Obsah: Princíp fungovania ↓ Kontrola fungovania systému ↓ Kontrola EGR ventilu ↓ Kontrola modulačného ventilu ↓ Kontrola tepelného vákuového ventilu ↓
Poznámka. Na vykonávanie postupov údržby komponentov systému budete potrebovať ručnú vákuovú pumpu s vákuomerom.
Princíp fungovania
Princíp činnosti systému EGR
1 - kontrolná vákuová armatúra; 2 - atmosféra; 3 - modulačný ventil; 4 - Riadiaci ventil EGR; 5 - do distribútora 6 - TVV; 7 - vstupné potrubie; 8 - chladiaca kvapalina; 9 - výfukové plyny
Aby sa znížila hladina oxidov dusíka vo výfukovom systéme, časť výfukových plynov sa posiela späť do motora. Hlavnými komponentmi recirkulačného systému sú EGR ventil, modulačný ventil a tepelný vákuový ventil (TVV) (umiestnenie prvých dvoch na motore je znázornené na priloženom obrázku).
Modulačný ventil riadi množstvo vákua dodávaného do ventilu EGR, aby sa udržala konštantná úroveň recirkulácie výfukových plynov.
Pri nízkych teplotách chladiacej kvapaliny je TVV uzavretý a blokuje prístup podtlaku k EGR ventilu, čím ho udržiava aj v zatvorenom stave.
Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne normálne prevádzkové hodnoty, TVV sa otvorí a umožní prístup podtlaku k modulačnému ventilu.
Membrána modulačného ventilu je natlakovaná výfukovými plynmi z výfukového systému a zabezpečuje alebo uzatvára prívod vzduchu do vákuovej trubice ventilu EGR, čím riadi otváranie/zatváranie tohto ventilu.
Pri nízkom zaťažení alebo nízkych otáčkach motora, keď je tlak výfukových plynov nízky, membránová pružina tento tlak prekoná a otvorí prívod vzduchu. V súlade s tým zostáva ventil EGR zatvorený.
Pri vysokých zaťaženiach/otáčkach motora stúpa aj tlak výfukových plynov, čím sa prekoná odpor membránovej pružiny a preruší sa prívod vzduchu. Súčasne je ventil EGR vystavený plnej hĺbke vákua, čo zvyšuje úroveň recirkulácie výfukových plynov.
Kontrola fungovania systému
1. Skontrolujte stav všetkých vákuových hadíc. Vymeňte chybné.
2. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu. Pri bežiacom motore otvorte a zatvorte škrtiacu klapku, pričom sledujte správanie membrány EGR. Ventil EGR sa musí otvárať a zatvárať súčasne s škrtiacou klapkou.
3. Ak nie sú splnené podmienky testu, skontrolujte jednotlivé komponenty systému.
Kontrola EGR ventilu
4. Zastavte motor a odpojte prívodnú hadicu vákua od ventilu EGR.
5. Pripojte ručnú vákuovú pumpu s vákuomerom k EGR ventilu a vytvorte hĺbku vákua 120 mmHg. čl.
6. Ventil sa musí hladko otvárať a zostať otvorený, kým sa vákuum neuvoľní, inak sa musí vymeniť.
Kontrola modulačného ventilu
1. Vložte kúsok drôtu vhodnej dĺžky do spodnej armatúry modulačného ventilu.
2. Mierne vytlačte membránu a pomocou ručnej vákuovej pumpy vytvorte vákuum na hornej armatúre ventilu.
3. Ak ventil neudrží vákuum, možno ho považovať za chybný.
4. Kontrola tepelného vákuového ventilu
5. Naštartujte motor zo studeného stavu. Odpojte vákuovú hadicu od hornej armatúry modulačného ventilu.
6. Položte prst na otvorený koniec hadice a zvýšte otáčky motora. Nemalo by byť cítiť žiadne vákuum.
7. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu. Opäť položte prst na koniec hadice a zvýšte rýchlosť. Teraz by ste mali cítiť vákuum.
8. V prípade potreby vymeňte TVV (umiestnenie TVV na motore je znázornené na priloženom obrázku).
[Prečítajte si viac na webovej stránke NISSANBOOK]
Kontrola tepelného vákuového ventilu
1. Naštartujte motor zo studeného stavu. Odpojte vákuovú hadicu od hornej armatúry modulačného ventilu.
2. Položte prst na otvorený koniec hadice a zvýšte otáčky motora. Nemalo by byť cítiť žiadne vákuum.
3. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu. Opäť položte prst na koniec hadice a zvýšte rýchlosť. Teraz by ste mali cítiť vákuum.
4. V prípade potreby vymeňte TVV (umiestnenie TVV na motore je znázornené na priloženom obrázku).