Notatka. Do wykonania opisanych poniżej procedur diagnostycznych potrzebna będzie ręczna pompa próżniowa z wakuometrem.
Zasada działania
Głębokie podciśnienie w kolektorze dolotowym przy zmniejszeniu prędkości obrotowej silnika (zmniejszenie prędkości) prowadzi do uwolnienia do atmosfery niespalonych gazów palnych i oleju, zwiększając emisję związków węglowodorowych. W celu ograniczenia poziomu emisji związków węglowodorowych gaźnik wyposażony jest w urządzenie zwalniające mieszankę ubogą (BCDD) (patrz załączona ilustracja).
Gdy głębokość podciśnienia w kolektorze dolotowym osiągnie określoną wartość, zawór sterujący BCDD otwiera kanał powietrza obejściowego, co powoduje zmniejszenie objętości paliwa wtryskiwanego do gaźnika przez odlaną dyszę. Jednocześnie zwiększa się kompletność spalania mieszaniny, co prowadzi do zmniejszenia emisji związków węglowodorowych.
Aby uniknąć detonacji silnika po ostatecznym zatrzymaniu, modele z manualną skrzynią biegów są wyposażone w elektrozawór BCDD, który blokuje działanie zaworu sterującego BCDD.
Sprawdzanie zaworu sterującego BCDD
Notatka. W normalnych warunkach zawór regulacyjny BCDD nie wymaga sprawdzania ani regulacji, ale jeśli nastąpi regulacja, należy postępować zgodnie z poniższym opisem.
1. W modelach z ręczną skrzynią biegów odłączyć złącze elektryczne gaźnika.
Notatka. Odłączenie złącza gaźnika powoduje wyłączenie zasilania BCDD i elektrozaworów odcinających (odcinających) paliwo, uniemożliwiając ich działanie, co może spowodować, że silnik nie będzie pracował na biegu jałowym podczas tego testu.
2. Całkowicie poluzuj amortyzator biegu jałowego (jeśli jest podany).
3. Zdejmij górną pokrywę filtra powietrza i podłącz wakuometr do kolektora dolotowego.
4. Zwiększ obroty silnika do 3 000 4 000 na minutę, a następnie zwolnij pedał gazu. Po puszczeniu gazu częstotliwość dźwięku wydawanego przez szyjkę gaźnika powinna się zmienić. Ta zmiana częstotliwości wskazuje, że zawór regulacyjny BCDD jest uruchomiony.
5. Powtórzyć kontrolę z ostatniego akapitu, obserwując wskazania wakuometru podczas zmiany częstotliwości dźwięku. W modelach 4,2 l urządzenie powinno zarejestrować głębokość podciśnienia 570±50 mm Hg. Art., w modelach 3,0 l - 580±50 mm Hg. Sztuka.
6. Jeżeli częstotliwość dźwięku nie zmienia się lub głębokość podciśnienia przekracza wartość nominalną, należy zdjąć gumową zatyczkę z zaworu sterującego BCDD i obrócić śrubę regulacyjną w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Jeśli częstotliwość nadal się nie zmienia, wyjmij zawór BCDD z gaźnika i upewnij się, że jego tłok jest aktywowany po zastosowaniu podciśnienia. W razie potrzeby wymienić zawór BCDD.
Uwaga! Nie naciskaj śruby regulacyjnej!
7. Jeżeli zmiana częstotliwości nastąpi przy głębokości podciśnienia poniżej wartości nominalnej, należy wyjąć korek i przekręcić śrubę regulacyjną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do uzyskania wymaganego rezultatu.
8. Wyreguluj amortyzator biegu jałowego.
Sprawdzanie elektrozaworu sterującego BCDD
1. Odłącz złącze elektryczne gaźnika.
2. Doprowadzić napięcie akumulatora do zacisków elektromagnesu w złączu gaźnika (patrz załączona ilustracja).
1 - 4,2 l
2 - 3,0 l
3. Zawór elektromagnetyczny w gaźniku powinien kliknąć. W przeciwnym razie wymień zawór.