Systém spätného vedenia výfukových plynov
1 - podtlak škrtiacej klapky; 2 - ventil na reguláciu tlaku výfukových plynov; 3 - spätný ventil výfukových plynov; 4 - teplotný vákuový ventil
Tento systém odvádza časť výfukových plynov do spaľovacích komôr, aby sa znížili škodlivé plyny uvoľňované počas spaľovacieho procesu. Regulačný ventil reguluje množstvo plynov vracajúcich sa z výfukového potrubia do sacieho potrubia v závislosti od podtlaku v karburátore. Vyššie uvedený obrázok zobrazuje schému systému. Spätný ventil výfukových plynov riadi množstvo plynov, ktoré sa môžu vrátiť do sacieho potrubia, zatiaľ čo ventil umiestnený na membráne sa môže zatvárať a otvárať. Membrána je poháňaná podtlakom, ktorý sa získava otváraním a zatváraním škrtiacej klapky karburátora.
Na pravej strane sacieho potrubia sa nachádza teplotný podtlakový ventil. Ventil reaguje na teplotu chladiacej kvapaliny a otvára alebo zatvára podtlakový otvor vo ventile. Ak je otvor otvorený, podtlak karburátora vstupuje do membrány spätného ventilu výfukových plynov a uvádza do činnosti ventil sediaci v kónickom sedle. Vedľa spätného ventilu výfukových plynov je ďalší regulačný ventil, ktorý monitoruje tlak výfukových plynov, aby uviedol do činnosti membránu, ktorá prenáša vákuum karburátora na spätný ventil výfukových plynov.
Zdroj je k dispozícii na zdroji www.nissanbook.ru
Systém spätného vedenia výfukových plynov musí byť v dobrom prevádzkovom stave. Hadice nesmú byť pretrhnuté alebo poškodené. Pri vypnutom motore je možné posúvať membránu spätného ventilu výfukových plynov prstom nahor a nadol. Mal by sa ľahko pohybovať. Všetky ostatné kontroly je potrebné vykonať v dielni, pretože sa môže poškodiť aj teplotný podtlakový ventil, regulačný ventil tlaku výfukových plynov atď.