Садржај: Принцип рада ↓ Провера функционисања система ↓ Провера вентила EGR ↓ Провера модулационог вентила ↓ Провера термалног вакуумског вентила ↓
Напомена. Да бисте извршили процедуре одржавања на компонентама система, биће вам потребна ручна вакуум пумпа са вакуум мерачем.
Принцип рада
Принцип рада система EGR
1 - контролни вакуумски прикључак; 2 - атмосфера; 3 - модулациони вентил; 4 - контролни вентил EGR; 5 - дистрибутеру 6 - TVV; 7 - улазни цевовод; 8 - расхладна течност; 9 - издувни гасови
Да би се смањио ниво азотних оксида у издувном систему, део издувних гасова се враћа назад у мотор. Главне компоненте система за рециркулацију су вентил EGR, модулациони вентил и термички вакуум вентил (TVV) (локација прва два на мотору је приказана на пратећој илустрацији).
Модулирајући вентил контролише дубину вакуума који се доводи до вентила EGR како би се одржао константан ниво рециркулације издувних гасова.
На ниској температури расхладне течности TVV је затворен и блокира приступ вакууму вентилу EGR, држи потоње такође у затвореном стању.
Када температура расхладне течности достигне нормалну радну температуру, TVV отвара, обезбеђујући приступ вакууму модулационом вентилу.
Дијафрагма модулационог вентила је под притиском издувних гасова из издувног система и обезбеђује или блокира довод ваздуха у вакуумску цев вентила EGR, чиме се контролише отварање/затварање последњег.
При малим оптерећењима или малим брзинама мотора, када је притисак издувних гасова низак, мембранска опруга превазилази овај притисак, отварајући довод ваздуха. Сходно томе, вентил EGR остаје затворен.
При великим оптерећењима/брзинама мотора, притисак издувних гасова такође расте, превазилазећи отпор мембранске опруге и прекидајући довод ваздуха. Истовремено, на вентилу EGR утиче на пуну дубину вакуума, што повећава ниво рециркулације издувних гасова.
Провера функционисања система
1. Проверите стање свих вакуумских црева. Замените неисправне.
2. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре. Док мотор ради, отворите и затворите вентил за гас, посматрајући понашање мембране EGR. Вентил EGR треба да се отвара и затвара истовремено са клапном.
3. Ако услови испитивања нису испуњени, проверите компоненте система појединачно.
Провера вентила EGR
4. Зауставите мотор и одвојите доводну цев за вакуум од вентила EGR.
5. Прикључите ручну вакуум пумпу са вакуум мерачем на вентил EGR и створити вакуум дубине 120 мм Хг. чл.
Чланак је преузет са портала (NissanBook)
6. Вентил се мора глатко отварати и остати отворен док се вакуум не ослободи, иначе се мора заменити.
Провера модулационог вентила
1. Убаците комад жице одговарајуће дужине у доњи прикључак модулационог вентила.
2. Лагано притисните мембрану и користите ручну вакуум пумпу да бисте створили вакуум на горњем споју вентила.
3. Ако вентил не држи вакуум, може се сматрати неисправним.
4. Провера термо вакуумског вентила
5. Покрените мотор са хладног. Одвојите вакумско црево од горњег прикључка модулационог вентила.
6. Ставите прст на отворени крај црева и повећајте брзину мотора. Не би требало да се осети вакуум.
7. Загрејте мотор до нормалне радне температуре. Поново ставите прст на крај црева и повећајте брзину. Сада би требало да осетите вакуум.
8. Замените ако је потребно TVV (локација TVV на мотору је приказано на пратећој илустрацији).
Провера термалног вакуумског вентила
1. Покрените мотор са хладног. Одвојите вакумско црево од горњег прикључка модулационог вентила.
2. Ставите прст на отворени крај црева и повећајте брзину мотора. Не би требало да се осети вакуум.
3. Загрејте мотор до нормалне радне температуре. Поново ставите прст на крај црева и повећајте брзину. Сада би требало да осетите вакуум.
4. Замените ако је потребно TVV (локација TVV на мотору је приказано на пратећој илустрацији).