Систем контроле температуре усисног ваздуха (Nissan Patrol Y60)

Напомена. Да бисте извршили доле описане дијагностичке процедуре, биће вам потребна ручна вакуум пумпа са вакуум мерачем.

Систем топлог ваздуха

Принцип рада

Ефикасност сагоревања мешавине ваздух-гориво одређена је константном температуром ваздуха који се усисава у карбуратор кроз пречистач ваздуха, без обзира на температуру унутар моторног простора. Да би се испунио овај услов, уређај за контролу температуре усисног ваздуха је укључен у ваздушни пут између склопова сепаратора прашине и пречистача ваздуха.



Када је мотор хладан и када је температура усисног ваздуха испод одређене задате тачке, биметална опруга затвара термостатски вентил у пречистачу ваздуха (погледајте илустрацију испод - модели од 4,2 Л). У овом случају, вакуум усисног цевовода се доводи до вакуумског мотора, који затвара клапну за усис ваздуха. Када је клапна затворена, врућ ваздух улази у пречистач ваздуха кроз посебан улаз, који се сада отвара, кроз флексибилну металну цев. Ваздух се загрева у грејачу који се налази на издувном колектору (приложена илустрација приказује компоненте система за контролу температуре усисног ваздуха на моделима од 4,2Л).



Како се температура у пречистачу ваздуха повећава, биметална опруга термостатског вентила постепено отвара приступ атмосферском ваздуху смањујући дубину вакуума који се доводи у вакуум мотор. Истовремено се затвара клапна топлог ваздуха са опругом.

Функционална провера

1. Уклоните чауру за усис ваздуха са склопа пречистача ваздуха.

2. Уверите се да када мотор не ради, усисна клапна буде у положају хладног ваздуха. Ручно померите клапну, проверите да ли се слободно креће.

3. Када ради хладног мотора у празном ходу, клапна треба да буде затворена, омогућавајући приступ топлом ваздуху. Одвојите вакумско црево вакуум мотора - клапна треба брзо да се отвори, омогућавајући улазак хладног ваздуха. Прикључите вакумско црево прстом и уверите се да вакуум доспе до усисног мотора.

4. Правилно функционисање термостатског вентила може се проверити вештачким хлађењем компримованим ваздухом и вештачким загревањем феном.

5. Перформансе вакум мотора се проверава тако што се на њега прикључи ручна вакуум пумпа са вакуум мерачем. Усисни вентил треба да почне да се отвара на дубини вакуума од 72 мм Хг. чл. на моделима 4,2 л и 50±15 мм Хг. чл. на моделима од 3,0 л. Потпуно отварање клапне треба да се деси при вакууму од 146 ммХг. чл. на моделима 4,2 л и 100±25 мм Хг. чл. на моделима од 3,0 л. Ако је потребно, замените мотор.

Стабилизатор (компензаторски вентил) топле брзине мотора

Вентил је вентил осетљив на температуру који омогућава довод додатног ваздуха у усисну грану врелог мотора (погледајте пратеће илустрације - мотори од 4,2Л и мотори од 3,0Л). У овом случају смеша постаје мршавија, што повећава стабилност празног хода и смањује емисију угљоводоничних једињења у атмосферу.

Провера функционисања - модели од 4,2Л

1. Уклоните склоп пречистача ваздуха.

2. Када је околна температура испод 60°Ц, компензатор мора бити затворен.

3. Користећи фен за косу, загрејте компензаторски блок на температуру од 74°Ц и дувајте у спојницу. Ваздух мора слободно да пролази кроз вентил, у супротном замените компензатор.

Провера функционисања - модели од 3.0Л

1. Уклоните склоп пречистача ваздуха.

2. Када је околна температура испод 60°Ц, компензатор мора бити потпуно затворен.



3. Користећи фен за косу, загрејте блок компензатора на температуру од 75°Ц - вентил компензатора треба да се потпуно отвори, у супротном замените блок.

Систем предгревања мешавине ваздуха и горива - модели од 3,0 Л

Принцип рада

Систем се састоји од склопа релеја и грејног елемента који се налази између основе карбуратора и усисне гране.

Када се мотор покрене, грејач се укључује, обезбеђујући загревање мешавине ваздуха и горива која пролази кроз њега. Истовремено се повећава интензитет атомизације горива и смањује емисија угљен моноксида (ЦО).

Функционална провера

1. Код хладног мотора укључите паљење (кључ у положају ON).

2. Ставите длан на тело гаса карбуратора и уверите се да температура расте.

3. Ако нема грејања у року од неколико минута, проверите напон батерије на електричном конектору грејача.

4. Ако постоји напон, али нема грејања, замените грејни елемент.



5. Ако нема напона, проверите исправност релеја (погледајте пратећу илустрацију) и стање ожичења грејача.

6. Када је тест завршен, искључите паљење.