - 580±50 mm Hg. Artă.

6. Dacă frecvența sunetului nu se modifică sau adâncimea vidului depășește valoarea nominală, scoateți dopul de cauciuc de la supapa de control BCDD și rotiți șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic. Dacă frecvența tot nu se schimbă, scoateți supapa BCDD din carburator și asigurați-vă că pistonul acestuia este activat atunci când se aplică vid. Dacă este necesar, înlocuiți supapa BCDD.

Atenţie! Nu apăsați șurubul de reglare!

7. Dacă schimbarea frecvenței are loc la o adâncime de vid sub cea nominală, scoateți dopul și rotiți șurubul de reglare în sens invers acelor de ceasornic pentru a obține rezultatul dorit.

8. Reglați amortizorul de ralanti rapid.

Verificarea electrovalvei de control BCDD

1. Deconectați conectorul electric al carburatorului.

2. Aplicați tensiunea bateriei la bornele solenoidului din conectorul carburatorului (vezi ilustrația însoțitoare).