Poznámka. Na vykonanie postupov údržby systémových komponentov budete potrebovať ručnú vákuovú pumpu s vákuomerom.
Princíp fungovania
Princíp činnosti systému EGR
1 - montáž riadiaceho vákua; 2 - atmosféra; 3 - modulačný ventil; 4 - regulačný ventil EGR; 5 - do distribútora 6 - TVV; 7 - vstupné potrubie; 8 - chladiaca kvapalina; 9 - výfukové plyny
Aby sa znížila hladina oxidov dusíka vo výfukovom systéme, časť výfukových plynov sa posiela späť do motora. Hlavnými komponentmi recirkulačného systému sú EGR ventil, modulačný ventil a tepelný vákuový ventil (TVV) (umiestnenie prvých dvoch na motore je znázornené na priloženom obrázku).
Modulačný ventil riadi množstvo vákua aplikovaného na ventil EGR, aby sa udržala konštantná úroveň EGR.
Pri nízkych teplotách chladiacej kvapaliny je TVV zatvorený a blokuje prístup podtlaku k ventilu EGR, čím ho udržiava zatvorený.
Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne svoju normálnu prevádzkovú teplotu, TVV sa otvorí a umožní podtlaku dosiahnuť modulačný ventil.
Membrána modulačného ventilu je stlačená výfukovými plynmi z výfukového systému a zabezpečuje alebo uzatvára prívod vzduchu do vákuovej trubice ventilu EGR, čím riadi otváranie / zatváranie ventilu EGR.
Pri nízkom zaťažení alebo nízkych otáčkach motora, keď je tlak výfukových plynov nízky, membránová pružina tento tlak prekoná a otvorí prívod vzduchu. V súlade s tým zostáva ventil EGR zatvorený.
Pri vysokých zaťaženiach / otáčkach motora stúpa aj tlak výfukových plynov, čím sa prekoná odpor membránovej pružiny a preruší sa prívod vzduchu. V tomto prípade je ventil EGR ovplyvnený plnou hĺbkou depresie, čo zvyšuje úroveň recirkulácie výfukových plynov.
Kontrola funkcie systému
1. Skontrolujte stav všetkých vákuových hadíc. Vymeňte chybné.
2. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu. Pri bežiacom motore otvorte a zatvorte plyn, pričom sledujte správanie membrány EGR. Ventil EGR by sa mal otvárať a zatvárať súčasne s škrtiacou klapkou.
3. Ak nie sú splnené podmienky testu, otestujte komponenty systému jednotlivo.
Kontrola EGR ventilu
4. Vypnite motor a odpojte podtlakové vedenie od ventilu EGR.
5. K ventilu EGR pripojte ručnú vákuovú pumpu s manometrom a vytvorte vákuum 120 mmHg. čl.
6. Ventil by sa mal hladko otvárať a zostať otvorený, kým sa vákuum neuvoľní, inak sa musí vymeniť.
Kontrola modulačného ventilu
1. Vložte vhodnú dĺžku drôtu do spodnej armatúry modulačného ventilu.
2. Mierne stlačte membránu a pomocou ručnej vákuovej pumpy vytvorte vákuum v hornom porte ventilu.
3. Ak ventil neudrží vákuum, možno ho považovať za chybný.
4. Kontrola tepelného vákuového ventilu
5. Naštartujte motor zo studeného stavu. Odpojte vákuovú hadicu od hornej armatúry modulačného ventilu.
6. Položte prst na otvorený koniec hadice a zvýšte otáčky motora. Vákuum by nemalo byť cítiť.
7. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu. Znovu pripevnite prst na koniec hadice a zvýšte rýchlosť. Teraz by ste mali cítiť vákuum.
8. V prípade potreby vymeňte TVV (umiestnenie TVV na motore je znázornené na priloženom obrázku).
Kontrola tepelného vákuového ventilu
1. Naštartujte motor zo studeného stavu. Odpojte vákuovú hadicu od hornej armatúry modulačného ventilu.
2. Položte prst na otvorený koniec hadice a zvýšte otáčky motora. Vákuum by nemalo byť cítiť.
3. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu. Znovu pripevnite prst na koniec hadice a zvýšte rýchlosť. Teraz by ste mali cítiť vákuum.
4. V prípade potreby vymeňte TVV (umiestnenie TVV na motore je znázornené na priloženom obrázku).