Cuprins: Principiul de funcționare ↓ Verificarea functionarii sistemului ↓ Verificarea supapei EGR ↓ Verificarea supapei modulante ↓ Verificarea supapei de vid termic ↓
Nota. Pentru a efectua proceduri de întreținere a componentelor sistemului, veți avea nevoie de o pompă de vid de mână cu un vacuometru.
Principiul de funcționare
Principiul de funcționare al sistemului EGR
1 - comandă montarea vidului; 2 - atmosfera; 3 - supapă modulantă; 4 - Supapa de control EGR; 5 - către distribuitorul 6 - TVV; 7 - conducta de admisie; 8 - lichid de răcire; 9 - gaze de evacuare
Pentru a reduce nivelul de oxizi de azot din sistemul de evacuare, o parte din gazele de evacuare sunt trimise înapoi la motor. Componentele principale ale sistemului de recirculare sunt supapa EGR, supapa modulantă și supapa de vid termic (TVV) (locația primelor două pe motor este prezentată în ilustrația însoțitoare).
Supapa de modulare controlează cantitatea de vid furnizată supapei EGR pentru a menține un nivel constant de recirculare a gazelor de eșapament.
La temperaturi scăzute ale lichidului de răcire, TVV este închis și blochează accesul vidului la supapa EGR, menținând-o și pe aceasta din urmă în stare închisă.
Când temperatura lichidului de răcire atinge valorile normale de funcționare, TVV se deschide, permițând accesul vidului la supapa modulantă.
Diafragma supapei modulante este presurizată de gazele de evacuare din sistemul de evacuare și asigură sau oprește alimentarea cu aer a tubului de vid al supapei EGR, controlând astfel deschiderea/închiderea acesteia din urmă.
La sarcini mici sau la turații mici ale motorului, când presiunea gazelor de eșapament este scăzută, arcul cu diafragmă depășește această presiune, deschizând alimentarea cu aer. În consecință, supapa EGR rămâne închisă.
La sarcini/turații mari ale motorului crește și presiunea gazelor de eșapament, depășind rezistența arcului cu diafragmă și întrerupând alimentarea cu aer. În același timp, supapa EGR este expusă la o adâncime completă de vid, ceea ce crește nivelul de recirculare a gazelor de eșapament.
Verificarea functionarii sistemului
1. Verificați starea tuturor furtunurilor de vid. Înlocuiți-le pe cele defecte.
2. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Cu motorul pornit, deschideți și închideți supapa de accelerație, observând comportamentul diafragmei EGR. Supapa EGR trebuie să se deschidă și să se închidă în același timp cu clapeta de accelerație.
(Informații copiate de pe portal www.nissanbook.ru)
3. Dacă nu sunt îndeplinite condițiile de testare, verificați individual componentele sistemului.
Verificarea supapei EGR
4. Opriți motorul și deconectați tubul de alimentare cu vid de la supapa EGR.
5. Conectați o pompă manuală de vid cu un vacuometru la supapa EGR și creați o adâncime de vid de 120 mmHg. Artă.
6. Supapa trebuie să se deschidă lin și să rămână deschisă până la eliberarea vidului, altfel trebuie înlocuită.
Verificarea supapei modulante
1. Introduceți o bucată de sârmă de lungime adecvată în fitingul inferior al supapei modulante.
2. Apăsați ușor diafragma și utilizați o pompă de vid de mână pentru a crea un vid la racordul superior al supapei.
3. Dacă supapa nu reține vid, poate fi considerată defectă.
4. Verificarea supapei de vid termic
5. Porniți motorul de la rece. Deconectați furtunul de vid de la racordul superior al supapei modulante.
6. Puneți degetul pe capătul deschis al furtunului și măriți turația motorului. Nu trebuie să se simtă vid.
7. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare. Puneți din nou degetul pe capătul furtunului și măriți viteza. Acum ar trebui să simți un vid.
8. Înlocuiți TVV dacă este necesar (locația TVV pe motor este prezentată în ilustrația însoțitoare).
Verificarea supapei de vid termic
1. Porniți motorul de la rece. Deconectați furtunul de vid de la racordul superior al supapei modulante.
2. Puneți degetul pe capătul deschis al furtunului și măriți turația motorului. Nu trebuie să se simtă vid.
3. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare. Puneți din nou degetul pe capătul furtunului și măriți viteza. Acum ar trebui să simți un vid.
4. Înlocuiți TVV dacă este necesar (locația TVV pe motor este prezentată în ilustrația însoțitoare).